钢管拱横撑管单面焊双面成型工艺研究
2011-04-12王立业韵德平
王立业,韵德平
(太原铁建公司钢结构分公司,山西 太原 030003)
1 工程概况
京沪高铁柳泉镇后八丁特大桥96 m下承式钢管混凝土系杆拱钢拱肋采用悬链线线型,梁全长100 m,计算跨长为96 m,矢跨比为f/l=1/5,拱肋平面内矢高19.2 m,拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度h=3.0 m,沿程等高布置,钢管直径为1 000 mm,由板厚16 mm的钢板卷制而成,每根拱肋的两钢管之间用δ=16 mm的腹板连接,主材材质均为Q345qD。两拱肋之间共设5道横撑,拱顶处设X型撑,拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。横撑由φ500,φ400和φ360mm的圆形钢管组成,横撑管的接长为对接焊缝,横撑管节的焊接主要是纵向焊缝和环向焊缝的焊接。
2 横撑管焊接主要施工特点和难点
横撑管由几个筒节焊接成型,焊接方法采用单面焊双面成型焊接,焊接直接影响整桥线形和总体质量的控制,这就要求必须严格制定合理的焊接工艺及其实施细则,采取有效措施,高标准地保证焊接质量。
该桥横撑管焊接施工特点和难点主要体现在以下几方面:①焊缝质量要求高:焊缝全部为全熔透I级焊缝,质量要求高。②焊接变形控制难度大:横撑管由多个筒节焊接组成,对接环焊缝多,熔敷金属填充量大,在直径方向的收缩量大,从而导致焊接变形难以控制。③单面焊双面成型操作难度大,成型质量差。
3 焊接工艺对比分析
根据横撑管设计要求筒节对接纵向焊缝和环向焊缝为全熔透,焊接方法采用单面焊双面成型焊接,对此拟定了3组不同焊接方法、坡口形式的焊接工艺进行焊接工艺评定。
3.1 主要焊接工艺评定试验
3.1.1 焊接材料及设备选择
焊接材料的选用依据是母材化学成分及强度等级,同时必须考虑板厚及坡口形式,一般中厚板Q345qD手弧焊焊接材料选择为E5016,焊接设备选择BX1-500,CO2气体保护焊焊接材料为ER50-6,焊接设备为YD-500KR。
3.1.2 试板坡口形式及焊接方法
对于单面焊双面成型焊接,常用坡口形式为V形坡口,采用不同焊接方法进行试验,具体方法有:①V形坡口,CO2气保焊打底、填充、盖面;②V形坡口,手弧焊打底、填充、盖面;③V形坡口,CO2气保焊打底焊接,填充和盖面采用手弧焊接。
3.1.3 焊接参数的选择
对3组试件制作多个试板,通过多次试验对每组试件得出一组可靠的焊接工艺参数,3组试件焊接参数见表1。
表1 3组试件焊接参数
3.2 焊接工艺评定试验结果及分析
3.2.1 试验结果
3组试件焊缝外观检验合格后,在焊后24 h进行X射线探伤检查,焊缝内部质量达到I级。然后分别进行了弯曲、拉伸、-20℃低温冲击功试验,结果见表2和表3。
表2 拉伸和弯曲试验结果
表3 -20℃时低温冲击功试验结果
3.2.2 结果分析
(1)焊缝强度:由表2的实验结果可以看出3组试件的焊缝金属抗拉强度均高于母材标准值抗拉强度标准值510 MPa,屈服强度均高于母材标准值345 MPa,满足设计要求。
(2)焊缝塑性:由表2的实验结果可以看出3组试件的焊缝金属延伸率大于标准值21%;接头侧弯试验结果均完好,说明接头塑性满足设计要求。
(3)接头韧性:由表3可以看出,B1和B3试件-20℃低温冲击功均大于标准值34 J,满足设计要求;B2试件焊缝金属冲击功小于34 J,不满足要求。
通过上述分析发现,B1和B3试件采用的焊接工艺符合要求,CO2气体保护焊单面焊双面成型焊接质量可靠,它与手工电弧焊相比具有操作简单、熔池容易控制、背面成型优良;焊接质量好、焊接速度快、焊缝内部质量容易达到探伤的质量要求、操作方法比较容易掌握、成本低、效率高等特点,因此采用CO2气体保护焊方法。
4 单面焊双面成型焊接的缺陷及采取的工艺措施
优质的单面焊双面成型焊接的焊缝表面应圆滑过渡至母材,表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、气孔、焊瘤、咬边等缺陷,焊缝内部同样不允许有缺陷。但焊接过程中由于设备、材料、工艺及操作等原因,使得形成的焊缝达不到质量要求,从而对结构的工作质量和使用寿命产生严重的影响,为此在施工中采取以下措施:
4.1 工艺准备
4.1.1 坡口形式及组装
CO2气体保护焊对坡口形式和组装的要求较为严格。对接焊缝的坡口形式以及尺寸包括角度、钝边和装配间隙。
