简议沥青混凝土路面的质量管理控制

何宝军

(河北迁安市交通运输管理局)

0 前言

近年来，在现代公路建设中。由于沥青混凝土路面具有寿命长，耐用，强度高等诸多优点。同时具有防雨水渗、耐重压和抗高低温开裂等稳定性能，因此，沥青混凝土路面在我国公路建设中得到了快速发展。但由于交通量剧增，重载、超载或设计、施工等方面的原因，而使路面早期损坏、使用性能下降。沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，直接影响了交通发展和社会效益。因此，从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面开始质量控制，延长使用寿命。具有重要的实际意义。针对混凝土道路施工中几个关键环节的施工，并结合近几年沥青混凝土路面施工经验。下面就沥青混凝土路面施工质量控制措施做逐步的深入分析。

1 沥青混凝土路面土基规划设计

如要建成一项优良公路工程项目，首先要对工程项目开展前组建施工组织建立一支精干、高效的责任心强的施工队伍，是施工质量控制的关键。这就要求机构成员事业心责任感强，懂技术、会管理，建立各级岗位责任制，责任到人。也要了解必须在能适应客观存在的现有交通荷载水平和承受能力上。对路面路基做好前期的规划设计。因为道路路面土基是道路工程质量的根基，无论是填土还是挖方，排水和防水，都必须搞好路基的前期施工。如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上。另外在进行道路施工过程中，对土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压。施工人员应严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，已是唯—的方案。这种方法使道路表面密实很好、其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束、根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。

2 沥青混凝土施工材料的准备

提前准备好沥青混凝土路面所需的材料，材料的好坏关系到沥青混凝土路面质量的一个指标。

(1)材料的选择。沥青是最关键的材料，直接从生产厂家进货，一般沥青公路通常使用的标号为AH-90、AH-70。并由根据道路所在地区的气候条件和混合料类型选择材料，其中碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际应用中，碎石的大小规格首先由面层的级配类型确定最大量值，如 AC-16I型要求最大粒径碎石必须小于19mm。其次，要确定碎石的不同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中的碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC-16I型规范中的筛孔尺寸为19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm。

(2)沥青运送到工地现场后，工地要按照规范要求严格抽检。工地要及时检查延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用方便。值得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青采用导热油加热至160～170℃。

(3)沥青混凝土配合比设计。沥青混合料级配也是一项重要因素，在合理选择混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性，以及耐久性等各方面的要求。配合比的确定可根据沥青混凝土试验规程，按照目标配合比试验、生产配合比试验、生产配合比验证3个阶段进行配合比确定，用5个沥青用量做马歇尔试验，定出最佳油石比。一般在5.0% ～5.2%左右，在这个油石比范围内沥青混合料的各项指标都能很好地满足规范要求，除了基层的原因外，主要是油石比偏小，所以在施工过程中将油石比提高到5.5%，矿料含量控制在6%以内(规范要求6% ～8%)，采用这样的施工配合比，路面裂缝明显减少。

(4)沥青混和料搅拌厂的设置

沥青混凝土必须在沥青搅拌厂采用搅拌机拌合，拌合厂设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济性，场地要宽大、沥青混合料拌和场地面积一般不少于12000m2。拌和机应采用自动控制的间歇式拌和机，且生产能力不低于240t/h，冷料仓不少于5～6个，并必须与热料仓数相对应。

(5)选搅拌沥青设备

从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，拌和料必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂、添加设备及装载机等附属设备。

3 提高摊铺质量

摊铺混合料时，应有5～10cm左右的重叠，纵向间距宜为10～20m，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2～4m/min。摊铺前应将熨平板预热至不低于100℃，以保证起步阶段的沥青混合料摊铺质量。起步要确保接缝的平整、密实;终步由于沥青混合料少，摊铺机熨平板随之下浮，导致摊铺厚度不够，切缝时要定位准确，以保证厚度、平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140～160℃之间，在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4 cm厚木条，保证接缝口顺直。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。

4 路面接缝处理

(1)纵向施工缝：纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。(2)横向缩缝：横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行决定。(3)横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。(4)填缝：一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料。

5 碾压沥青工序质量控制

我国目前大部分采用刚性碾压，比较先进的有DD90、DD100双钢轮压路机，采用这种机械进行初压，胶轮压路机紧跟其后进行复压，最后再用钢轮压路机进行终压。沥青混凝土摊铺整平之后，应趁热及时碾压。压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。碾压速度要均，始压速度为0.5 ～2.0km/h;复压和终压不超过3.0km/h。另外要掌握碾压温度，本项目对沥青混合料及碾压质量指标提出了高于现行规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求，如表1。其余质量指标按现行规范控制。

表1 沥青混合料及碾压质量指标

要有合理的碾压程序及机械组合。本项目预定2种方式：(1)配备4台12～16 t钢轮压路机。初压：采用1台钢轮压路机振动碾压1遍，如有推移前进不开振，后退开振;复压：紧跟采用钢轮压路机振动碾压6遍;终压：采用1台钢轮压路机静压2遍。(2)配备3台12～16 t钢轮压路机、2台12～16 t胶轮压路机。初压：采用1台钢轮压路机振动碾压1遍，如有推移前进不开振，后退开振。复压：采用胶轮压路机碾压4遍和钢轮压路机振动碾压3遍。终压：采用1台钢轮压路机静压2遍。碾压过程中要注意往轮碾上喷洒水，并控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。

6 要加强路面的养护管理工作

要科学的，定期的以《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)标准去管理养护。养护也是沥青混凝土路面质量控制的最后一环。沥青公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、冰雪、日晒等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，使用质量会逐渐降低，不但可以保证沥青路面的固有性能，也是防止早期病害发生、节省养护资金的有效手段。

7 结语

沥青路面施工质量控制是一个系统工程，其主要的影响因素有人员配置、机械设备、材料配比、工艺方法、环境温度等因素。从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时建立健全质量保证体系。严格按图施工，施工发现问题及时整改，建立岗位责任制，做到人人有责。只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法，并要针对项目的实际情况，制定相应的质量保证措施，强化施工工艺控制和质量检测，才能提高改性沥青路面的总体质量水平并能创出一流的精品工程。