我国铁路多经物流企业转型模式与对策研究

临沂大学商学院 刘国栋

随着我国铁路建设的快速发展，未来我国铁路的货物运输能力将得到极大提高，原来那种“一车难求”的局面将逐步得到缓解。同时，随着铁路物流信息化进程的推进，未来货主还将可以通过铁路运输商务信息系统直接在网上申请运输计划。在这样的发展趋势下，一方面使得铁路运输多种经营物流企业(以下简称铁路多经物流企业)在利用铁路运力、拓展铁路物流服务方面有了更加广阔的空间；另一方面也使得绝大多数铁路多经物流企业面临一个严峻的经营问题，那就是一旦铁路的货运能力不再紧缺，货主自己可以通过铁路运输商务信息系统随时办理货运计划，到那个时候，还有多少货主会继续通过铁路多经物流企业来代理货运？铁路多经物流企业将靠什么来生存、来发展？面对这种形势与环境的重大变化，我国铁路多经物流企业如果不主动进行转型，将陷于非常被动的局面。为此，我国的铁路多经物流企业需要尽快转变目前的经营理念、经营方式、服务内容、服务手段等，加快向现代物流企业转型。由于铁路多经物流企业转型在我国没有先例可循，而国外的发展模式因国情不同又不能直接移植到国内使用，所以在这种形式下，需要借鉴供应链管理的思想，以满足顾客需求为出发点，通过深入研究现代物流管理理念、技术和方法在铁路多经物流企业的应用，并以供应链管理先进思想指导铁路多经物流企业的物流运作和管理，建立并理顺铁路物流供应链，真正满足货主的市场需求，从而取得新形势下铁路多经物流的可持续发展。

1 我国铁路多经物流企业转型的模式1.1 大型货运站向综合性物流中心转型

铁路多经物流企业所拥有和使用的大型货运站一般占地面积较大，货场设施的现代化程度较高，业务范围也非常广泛。根据这一类型货运站的特点，可以向现代化的综合性物流中心转型，在物流中心开展以仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等为主要内容的综合物流服务，满足客户的不同物流需求，为客户提供一体化的全程物流服务。

1.2 专业型货运站向配送中心转型

由于专业性货运站的业务功能比较单一，主要为客户提供运输和仓储服务，根据货运站的实际情况，可以向专业型配送中心发展，或者向专业型物流中转节点发展。以货运站为依托，进行区域配送，充分利用货运站的专业优势，把业务做专做精。

1.3 小型货运站向货运代理中心转型

小型的货运站一般规模很小，设备和设施也比较落后，不适合发展现代物流，可以向货运代理中心转型，利用其分布广泛、接近客户的优势，积极开展货物集中化服务，为附近的物流中心或配送中心提供货源集中或其他辅助服务，以物流中心或者配送中心代理点的身份从事货运代理业务，借助公路等运输方式为物流中心或配送中心提供服务，积极融入到铁路物流系统中去。

2 我国铁路多经物流企业转型的对策

2.1 强化物流转型意识，树立创新发展理念

要想转变工作方式，首先要转变的是人们的思维方式。对铁路物流的发展而言，要想实现物流的成功转型，首先要转变铁路多经企业职工对物流转型的认识，明确物流转型是实现铁路物流从传统物流向现代物流转变的关键环节，不进行物流转型就没有市场出路。其次要加强对铁路多经物流企业职工的转型培训，通过学习让员工对物流转型不再迷茫，充分认识物流转型的必要性和重要性。再次要牢固树立创新发展的理念，在对转型不断理解的基础上，创造性的开展物流转型工作，在没有成功经验的情况下通过创新实现成功转型。

2.2 加强人力资源开发，为物流转型提供人才支持

人才队伍的建设是事关企业长期发展的战略问题，又是实现当前多经物流企业经营转型亟需解决的现实问题。目前我国铁路多经物流企业发展现代物流和物流转型业务，急需大批物流专业人才和经营管理人才，然而多经物流企业内部专业物流人才数量有限，特别是高级物流专业人才和高技能的经营人才奇缺，严重制约了多经物流企业做大做强。为了解决人才缺乏问题，建议给予多经物流企业管理者更大的用人权和人才自主选拔权，采取劳务输入引进专业物流人才和走出去学习培养企业骨干两种方式，加大人才培养锻炼，为物流转型提供人才支持。

