编读互动

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关于“摩托妈妈”的随想

在温州打工5年，梦见在重庆的6岁儿子全身是血与老鼠争食而不安，独自骑着摩托车6天狂奔2000多公里归家探子……一位年轻母亲未加思考的“本能”之举，让我们感受到了母亲的坚强勇敢。对于一个正在转型中的社会，人间真情是最牢固的纽带。然而仅有对原始之爱的感动唏嘘，而无良性运转的制度设计，原始冲动的壮举很可能露出它冲撞无序的负面。在“民工潮”兴起20多年之后，各个地方早应放开襟抱，不将“融入”单当成口号，而要在医疗、社会保障和子女教育等方面切实给予他们同城待遇，让更多外来务工人员不再一味无根无梢地继续“外来”、“流动”。

（姜泓冰）

降低高速公路收费有利民生

日前召开的2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。据介绍国外很多收费公路收费期限为90年甚至100年，中国目前收费公路最长的年限是30年。如果延长到100年，那么收费将降到目前的不到1/3，也就是说中国高速公路收费在目前标准上有2/3的降低空间。这将大大降低高速费用和物流成本，对经济协调发展和抑制通胀保民生都非常有利。如果占运输成本比例畸高的高油价也进行大幅降价，那么，对中国经济、民生都更加有利。

（余丰慧）

“站票”是不是当享受“站价”

春运客流高峰再现，许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个延续多年的现实:花与座票同样的价钱，买一张站票上车。近日在网上就看到一段“拍客”新闻：17岁小伙春运归家，花了440元买了两张站票，要站62小时、行程5000公里。定价部门应该注意倾听群众的呼声和感受，考虑一下对站票单独定价问题。有关部门应当将站票的价格下调至合理价位，比如可以将站票价格比照座位票价下降一定幅度。其实，站票减价技术难度并不大，仅是对站票乘客的一点补偿，却体现了公平和人文关怀。如果连“同价不同票”这种明显违背公平的条款都无法废除，就根本无法奢谈其他改革。

（孙瑞灼）

期待困难补贴成为“亲民示范”

温家宝总理日前主持召开国务院常务会议，决定春节前为城乡困难群众发放生活补贴。会议决定，2011年春节前，按照城市低保对象每人150元，农村低保和五保对象每人100元的标准，以现金形式发放补贴，需要补助资金104亿元，全部由中央财政负担，将有8600多万群众受惠。春节前政府发放困难补贴，体现恤民情怀，但一次性的补贴终归属于“救急不救穷”。“授人以鱼不如授人以渔”，让困难者摆脱贫困和困难，还需要多方发力。但可以预见的是，一份来自于中央方面的困难补贴，或许分配到每一个人手中很有限，但只要政府心系民生冷暖，就一定能搅活政府如何亲民爱民的“一池春水”。

（毕晓哲）