92500 t散货船内舾装生产设计

朱 岩，田润萍

(中外运长航集团南京金陵船厂，江苏 南京 210015)

0 引言

散货船是当今航运市场的三大主流船型之一。由于竞争的激烈，各造船企业为赢得较高的国际信誉，不断优化生产设计。在舱室设计中除满足各级规则、规范外，还要考虑内装设计要求，尽可能体现生活区适用、舒适、美观、大方、有特色的风格。本文以92500 t散货船为例着重对船员舱室内舾装生产设计的一些问题进行探讨。

1 92500 t散货船概述

1.1 92500 t散货船特征

92500 t散货船满足目前所有已生效的新规范，包括结构共同规范、燃油舱保护规则等。本船为单桨单机船，满载吃水载重92500 t，航速14.1 kn，主机最大持续功率12240 kW，核定船员26人。全船共有7个货舱，其中第4号货舱盖有直升机停靠平台。首部设有艏楼，机舱、船员生活区和驾驶室设在尾部。艉楼设有A甲板、B甲板、C甲板、D甲板，驾驶甲板和罗经甲板。首制船入CCS船级，无限航区，以运输煤、谷物、矿石等干散货为主。

1.2 主要量度

2 舱室区域划分

舱室区域划分是船舶内舾装设计中的首道工序，首先必须满足使用要求，其次要考虑规范、公约以及不同类型的船舶所满足的规范和相应的公约，也包括防火、消防、救生要求等，最后还需考虑经济性和施工工艺的方便。

本船船员生活区布置在尾部，包括主甲板在内共6层甲板。主甲板层高为3.20 m，其他甲板层高为2.80 m，除驾驶甲板半宽8.70 m外，其他几层甲板半宽为11.30 m，船员生活区舱室净高不得低于2.10 m。

分清每一船员的工作性质、级别以及全船舱室划分是内舾装设计的首要条件。舱室区域划分为居住区、公共区、驾驶和控制区、卫生清洁区、烹饪配餐区、储藏区和机械处所。

3 船舶防火

船舶在航运途中失火事故时有发生，舱室的安全性是船员生命及船上财产的首要保证，也是顺利完成航运任务的重要保证。舱室设计时，首先应考虑达到SOLAS公约、各国法规或船级社的规范规定的结构防火的要求。其次在设置各种开口和贯穿件的时候，应有效维持全船的防火耐火分隔完整性，根据船上各舱室处所的功能和性质来划分防火等级。船舶设计中根据各处所定义的种类不同，相邻界面需做不同的防火处理。

4 舱室布置

舱室的舒适性是船上所有船员舒适生活及高效工作的基本保证，具体表现在起居处所、服务处所的合理布置，办公及生活设施与人体工作休息所需的各种要求达到尽可能的完美与一致。舱室布置主要包括复合岩棉板的选型、配色，舱室家具的设计和布置，不同等级船员生活设施的布置，公共娱乐场所设施的布置，厨房、配餐、餐厅设施的布置以及对洗衣、盥洗设施的布置等。

4.1 初高级船员舱室布置

本船有高级船员以上4人，船长、轮机长、大副、大管轮的居住区为工作间带卧室。其中船长和轮机长，位于D甲板向首左右两舷，使用面积37 m2，卫生间为带浴盆形;大副和大管轮位于C甲板相同位置，使用面积30 m2。从舒适、整洁、便于工作和休息考虑，沙发和办公桌分别布置成L型，书柜、电视柜、电冰箱布置在沙发对面，居室内色调以清新、淡雅为主。

初高级船员11人，位于D甲板和C甲板，每人使用面积约16～18 m2，各人舱室内设备家具基本相同。考虑到船舶在海上航行特点，沙发布置在横壁，以尽可能节省空间的原则，衣柜和书柜布置在进门靠角落处，书桌和茶几靠纵壁布置。

4.2 普通船员舱室布置

本船有普通船员11人，位于B甲板和A甲板，每人使用面积约16 m2，各人舱室内设备家具基本相同。与初高级船员相比，书柜变成壁挂式书架，少茶几和床头柜，空间相对大，沙发仍然布置在横壁，书架布置在书桌的上方，既节省了空间，又方便使用。

