“西气东输”二线打响收官之战

“西气东输”二线打响收官之战

2011年11月26日，伴着长长的汽笛声，我国第一艘自行设计建造的浅水域海底铺管船——中油海101号缓缓驶出青岛港，10天后将到达深港海域筹备作业。这标志着“西气东输”二线的收官之战由此打响。

中油海101号起航的这一天，是深圳市民用上土库曼斯坦天然气的第3天。再过210天，香港也将迎来规模化使用天然气的时代。这一可以预见的美好前景，将由深圳和香港之间近30公里的海底管线实现。

香港作为国际化大都市，需要清洁绿色能源作为未来发展的保证。长期以来，由于地域等多种因素限制，香港居民未能大规模使用清洁能源。为助力香港绿色可持续发展，中国石油天然气集团公司（以下简称中国石油）从“西气东输”二线设计阶段起，就将香港纳入供气区域统一考虑，并最终确定通过铺设海底管道的方式，将天然气送至香港千家万户。

设计中的深港海底管道分两段，求雨岭—大铲岛段（简称求大线）和大铲岛—香港龙鼓滩段（简称香港支线），总长度近30公里。即将铺设的香港支线，起于西二线广深支干线的大铲岛末站，止于香港龙鼓滩输气站，设计年输气能力60亿立方米。香港支线项目在确立零事故、零伤害和零污染的安全生产目标基础上，首次提出确保管道30年免维护这一我国油气管道建设质量的最高标准。

海底管道施工组织难度非常大。首先，不足30公里的管线要穿越5条航道和1个国家一级保护动物白鳍豚保护区。其中，铜鼓和龙鼓航道属于黄金航道。其次，管道所经海域海床条件差，多流泥和淤泥，管沟开挖条件苛刻，水域极浅（仅3～5米）。此外，这条管道有几公里海管位于香港，需要执行国际标准。

中油海101号船是中国石油投资，第一艘我国自行设计建造，目前能力最强和设备最先进的浅水域海底铺管船。预计在香港回归15周年前夕，即2012年6月30日深港海底管道正式贯通。

（天工 摘编自《中国石油报》）