梅兰日兰MERLIN GERIN主开关几种常见故障的分析与排除

张炳祥

摘要 本文就工作中遇到的MERLIN GERIN 主开关的几种不同形式的故障，以及在解决故障中的所采取的措施向各位加以介绍，在解体主开关并检查，将故障定位，最后成功排除了故障。

关键词 梅兰日兰主开关；蓄能马达；救助；故障排除

中图分类号TM561 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）43-0133-02

施耐德公司生产的梅兰日兰（merlin gerin）系列主开关，主要用于配电板发电机主开关，前后侧推开关，大型联络开关等用途。该种主开关结构合理，操作性能较为可靠。该开关更加具有远程开关操作功能。其远控功能有以通过两种方法可以实现。

1 点对点操控

其中点对点远控组成及线路图如下：蓄能电机MCH及其蓄能弹簧。一个用来合闸的线圈XF.一个用来分励脱扣线圈MX.一个电气合闸按钮BPFE.还有一个故障复位按钮。（如图1所示）。

2 通过COM通信数据总线来操作

总线型远程控制机功能线路图。（如图2所示）

这型开关目前广泛应用于大型船舶配电板上面。但是由于主开关根据配电因而动作频繁，也难免会引发某种故障。因此，不但要对梅兰日兰主开关注意平时的维护保养，而且还要了解其结构和常发故障。一旦出现故障，则应该遵循由简到难的思路分析原因，尽快排除。笔者就曾经遇到3种不同类型的故障，我们经过分析电路图后确定了故障所在，最终进行了成功的排除。

其中一次是蓄能机构故障。 当时本人在一条3 200kW远洋救助拖轮担任轮机长。其时我们船正配合海军某部进行军民联合救助及保障性演习。在并车发电机合闸时突然发现2号副机主开关（merlin gerin）蓄能马达运转不停，连续的运转使得马达于蓄能机构的连接键处过热而一度冒其出黑烟。此时正是关键时刻，如果停电必定会引起无法预测的危险。情急之下我用手握住2号副机主开关面板上的应急辅助蓄能手柄，用力向下压了起来，压到第7下，随着“帕塔”一声，蓄能成功，而蓄能马达外壳上的一个微动开关动作使得蓄能电机断电停止了运转。等船舶锚泊时候打开梅兰日兰主开关检查，发现蓄能电机的连接处连接键损坏，这是因为蓄能马达连接键是铝合金的，而蓄能机构带键槽的连接轴则是铸钢，所以一旦损坏，往往都是蓄能马达的连接键受损。对于这样的故障，一是通过购买蓄能马达总成来换新，二就是用修理手段将毁坏的键槽修复。我们当时没有备件，只得用临时修理的办法恢复了蓄能马达功能。需要注意的是，由于安装在船舶配电板的此类开关基本都是抽屉式的，所以要采用其随机佩带的专用摇把摇出来。该种梅兰日兰（merlin gerin）主开关从配电板整体卸下步骤如下：将专用摇把插入孔内，逆时针转动摇把，这时托架上面的主开关的位置指针就会随着开关的外滑而顺时针转动。当指针由“连接”位置慢慢转到“试验”位置时，有一道卡锁。需要按一下连锁按钮来解锁，随后继续摇动摇把。到“退出”位置后，停止摇把摇动。将开关搬离托架。同样，安装时自“退出”位置顺时针要到“试验”位置，也要按一下解连锁按钮。如果硬摇摇把则会导致开关损坏。该种开关有时根据需要还会同时安装开门连锁，进退连锁，失配连锁来加强保护。

还有一次笔者遇到该种开关蓄能马达绕组烧毁的故障，当时在一条大马力（6 720kW）救助拖轮工作。而船舶正在渤海救助一条翻扣的挖沙船。具体的任务是救出被困在在一艘翻扣挖沙船中的遇难船员。当接近遇遇难船舶实施救助时，突然后侧推主开关故障。该开关为merlin gerin 系列，NW16H1，额定电流1 600A。首先启动应急预案，用手动的办法控制侧推开关，强靠遇难船成功，然后派人登上遇难船底（此时难船因翻扣成底朝天状态），用电钻钻孔的办法为困在里面的挖沙船员送牛奶，然后在翻扣船底开洞救出了被困船员。任务完成后我们对侧退主开关进行了解体检查。经检查是其蓄能马达绕组烧坏。碰巧前段时间二管轮从其它船拿了一个损坏旧蓄能马达，起初是作为研究学习用的。经过检查，该马达也属于施耐德merlin gerin 系列，但是型号与我们损坏的这个不同，其蓄能马达也略大一点。我们检查研究后认为只要加以改动，理论上是可以替代我轮这个蓄能马达的。我们取下主开关，然后用内六角板子把蓄能马达松开，慢慢抽出来-注意不要损坏键槽。然后打开马达外盖，外盖有一个控制马达启动停止的微动开关，注意保护好。将备用马达的固定钢板重新钻孔，以便与本轮开关相适应。固定好马达后，然后又发现马达盖子不合适，将塑料盖子碍事的部分磨掉，还要注意盖子上面的微动开关与机构的相对位置要调整合适。装好蓄能马达，然后再将马达总成安装到主开关上面。螺栓固定。将主开关搬上配电盘托架，专用折叠摇把顺时针摇进配电板。经过通电试验，效果令人非常满意。

笔者还遇到一次梅兰日兰主开关合闸困难的情况。开始判断可能是合闸线圈XF坏了，结果将其解体检查发现，合闸线圈的固定螺栓松动，导致了该线圈控制的顶杆无法顶动机构来释放蓄能弹簧，调整好线圈后固定牢靠，问题也得到了解决。

参考文献

[1]马剑锋，企业名称冲突的解决原则——“梅兰日兰”商标专用权及不正当竞争纠纷案评析[J].科技与法律，2009(1).

[2]石东，朱历.梅兰日兰工业级标准的民品应用——梅兰日兰的品牌之路[J].电气时代，2006(5).

注：“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”