关于铁山支线多条专用线接轨后联锁设备方案的选择

2011-05-14贾冠庆

铁道通信信号 2011年4期

贾冠庆

铁山支线位于淄博市临淄区金岭镇西部，从胶济线金岭镇站接轨至铁山站，区间线路全长约6.5 km。在该支线周围有大量的厂矿企业，先后有7家企业修专用线。由于多家专用线接轨，列车在支线上行走，对行车安全提出了较高的要求，需要先进的信号设备保证行车安全，现将研究方案介绍如下。

1 铁山支线现状

金岭镇站、铁山支线、铁山站属于国铁管理。有3家专用线从铁山站接轨，有1家专用线在铁山支线K0+800处接轨。货运量达到110万吨，平均日进出铁山支线列车1.15对。信号设备是非联锁设备，闭塞是电话闭塞。

齐鲁化学工业区专用线从金岭镇车站西端接轨，亿通储运专用线从K3+383.9处接轨，清源集团专用线从K0+800处接轨，山东胜利钢管厂专用线从K4+657处接轨。货运量达到400万吨，平均日进出铁山支线列车8对。引入先进的信号设备使保证行车安全成为必须。参见图1。

2 信号联锁方案的选择

方案1 将几条专用线设备纳入一个车站，设置一套信号联锁系统。

齐鲁化学工业区专用线从金岭镇车站西端铁山支线接轨，接轨道岔纳入金岭镇车站联锁，设置一套信号系统，采用计算机联锁;金岭镇车站与齐鲁化学工业区站之间采用半自动闭塞方式办理行车作业。清源集团专用线、山东胜利钢管厂专用线、亿通储运专用线与铁山站一起，设置一套信号联锁系统，采用计算机联锁，暂称综合站。信号楼设在亿通专用线，进站信号机设在清源集团专用线从K0+800处接轨前方50m处。金岭镇车站与综合站之间采用半自动闭塞方式。整个铁山支线成为一个车站。

优点:铁山支线与金岭镇车站各自独立，在支线上行车是站内行车，安全有保障，对金岭镇车站影响小。

图1 各专用线及铁山站信号设备总布置示意图

缺点:综合站内距离远，用缆多、投资大，各专用线分属不同产权单位，给今后的管理、维护及运营成本的分摊等带来不便。

方案2 将几条专用线接轨道岔实行区域联锁。

齐鲁化学工业区专用线和上述方案一样。其余几条专用线接轨道岔实行区域联锁，由金岭镇车站控制，各专用线分别设置一套信号系统，采用计算机联锁。

优点:支线行车被金岭镇车站控制，提高了效率，行车安全，产权清晰，管理方便。

缺点:行车需金岭镇车站操作，对正线影响大，每个专用线自设系统，投资大。

方案3 综合方案。

齐鲁化学工业区专用线从金岭镇车站西端铁山支线接轨，接轨道岔纳入金岭镇车站联锁。清源集团专用线从铁山支线接轨道岔处纳入金岭镇车站联锁。齐鲁化学工业区专用线与清源集团专用线设置一套信号系统，称齐鲁清源站。金岭镇车站与齐鲁化学工业区专用线和清源集团专用线之间采用自动站间闭塞方式办理行车作业。山东胜利钢管厂专用线，亿通储运专用线与铁山站一起，设置一套信号系统，采用计算机联锁，称铁山站，金岭镇车站与铁山站之间采用自动站间闭塞方式办理行车作业。

优点:金岭镇车站与各专用线划分清晰，对正线影响小，行车由设备控制，效率高，行车安全，投资小。

缺点:各专用线分属不同产权单位，给今后的管理、维护及运营成本的分摊等带来不便。

通过可行性研究调查，济南铁路局批准实施方案3。见图1。