高线精轧机组润滑系统污染与控制对策

张 俊，孙振龙

（武汉钢铁股份有限公司设备维修总厂，湖北 武汉 430083）

武钢高线精轧机组由美国摩根（MOGERN） 公司设计的10机架顶交45°无扭悬臂辊环式精轧机和4机架减定径机组成，每架机架由一台锥箱和一台辊箱构成。锥箱及辊箱齿轮及轴承采用稀油集中循环润滑，共有三套润滑系统。在生产过程中，由于密封、装配、废钢等因素的影响,润滑系统经常会进水进渣，造成过滤器堵塞，影响系统正常运行。而且此类设备缺陷不易察觉，当润滑系统出现故障时系统已被严重污染。

一、高线精轧机润滑系统概况

集中稀油润滑系统是工业企业普遍采用的一种润滑方式。其主要特点是通过系统循环可以及时将减速机各转动部位温度及杂质带走，以减少对设备本体的损伤。如图1所示，精轧机单线有10台轧机顶交45°对称布置，每台轧机有一个单独的锥箱传动，10台轧机的锥箱由同一台减速机驱动。精轧、减定径机在生产轧制过程中，冷却水与辊箱直接接触，一旦密封面出现问题，极易造成润滑系统进水。

精轧机组轧机辊箱及锥齿轮箱数量多，工作环境恶劣，在生产运行过程中，由于高线精轧及减定径机的特殊结构型式，冷却水夹杂氧化铁皮等杂质极易进入轧机内部，随润滑油一起流入到润滑系统内部造成系统污染，使系统不能正常运行，而且滤芯和润滑油的消耗量一直居高不下，给润滑系统的维护带来了很大的困难。

二、高线精轧机润滑系统污染原因

1.密封件失效

高线精轧、减定径轧机辊轴处使用的是双唇骨架密封及抛油环，由于轧机工作时需要冷却水冷却，冷却水回水不畅极易使密封及抛油环长期泡在水里，密封磨损较快，如不及时更换，将导致大量的冷却水涌入轧机内部，同时带入大量的氧化铁皮等杂质。

2.结合面安装不当

轧机辊箱与锥箱结合面、精轧主传动轴密封板结合面处安装不严实，未进行防水处理。

3.堆钢造成设备损伤

精轧机辊箱的密封板为铜质，密封板及密封骨架经过堆钢或爆辊等严重的冲击后，变形严重，将导致密封不严，系统进水进渣。

4.抛油环安装不到位

各轧机抛油环安装时高度设定不合理，如安装过高，导致密封没有起到作用，系统会大量进水，安装过低将使得密封唇变形的同时加快磨损，也会造成系统进水进渣。

5.油库冷却器内漏

润滑系统站内冷却器采用的是双流程板式冷却器，由于长期受到压力冲击，冷却器内板片易发生变形，使油、水发生混合。根据两种介质压力的不同造成系统大量进水或大量跑油。

6.油液的二次污染

更换辊箱或处理设备故障时，维修人员拆油管带手套、油口不包扎、清理密封胶不注意遮挡，导致各类污染物在检修过程中流入系统。

7.油箱顶部有冷凝水

从回油管路流回的润滑油具有较高的温度，在油箱内冷却过程中会产生大量的冷凝水，油箱顶部抽风扇一旦失效，水气无法排除将导致冷凝水积聚在油箱内。

三、控制高线精轧机润滑系统污染的对策

1.完善备件管理，防止密封件失效

保证双唇密封、O型圈等备件的质量。制定双唇密封更换周期并定周期检查。加强对密封件的保管，防止在存放过程发生变形、破损及老化等。

2.提高安装质量，确保结合面安装质量

制定辊箱更换作业标准，保证各结合面安装时要擦拭干净，并涂上防水胶。在更换辊箱时注意密封圈的安装。同时在安装时确保操作人员不用手直接接触结合面以免造成污染。

3.控制堆钢事故发生

制定精轧易损伤设备检查标准，当发生堆钢或爆辊后及时检查密封板、密封骨架、密封圈、机架等。如发现问题及时更换或修复。

4.抛油环安装高度合理化

按经验或参照相邻机架抛油环安装的绝对高度值，根据双唇密封使用情况，合理调整抛油环的安装高度。

5.改造油库板式冷却器

润滑系统所用的板式油冷却器均为双流程结构形式，这种结构的冷却器虽然占用空间小，但易发生内漏故障。通过对冷却能力和流量进行验证，将原有的双流程板式冷却器改为两个单流程板式冷却器并联，既解决了双流程易损坏的问题，又便于设备的更换与维护。

6.加强检修管理和人员培训

加强检修人员的管理和培训工作，提高润滑系统维护知识水平，严格执行检修作业标准和要求，避免人为因素造成的系统污染。同时缩短可清洗滤芯的的清洗周期，在不增加滤芯消耗量的情况下，最大程度保证系统的清洁度。

7.完善点检改进报警

加强设备点检和报警信号功能完好性检查，做好日常油库油位点巡检记录及轧机回油水腿含水情况检查，并从源头上进行控制。

定期通过油箱底部排污管将分离沉淀的水分和部分颗粒物排出油箱外，在系统含水较多或发生乳化无法排出时启动净油机对油液进行油水分离。

四、结束语

通过从技术和管理两个方面入手，2010年高线精轧机组仅发生四次较大的润滑系统故障，均是系统进水，且当天即找到进水点并进行了及时处理。过滤器滤芯消耗量也从2009年的805支下降到569支。进口滤芯每支价值3 000元左右，仅此一项每年便可节约70.8万元。由于润滑系统不再大量进水进渣，润滑油的使用寿命也比原来延长了近一倍。