2.3 强力推进“大客户战略”和“门到门”全程服务

物流转型的中心任务就是强力推进“大客户战略”和“门到门”全程服务，实行服务主体全面转移，服务项目方案运作，服务费用一口价商定。要以基地建设和物流信息两大平台同步建设为抓手，继续开展“杂货”发送由传统的单项代理向现代物流服务模式迈进。到达货物以“站到门”物流配送融入到企业供应链中去，成为企业供应链中的一个重要环节。例如将站内到达的煤炭、矿石等大宗货物全部开展“站到门”的配送服务，短途搬运采取与经营部所在地的运输队签订租赁协议或实行外包的方式进行运作；对胶合板、生铁、钢瓦、集装箱等零散货源采取集零为整的物流服务方式，定期开行直达专列或成组装车；对与那些原材料到达、产成品运输对铁路依赖性较强、规模较大的企业采取承担企业第三方物流的服务模式。

2.4 加强铁路多经物流企业信息化建设，提高物流现代化服务水平

高效的信息处理是现代物流的主要特征，在物流信息化快速发展的今天，铁路多经物流企业信息化的建设明显滞后，目前铁路物流的信息传递和交流以内部网络为主，没有实现跟外部企业网络和互联网的连接，无法实现企业间的信息共享。为满足现代物流信息化发展的需要，铁路多经物流企业可以在整合现有内部信息系统的基础上，开发新的信息系统，充分应用先进的物流信息技术手段，如电子商务技术、条码技术、GPS、GIS、EDI等，积极和外部企业系统进行信息传递和信息对接，随时了解客户的需求和动态，有针对性地做好服务，以此来满足不同的客户需求，进而吸引更多的货源

2.5 实施以客户为导向的竞争战略，为客户提供更多的增值服务

随着现代物流的发展和市场竞争的加剧，满足用户个性化的需求成为物流的一个发展趋势，在竞争激烈的以公路运输为主的物流市场，众多的第三方物流企业都在积极为客户提供个性化的物流服务。相对公路运输而言，由于铁路运能的紧张和其垄断性的市场地位，多年以来铁路运输一直以“卖方市场”的状态运行，经常出现“有价无市”的市场格局，在这种形势下，铁路多经物流企业在服务客户的过程中，更多的采用的是标准化、统一化的服务方式，不以客户的要求而改变，客户的个性化需求很难得到满足。随着现代物流的发展和铁路运能的逐步释放，铁路多经物流企业亟需改变传统的物流服务模式，在为客户提供物流服务的过程中，树立以客户为导向的物流战略，根据客户的需求，有针对性地满足客户个性化的需求，积极开展流通加工、信息咨询、代收货款、货物理赔等物流服务，为客户提供全程物流方案规划和设计，延伸现有的物流服务，为客户提供更多的物流增值服务，赢得客户的信任，提高客户的忠诚度，并建立长期的合作关系，提升铁路货物运输的市场占有率。

总之，随着铁路建设的快速发展和运输行业的激烈竞争，辅业企业已进入了由传统经营向市场化运作和发展的转型阶段，历经十几年的传统业务和经营方式即将走到尽头，转型发展是铁路多经企业发展的唯一出路。转型发展既是一个艰苦的实践探索过程，又是一项系统的创新工程，包含着经营方式、管理体制、组织结构和生产布局的全面变革。为了成功转型，铁路多经物流企业人员必须彻底转变思想观念，积极开发市场，主动融入到市场经济大潮当中去，融入到生产企业当中去，根据客户需求，优化物流运作模式，提供全程物流服务，降低生产企业成本，实现铁路物流企业与生产企业的共赢，最大限度地提高经济效益和社会效益，走创新发展之路。

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