坡口角度主要影响电弧是否能深入到焊缝的根部,使根部焊透,进而获得较好的焊缝成型和焊接质量,保证电弧能够深入到焊缝根部的前提下,应尽量减小坡口角度。
钝边的大小可以直接影响根部的熔透深度,钝边越大,越不容易焊透。钝边小或无钝边时容易焊透,但装配间隙大时,容易烧穿。
装配间隙是背面焊缝成型的关键参数,间隙过大,容易烧穿;间隙过小,很难焊透。
单面焊双面成型封底焊缝的熔滴过渡形式为短路过渡,通常可以选用较小的钝边,甚至可以不留钝边,装配间隙为0~2 mm,坡口角度依据GB985—1988《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》的标准要求采用V形坡口,坡口角度在60°±5°,对提高坡口精度以及焊接质量起到了很好的作用。
4.1.2 焊接电流的选择
焊接电流是确定熔深的主要因素,当焊接电流太大时,则焊缝背面容易烧穿、出现咬边、焊瘤,甚至产生严重的飞溅和气孔等缺陷;过小时,容易出现未熔合、未焊透、夹渣和成型不好等缺陷。试验表明:当选用直径为1.2 mm焊丝时,单面焊双面成型的封底焊接电流为100~120 A较为合适。因此,焊接电流的大小直接影响焊缝的成型以及焊接缺陷的产生。
4.1.3 焊接电压的选择
在短路过渡的情况下,电弧电压增加则弧长增加。电弧电压过低时,焊丝将插入熔池,电弧变得不稳定。所以电弧电压一定要选择合适,通常焊接电流小,则电弧电压低;电流大,则电弧电压高。
4.1.4 焊接速度的选择
当焊丝直径、焊接电流和电压为定值时,熔深、熔宽及余高随着焊接速度的增大而减小。如果焊接速度过快,容易使气体的保护作用受到破坏,焊缝冷却的速度太快,焊缝成型不好;接速度太慢,焊缝的宽度显著增大,熔池的热量过分集中,容易烧穿或产生焊瘤。
4.2 操作方法
CO2气体保护焊是明弧操作,熔池的可见度好,容易掌握熔池的变化,可以直接观察到电弧击穿的熔孔,能够控制熔孔的大小并且保持一致,在这方面要比手工电弧焊优越得多。另外,焊接时接头少,不易产生缺陷,但操作不当也容易产生缺陷。所以,操作时应特别引起注意。
4.2.1 干伸长度的控制
干伸长度对焊接过程的稳定性影响比较大,当干伸长度越长时,焊丝的电阻值增大,焊丝过热而成段熔化,结果使焊接过程不稳定,金属飞溅严重,焊缝成形不好以及气体对熔池的保护也不好;如果干伸长度过短,则焊接电流增大,喷嘴与工件的距离缩短,焊接的视线不清楚,易造成焊道成型不良,并使得喷嘴过热,造成飞溅物粘住或堵塞喷嘴,从而影响气体流通。因此,干伸长度一般选择焊丝直径的10倍为最佳干伸长度。
4.2.2 打底焊焊缝接头
打底焊时,应尽量减少接头,若需要接头时,用砂轮把弧坑部位打磨成缓坡形。打磨时要注意不要破坏坡口的边缘,造成焊管的间隙局部变宽,给打底焊带来困难。接头时,干伸长的顶端对准缓缓焊接,当电弧燃烧到缓坡的最薄的位置时,正常摆动。CO2气体保护焊的焊接接头方式与手工电弧焊的接头完全不一样。手工焊焊接接头时,当电弧烧到熔孔处时,压低电弧,稍作停顿才能接上;而CO2气体保护焊只需正常的焊接,用它的熔深就可以把接头接上。
4.2.3 打底焊
打底焊是焊管焊接接头质量的关键,注意熔接时接头的方法,才能避免焊接缺陷的产生。焊接电流应依据坡口角度的大小作适当的调整,坡口角度大时散热面积小,电流应调小一些,否则容易造成塌陷和反面咬边等缺陷。打底焊时选用短齿形摆动,由于短齿形的间距没有掌握好,焊丝在装配间隙中间穿出,如果在整条焊缝中有少量的焊丝穿出,是允许的;如果穿出的焊丝很多,则是不允许的。为了防止焊丝向外穿出,打底焊时,焊枪要把握平稳,可以用两手同时把握焊枪,右手握住焊枪后部,食指按住启动开关,左手握住焊把鹅颈部分就可以了,这样就能减少穿丝或不穿丝,保证打底焊的顺利进行和打底焊的内部质量。
要注意的是,在打底焊前应对焊接规范进行检查,避免在施焊的过程中出现问题,检查导电阻的内径是否合适,注意喷嘴内部的飞溅物是否堵塞喷嘴。停弧或打底焊结束时,焊枪不要马上离开弧坑,以防止产生缩孔及气孔。
5 焊接方法的效果验证
京沪高铁柳泉镇后八丁特大桥钢管拱桥横撑管采用CO2气保焊单面焊双面成型焊接后收到了良好的效果,主要表现在:
(1)大大提高了生产效率,缩短了工期。CO2气保焊采用细丝焊接,较大电流,电流密度大,电弧热量集中,熔化系数比焊条大1~3倍,可提高功效1~2倍。
(2)CO2单面焊双面成型焊接工艺焊缝质量好、焊接速度快、节省了焊接材料而且焊缝内部的质量容易达到探伤质量的要求。
(3)通过Q345qD桥梁钢单面焊双面成型焊接工艺评定,制定的焊接工艺应用于生产,收到了良好的经济效益,为以后焊接小直径容器奠定了基础。