干线公路安全设施中常见问题的研究

冒 娟，顾海华

（1.南通市新通工程设计有限公司，江苏南通226006；2.南通市经济技术开发区建设工程质量监督站，江苏南通226006）

0 引言

随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路越来越多，路况质量也越来越好，车辆行驶的速度也越来越快。同时，司乘人员对干线公路的安全与舒适性能也提出了更高的要求。为了减少交通事故的发生，体现“以人为本”，现在对干线公路设计、养护中的安全管理的要求越来越严格。根据交通事故统计资料，造成交通事故发生的原因非常多，但归纳起来主要有以下这三个方面：一是驾驶员；二是正在行驶中的车辆；三是路本身。本文主要是针对公路安全设施中所存在的一些不足，提出改进和建议，希望能对大家有所帮助。

1 安全设施中存在的问题

目前，很多公路建设在交通安全设施方面都不完善，公路交通安全设施方面存在的问题，主要有以下几个方面。

1.1 刚性护栏与柔性护栏搭接不规范

干线公路的桥梁护栏采用刚性护栏，桥头高填土路段采用波形梁柔性护栏。由于波形护栏的受力特点，在桥头填土高度最高、发生事故后果可能性最大的位置，波形护栏的保护能力却是最弱，因此在路边接近桥梁时，应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接，从而避免车辆跌落的可能。然而目前干线公路上两者的搭接比较薄弱，有些搭接长度不够，有些因为各种原因就没有搭接。根据调查，很多桥梁在耳墙上设置了桥名牌，桥名牌厚度为15～25 cm渐变的混凝土，波形护栏从外侧直接搭接将遮挡桥名牌，如果预埋护栏，桥名牌厚度将要增大。因此笔者建议桥梁取消桥头耳墙的设置，改用桥名牌标志的方式。

1.2 公路交叉口范围安全设施不系统

在设计过程中，设计人员为了逃避责任，并没有对标志进行系统研究，凡是能用上的标志全部用上，不仅造成信息过多，增加造价，还由于标志过多，影响了信息的读取。如在设置了指路预告标志和指路标志的路口前设置交叉警告标志、限速标志、人行横道标志等。

同时，交叉口范围指路标志不够完善，道路上缺乏“道路名牌”标志，同时指路牌信息缺乏或者信息无用，容易给驾驶员造成误解，驾驶员不清楚自己在什么道路上，也不知道自己的行驶的方向。

另外，建设单位一味地追求景观，要求在交叉口内进行亮化，在视距范围内设立雕塑、假山、高大树木等景点，造成视线不佳。建议建设单位建立安全设施与绿化有效沟通机制，确保交叉范围的安全和美观。

1.3 公路交叉口范围视距不足

公路中央分隔带一般采用高度1.8m的绿化树种进行防眩，而在交叉口范围，尤其是在小型交叉口两侧，防眩树木并没有按照标准设置一定的渐变段，导致视线不佳，形成事故隐患。

在水网密集地区，很多道路沿河而建，跨越河流的桥梁与被交道路距离过近，然而仍有很多此类桥梁设置防眩板，造成视距不足。

1.4 道路中间无隔离装置

在很多公路需要设置中间隔离设施的路段，并没有设置。由于没有中间隔离装置而造成交通安全隐患点与事故多发点的地段，一般是在双车道公路的转弯部分。由于没有中线隔离设施，再加上在道路转弯部分视距过短，许多车辆会跨越中线驶到对向车道上。

1.5 公路路段地面标线不规范

地面标线不够清晰，甚至在许多路段上根本没有标中线。由于长时间使用，一些路段更新不及时，地面标线无法看清。由于长时间地面标线的不清楚或没有道路中线，而造成驾驶员交通规则的忽视。车辆随意进入对向车道行驶，且引起各种交通安全隐患；在视距较短的地段，道路中线设为虚线，这种错误的中线甚至可导致严重的车辆对撞事故。

2 对改进干线公路安全设施的建议

2.1 注重现场调查，严格按规范设计

在安全设施的设计、施工、管理过程中，加强现场调查，严格按规范进行设计，不能为了施工方便或者养护简便而降低要求。在公路交工验收前，应组织专家进行专项验收，确保道路安全设施设置的完善。

2.2 积极采用新技术、新材料、新设备

逐步更新并淘汰那些技术含量低、水平落后的安全设施。大力推广可变信息板、凸起震荡标线、反光分道标、发光诱导灯标、柔性防护设施，以及夜间作业泛光照明灯和发光安全标志、标牌等，全面依靠科技进步，大力提高交通控制区安全作业水平。

2.3 必要、合理的投入

按照国家有关规定，在施工总预算中应设立专项安全生产资金，从而在购置和更新交通安全设施时，可以提供必要的经费保证。还要采取切实有效的措施，以确保施工的安全设施、安全环境满足要求，从而全面提高安全作业的装备水平。

2.4 及时发布各种路况信息

在不良天气下，驾驶员的可视性比较差，应利用可变信息板、反光与主动发光类标示，及时地发布各种路况信息，同时，应特别重视对在夜间及不良天气下路段标志、标牌、可变信息板使用完好情况的检查，从而减少交通事故的发生。

2.5 设置清晰醒目的各种标志、标牌

标志、标牌的设计和布置应坚持人性化设计。设置规格应统一、清晰醒目、科学合理，从而便于驾驶人员识别和遵守。标志、标牌应放置在合适的位置，并应正确维护，对失去可辨认性的标志、标牌，应迅速更换。

2.6 积极开展认证和质量监督工作

为确保各类施工安全设施的制造质量，应严禁各种不符合标准的产品进入施工现场。同时，还应加快新型施工安全设施标准的制定步伐和速度，从而彻底解决施工安全设施交通行业标准制定滞后的问题。

3 结语

由上文可以看出，安全设施是干线公路最基本、最必要的安全防护系统，它可以保障行车的高效、安全、舒适，且对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性作用。然而，目前交通安全设施中还存在着很大的问题，为确保交通安全设施的各种功能在道路交通安全中发挥着更大的作用，应综合利用各种设施，共同构建道路交通安全的网络体系，为行车的安全做出保证。

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