浅析高速公路路面铣刨加铺技术的应用
2011-05-22易波
易 波
湖南省高速公路大部分路面采用沥青混凝土路面,随着车流量逐年增加和重车比例的增大以及营运年限的增加,高速公路沥青路面部分路段出现了不同程度的损坏现象。以湖南潭邵高速公路为例,从实地调查的情况来看,其高速公路沥青路面总体有如下主要特点:1)高速公路右幅路面比左幅路面的服务功能要优异得多,除个别地方存在轻微坑洞与车辙、西行存在纵向裂纹、东行存在横向裂纹外,基本无大的病害。2)超车道比行车道的服务功能要优异得多。3)从路面检测报告来看,高速公路沥青路面面层各车道的弹性模量均在3 500 MPa以上,这表明沥青路面的整体强度能够满足现有交通流量和轴载要求。4)病害表现的主要形式为纵(横)向裂缝、不规则裂缝、沉陷、车辙、坑槽、剥落、龟裂等。而壅包、波浪、脱皮、啃边、麻面、搓板、翻浆、冻胀、泛油等病害基本上没有发生。
分析引起病害的主要原因有:1)上坡坡度较大,从现场的情况来看,在上坡坡度较大的路段由于汽车牵引力加大,行车道车辙明显加深;2)重车比例偏多、超载现象仍有发生;3)半刚性基层开裂,裂缝反射至表面层;4)原沥青混凝土路面施工存在拌和不均或因油温过高,由此引发沥青混凝土表面松散出现坑槽;5)高路堤存在不均匀沉降。
表1 石油沥青技术要求(基质沥青)
1 处治原则
路面铣刨加铺主要处理范围为行车道AK-13抗滑表面层,总的处治原则为不对路面结构进行大的调整,以利沥青混凝土路面大修养护,表面层铣刨后采用AC-13C型改性沥青混凝土加铺,并添加AR-78抗剥落剂;与中面层之间洒铺改性乳化沥青粘层;新老沥青混凝土横向接缝处使用进口双面贴粘结;对中面层出现裂缝处采用抗裂贴进行处理。
2 原材料技术要求
改性沥青采用的基质沥青拟定为壳牌沥青AH-70,基质沥青须满足表1要求。改性沥青须满足表2要求。
表2 改性沥青技术要求(SBS改性)
粗集料拟采用玄武岩反击式破碎生产的碎石,要求压碎值不大于20%,洛杉矶磨耗损失不大于28%,表观相对密度不小于2.6,吸水率不大于2.0%,坚固性不大于12%,针片状颗粒含量(混合料)不大于15%(其中粒径大于9.5 mm的不大于12%,其中粒径小于9.5 mm的不大于18%),水洗法小于0.075 mm颗粒含量不大于1%,软石含量不大于3%。粗集料的磨光值PSV不小于42,粗集料与沥青的粘附性不小于5级。
细集料拟采用石灰岩反击式破碎生产的石屑,其表观相对密度要求不小于2.5,坚固性(>0.3 mm部分)不小于12%,含泥量(<0.075 mm的含量)不大于3%,砂当量不小于60%,亚甲蓝值不大于25 g/kg,棱角性(流动时间)不小于30 s。
矿粉采用石灰岩经磨细的矿粉,其表观相对密度不小于2.5 t/m3,含水量不大于1%,粒度范围小于0.6 mm为100%,小于0.15 mm为90%~100%,小于0.075 mm为75%~100%,亲水系数要求小于1,塑性指数要求小于4。抗剥落剂:拟采用AR-78型抗剥落剂,用量按沥青重量的0.2%~0.4%计。
3 混合料技术要求
1)沥青混合料的级配范围须满足表3要求。
需要说明的是,设计表面层采用AC-13C型级配,要求通过2.36 mm筛孔集料的通过率小于40%,目标配合比设计和施工配合比设计时,混合料级配须同时满足JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范AC-13C型和JTG 032-94公路沥青路面施工技术规范AK-13A型级配,并尽可能接近AC-13下限。
2)沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准按JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范执行。
表3 AC-13C型沥青混凝土混合料矿料级配范围
3)沥青混合料车辙试验动稳定度要求由94规范的800次/mm增加为2 800次/mm,沥青混凝土混合料浸水马歇尔试验残留稳定度要求由94规范的75%增加为85%,沥青混凝土混合料冻融劈裂的残留强度比要求由94规范的70%增加为80%。
4)粘层采用改性乳化沥青,沥青标号同表面层。
4 施工要求
沥青混合料拌和要求采用间歇式拌和机拌制沥青混合料,冷料仓的数量不少于5个。具有添加抗剥落剂的设备。沥青加热温度在160℃~165℃之间,集料加热温度在190℃~220℃之间。沥青混合料拌和时间不得少于60 s,其中干拌时间不少于10 s。
沥青混合料要求采用较大吨位的自卸汽车运输,开始摊铺时,前方至少有5辆车等候卸料,以保证摊铺的连续性和路面平整度。同时要求运料车的车厢底板涂防止沥青粘结的隔离层或防粘剂。摊铺过程中运料车在摊铺机前100 mm~300 mm处停住,空挡等候,由摊铺机推动前进开始缓缓卸料,避免撞击摊铺机。因高速公路不封闭交通维修养护施工,拌和场离摊铺工地距离远近不一,故要求运料车必须采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
沥青混合料摊铺前应在既有中面层上洒布乳化沥青粘层油,其用量为0.3 L/m2~0.6 L/m2。摊铺机摊铺前0.5 h~1 h预热熨平板不低于100℃,摊铺机必须以1 m/min~3 m/min的速度,均匀、连续不间断地摊铺,不得随意改变速度或中途停顿。沥青混合料摊铺温度不得低于160℃,其摊铺的松铺系数可根据试摊确定。沥青混合料碾压时应以慢而均匀的速度进行,碾压时就将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压。初压紧跟在摊铺机后碾压,采用光轮压路机静压1遍~2遍,行驶速度控制在2 km/h~3 km/h。初压开始温度不得低于150℃。复压紧跟在初压后开始,宜采用轮胎压路机,碾压速度3 km/h~5 km/h。终压紧跟在复压后进行,宜采用双轮钢筒式压路机,碾压速度3 km/h~6 km/h,碾压遍数不少于2遍。终压温度不得低于90℃。
5 结语
由于高速公路沥青混凝土路面随着车流量逐年增加和重车比例的增大以及营运年限的增加,路面行车道会不同深度的出现车辙,这对雨天高速公路行车安全极为不利。通过路面铣刨加铺施工完全可改善这一情况,因此路面铣刨加铺技术可以较大范围的采用。
[1]JTG D50-2006,公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].
[3]邹 昱,贾圣东,高 燕.旧水泥混凝土沥青加铺层推移防治方法[J].山西建筑,2010,36(8):288-289.