4.3 公共区域舱室布置

公共区域舱室布置时应根据各自的功能特点。餐厅作为船员就餐的场所，除餐桌、餐椅外，还配备饮水机、水池、瓶柜等设备。房间内色调为暖色系，地板饰以浅灰色PVC;沙龙是为船员在用餐后休息娱乐的场所，内有沙发、电视、音响等设施以及供娱乐的桌椅;会议室和办公室根据各自功能提供不同设施。健身房是船员海上锻炼身体的场所，根据空间配备5人综合健身器材和跑步机。

4.4 驾驶室舱室布置

本船驾驶室位于艉楼顶部，使用面积约75 m2，向艏窗户前倾。驾控台布置在驾驶室靠前部船中位置，驾控台后边为海图区。海图区设有海图桌和工作台，长度4.60 m。为不影响夜间航行，海图区和报务区四周设有遮光幕帘。驾驶室后壁有门通往公共卫生间和航行设备间。驾驶室的布置需兼顾船舶电气相关专业。

4.5 潮湿房间布置

本船潮湿房间分别是主甲板更衣室、A甲板厨房和配餐间、B甲板和D甲板洗衣间和干衣间。潮湿房间地面根据所在甲板防火等级不同，用甲板敷料或水泥上铺防滑地砖。除更衣室外，其他房间使用不锈钢饰面的复合岩棉板，方便清洗。潮湿房间四周设置用于安装复合岩棉板的挡水扁钢，绘制挡水扁钢布置图。挡水扁钢根据复合岩棉板的木作厚度分扁钢和角钢。

4.6 更衣室布置

全船有2个更衣室，位于主甲板，分别为甲板更衣室和轮机更衣室。更衣室设有带喷淋的沐浴间。更衣间根据各部门使用人数不同，配备不同数量的钢质更衣柜，同时配有方便更衣用的长木凳。更衣柜应预先设有预埋件。舱室木作工程完工后，安装更衣柜。

4.7 餐间和冷库布置

(1)厨房是船员生活区很重要的一个处所，也是失火危险保护处所，厨房的布置与厨房内各设备型号、功能、尺寸大小有很大关系。本船厨房位于A甲板右舷，使用面积约35 m2，配有24 kW电灶、10 kW烤箱、500 L冰箱，电、蒸气两用蒸锅、汤锅、平剪锅，去皮机、多用途机、挂壁式电热水器。除此之外，还配置了工作台、水池、碗、碟、瓶架和调味品桌。厨房两边的门分别通向高级船员配餐间和船员配餐间，后壁有向外逃生门，中部有门和斜梯通向主甲板冷库。厨房是为船员烹饪食物的场所，设备和舱室材料选用不锈钢。厨房设有流水槽，四周地面地砖向流水槽呈3°倾斜，主要烹饪设备布置在中间，四周设置工作台、洗池和其他设备，厨房设备同样预先设有预埋件。木作工程完工后，按照布置图安装相应设备。

(2)配餐间是为船员提供食物的处所，设备相对厨房少些。本船设有高级船员配餐间和船员配餐间，分别布置在厨房两边，靠近相应的餐厅。配餐间设有电冰箱、挂壁式电热水器，面包机、咖啡机、电热板固定在工作台桌面，还配有水池和碗、碟、瓶架。

(3)冷库根据船舶海上航行储备食物的需要，分干货库、蔬菜库、乳品库、肉库、鱼库，外设缓冲间。肉库和鱼库为冷冻库，其木作厚度150 mm，其他库木作厚度100 mm。各库根据空间面积不同，配有不同规格和数量的搁架，缓冲间设有台秤和砧板。

4.8 干衣间布置

全船设有高级船员洗衣间、干衣间和船员洗衣间、干衣间，分别位于D甲板和B甲板。高级船员洗衣间配有2台带烘干功能洗衣机、电烫斗和烫衣板、洗池、吊柜，洗衣机放置于门口空间相对开阔处，干衣间设有蒸汽散热器和挂衣杆。船员洗衣间配有3台带烘干功能洗衣机，电烫斗和烫衣板、洗池、吊柜布置相似于高级船员洗衣间，干衣间设有蒸汽散热器和挂衣杆。

