混凝土泵车常见故障实例

杨忠敏

作者通联：湖北十堰市东岳路风情巴黎9栋A座206号室信箱 442001

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1.SY5360型45m泵车泵送混凝土时堵管

SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管，总是堵在第三节臂架管处。怀疑泵管内有异物，拆开第三节泵管，管内无异物。打正泵，观察主系统压力正常（10MPa），同时检测系统最大压力，最大值可达34MPa。因泵车只使用了3个月，故可以排除主泵液压系统故障。停机、卸压拆开变径管，检查S形管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。再次拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S形管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现了搅拌车的一片搅拌叶片，堵管正是搅拌车叶片脱落所致。用乙炔焰割断并取出后重新装好泵管，泵送一切正常。

2.HBT60A型混凝土泵停机再启动时电机不能启动

HBT60A型混凝土泵在泵送后停机再启动时电机不能启动，听声音象是动力不足，同时电机电源的交流继电器"啪嗒啪嗒"不停地跳，怀疑是电源电压不足或缺相。经检查，三相电压稳定，将交流继电器换新后，继电器不再跳动，但电机启动声音仍然异常。将电机电源转换为三角形连接后，电机启动声音恢复正常，但机器主油路的压力居高不下，而泵送作业却正常，停止泵送后，主油路的压力还是居高不下，说明主泵未卸荷。由此推测，电机启动异常可能是因为电机带负载启动，故障不在电器上。电机启动正常时，主油路是不可能有压力的，若主油路电液换向阀堵塞，会导致油路不通，致使电机带负载启动。于是，将主油路上的电磁换向阀和液动换向阀分别拆下清洗。打开液动换向阀时，发现阀腔内两端的回位弹簧中有一端的弹簧已折断，阀芯失去平衡，将换向阀的T形腔堵死，液压油进进入推送机构的液压缸中，致使主泵不能卸压，造成电机带负载启动。换上新弹簧后，电机启动正常。

3.11FB型混凝土泵泵送无力

11FB型混凝土泵使用中出现泵送无力现象，此时压力表上的压力缓慢上升至最高压力的1/3后又缓慢下降到0。该泵车在混凝土泵送主液压缸的终端设有电气行程开关（俗称舌簧管），主液压缸到位后的换向信号由行程开关控制，电信号通过电气控制系统传至主液压缸的换向电磁阀实施换向；主液压缸的液压油压力由主安全阀控制。经分析，造成故障的原因有：主液压泵故障，主安全阀工作不良或泄漏，换向电磁阀泄漏，电气行程开关位置不当，传导电路故障。经检查发现，插入主液压缸终端的舌簧管向外拉出过多，使活塞行程变短，活塞未运行到最前端就返回运行，即卸载换向，因而造成油压力不能升高到最大值。调整时打开补油阀，向主液压缸的闭油路补足油，然后关闭针阀，使活塞运行数个行程，此时发动机的转速为1000r/min左右。在混凝土缸出口处薄薄地涂上一层润滑脂。左右活塞各做一次最高压力试验，将活塞移动到终端，并在活塞的停止位置涂上润滑脂。用2200r/min的发动机转速进行抽吸，调整舌簧管，直至活塞能在终端位置缩入约50mm(转换动作)为准。经调整后，故障解除。

4.SY5255型37m泵车

（1）喇叭经常异常鸣响

SY5255型37m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响。怀疑片式继电器质量有问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但如此大的电流导致继电器频繁烧坏。将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。

（2）突然正、反泵均不能泵送

泵车在泵送完成回搅拌站洗车时升速正常，但出现正、反泵均不能泵送的故障。升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵点亮正常，说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。主泵是否有故障。检查发现正、反泵时压力表显示压力为0。检测DT1电磁阀来电正常，后用手顶其阀芯，故障依旧。怀疑溢流阀阀芯卡死，取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常。继续检测发现，动臂架及活塞缩回功能均不正常，同时发现3个压力表均显示为零，说明故障应该在主泵压力输出部分。泵送电磁阀来电正常，可以说明行驶、泵送位置检测应该正常。发动机升速正常而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉问题。拆开分动箱，发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障排除。

（3）泵车臂架动作异常

泵车泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土达到13车时臂架动作缓慢，继续泵送两车后，第二、三、四节臂架不能动作，用遥控向上升，第二节臂一直不能松开，但同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送一车混凝土后，整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送，此故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa，发动机怠速时臂架压力为2MPa。臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀。更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀及各连接胶管后，故障依旧。以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，最后检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。

5.HBT60型混凝土拖泵突然闸板动作泵送消失

HBT60型混凝土拖泵在正常工作中突然闸板动作、泵送全部消失，压力表显示为0。该泵的闸板缸、混凝土输送缸全部由同一个主泵供油，液压油压力由主安全阀控制，主安全阀由卸荷电磁阀控制。卸荷电磁阀是一个二位四通电磁阀，当需要卸荷时，右侧通电，电磁阀处于右位，通过溢流口卸载。经分析，故障原因有：主液压泵故障。主安全阀、卸荷电磁阀工作不良或泄漏。即一是主安全阀阀芯配合锥面上有小颗粒杂物，或锥阀在溢流过程中回位发卡，造成油路溢流，建立不起压力，这种故障多发生在新购设备使用磨合阶段。二是卸荷电磁阀在使用过程中回位发卡，或造成无法回到左位，这时只需轻轻推动一下安装在电磁阀两头的指示棒，打开或关闭电磁阀开关，就可以检查出电磁阀是否工作正常。如果电路出现故障，电磁阀不能移动，而此时又急于泵送，可以把锁紧螺母拧紧使其处在电磁阀左位的工作状态，完成工作后再检修。若需停止泵送，则将锁紧螺母拧松，使其在电磁阀右位工作状态即可。