4.9 储藏室布置

该船储藏室根据功能分布于各层甲板，各储藏室配备钢质或木质搁架，方便船东存放物品。位于B甲板被服间布置5组木质搁架，其他储藏室配备钢质搁架。布置搁架时，需考虑搁架不能与周围设备有碰撞。钢质搁架高度为1.8 m，分3层木质搁板。木质搁架高为2.10 m，分4层搁板。搁架中间设有挡条，方便抽取。

5 舱室设备预埋件

5.1 厨房、配餐间设备预埋件

厨房、配餐间是船上生活区舱室设备布置较为紧凑的处所之一，设备底座需在铺设地砖前预先焊接在甲板面或舱壁上。

厨房、配餐间应根据《厨房布置图》绘制《厨房设备底座定位图》(自制件要附自制件制作图)，定位图面应标明各设备底座尺寸和距较近一参照物尺寸。

5.2 洗衣间、干衣间设备预埋件

洗衣间、干衣间与厨房相同，洗衣机、洗池等设备同样需要在铺设地砖前将设备底座预先焊接于甲板面或舱壁上。

5.3 衣柜、储物柜底座预埋件

更衣柜、储物柜与厨房相同，其底座需要在铺设地砖前预先焊接于甲板面上。由于本船更衣柜、储物柜分散布置，绘制其预埋件定位图时，需标出房间名以及房间所处甲板上的定位。更衣柜、储物柜底座为标准件，高210 mm。

5.4 家具预埋件

本船家具预埋件主要指茶几、餐桌、会议桌等桌腿预埋件，全船椅子采用防浪绳绑扎在桌子面板下。

家具预埋件定位图以每层甲板为背景，凡涉及到预埋件的舱室逐一绘制，依据各舱室布置图。

5.5 其他设备预埋件

除上述设备外，本船还有布置在各层甲板的饮水机和几个高级船员工作间的冰箱需在铺设甲板敷料前做预埋件，绘制预埋件定位图。

6 舱室设备与自制件

舱室内大部分设备来自于由中国船级社CCS认可的一些国内外专业生产船用设备厂家，根据每船所需设备的规格型号而定制。在此过程中设备厂家根据船厂要求设计、制图，经船厂设计部门认可后由设备厂家开始生产，然后由船厂安装。如本船全部厨房、配餐间、洗衣间设备，复合岩棉板、舱室防火门、钢质风雨密门、玻璃钢空腹门、舷窗、方窗、更衣柜、储物柜等设备都由国内外专业生产厂家生产。若设备需CCS认可，由生产厂家完成。也有部分设备由生产厂家直接安装，如全船家具、室内不锈钢扶手等设备。这些设备需绘制详细的图纸，并附有施工和安装工艺，设备厂家根据船厂技术要求生产，并安装上船。安装过程中严格遵循船厂施工工艺。

本船舱室系统内自制件包括室内外梯道、室外栏杆扶手、检修人孔盖等部分设备需船厂自制。对于一些标准自制件可直接在图面注明标准代号和数量，如:AC通道内直梯，B300 mm×2600 mm，制作标准GB 3892－83。而对于一些非标准的自制件，每件自制件需绘详细的制作图。制作图面应标明具体尺寸和施工工艺，如安装于A甲板室外斜梯口的防海盗门，首先确定门的形式、材质等，然后绘制详细的施工图。

不管是标准件还是非标准件，这些自制件在加工过程中需遵守一定的工艺、原则。

7 结语

内装生产设计是一项十分复杂、艰巨而细致的工作，设计的好坏，直接影响到船舶的建造周期和质量。通过几年建造出口船的经验，体会到与先进国家的船舶内装相比目前虽然还存在着一定的差距。但只要不断采用新技术、新工艺，努力探索，深化生产设计，就一定能提高我国船舶内装水平。