《铁路轨道》课程模块化教学的研究与实践

2011-01-25彭涌涛

时代农机 2011年3期

彭涌涛

(南京交通职业技术学院，江苏南京 211188)

近年来，随着我国经济的高速发展，城市的规模不断扩大、人口迅速膨胀，导致城市交通拥挤、大气污染等诸多问题。针对这些问题，我国一些大城市大力发展城市轨道交通。北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、南京等城市先后开通了城市轨道交通系统。这为城市轨道交通工程技术专业人才提供了广阔的就业市场。

由于办学的历史原因，城市轨道交通工程技术专业在铁道部相关院校办学历史比较久远，专业建设和课程建设较为成熟。作为交通类高职学院，该专业还处于刚刚起步阶段。《铁路轨道》作为城市轨道交通工程技术专业的一门核心课程，其教学目标是：认知轨道的基本组成和各组成部分的基本构造与作用，使学生具备城市轨道交通工程技术专业和相关专业专门人才所必须的施工管理的基本知识，能组织一般的轨道工程施工并能运用所学知识处理一般的问题，培养学生分析、解决问题的能力，在学习过程中加强对学生吃苦耐劳、团结协作精神的培养，加强对学生的法制教育，强化学生的职业道德观念。使学生的学习能力、应用能力、协作能力和创新能力等方面都有所提高、有所发展，为今后的学习和工作打下良好的基础。

目前，《铁路轨道》课程教学存在以下问题：

(1)教学大纲、教材基本上来源于铁道部相关院校，适合于交通类的很少。

(2)课程结构体系松散、内容庞杂。例如，轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔等六个部分，其材质就涉猎了钢材、混凝土、木材、岩石、砂土、沥青、聚乙烯等。其内容包括有碴轨道、无碴轨道、无缝线路等，轨道的构造、技术标准、设计原理和方法、技术设计、施工方法等；而现行的轨道教材对于这些内容在组织方面存在相互交错现象、主线不明，给学生的印象是结构体系松散、内容庞杂，学生普遍反映这门课程难学，理不出头绪。

(3)该课程实践性极强，而教材中在这方面体现得不是很突出。因此，给教学带来极大不便。

(4)课程的考核方式过于重视结果，忽略过程考核。

以上问题制约了《铁路轨道》课程教学的效果，影响到城市轨道交通工程技术专业学生的培养质量。

1 课程内容模块化的形成思路

1.1 课程设计

在行业专家指导委员会的指导下，以就业为导向，以能力为本位进行专业人才市场调研；以岗位职责任务，知识素质能力进行人才培养目标论证和岗位工作任务分析；依照工作结构，序化课程内容，进行典型工作任务分析，确定行动能力；以校企合作，工学结合为途径构建课程体系，确定课程教学目标。

(1)工作任务分析。组建一支以行业专家、课程专家及教学专家为主的课程体系建设团队，根据服务领域和职业岗位(群)的工作任务和职责要求，以轨道结构及线路施工的工作顺序，确定每个工序中学生作为一个施工人员所要完成的工作，以及完成工作所需的知识和技能，结合认知的顺序，合理整合，确定课程，构建基于轨道结构及线路施工过程的任务驱动、项目导向的课程内容。在课程建设前期，深入企业调查，完成行业及企业职业岗位(群)的基础能力和职业能力调查，作为课程建设和教学内容改革的依据。根据结果分析，确定了以培养轨道结构及线路施工能力为主的课程内容。

(2)教学内容改革。通过市场调研、企业参与，围绕轨道结构及线路施工的项目，深入企业现场，企业与学院共同参与制定课程标准，设计教学情境，确定具有鲜明应用性和实践性的教学内容；建立授课内容动态性修订机制，使学生获得的知识、技能真正满足职业岗位的要求。课程教学方法设计以工序涉及的知识、技能为主线，按施工工序与心理认知时序，改革课程教学的方法和教学顺序。宏观上采用分层渐进情境式教学方法(即：依工序分层，教学内容渐进，教学过程情境化)，细部通过项目导向、任务驱动、案例分析、启发引导、试验、实训等方法和手段，为学生创造教学情境，完成课程教学，使学生具备轨道结构及线路施工技术能力。

1.2 课程设置

通过以上分析，确定铁路轨道课程教学内容分为10个模块，每个模块分别通过典型工作任务的教学来实现该门课程的教学目标。各模块及其对应的典型工作如表1所示。

表1 课程模块及其对应的任务

2 课程的教学内容组织

根据上述提出的教学内容模块化的思路，需要采用相应的教学手段，才能取得预期的教学成果。通过近几年的教学经验，逐步摸索了下列一些配套的教学方法，现介绍如下：

(1)针对铁路轨道结构型式的特点，提出多媒体教学及现场参观相结合的方法。一方面，由于该课程中有很多结构构造图，通过多媒体，可以事先将这些构造图直观呈现给学生；另一方面，我们充分用好现有校企合作资源，即在北京铁研监理有限公司、广州地铁监理有限公司和中铁二十局负责施工监理的南京地铁一号线南延线的标段进行现场教学，这一教学手段可以形象生动地向学生介绍这一部分的内容,让学生记忆深刻，而且可以大大节省课内学时，教学效果明显。

(2)由于高速铁路大多采用跨区间的无缝线路和大号道岔，为了让教学内容及时更新，我们将课堂搬到工地。2010年9月，我们师生一行60人来到京沪高铁土建六标苏州段学习高铁无砟轨道结构及跨区间无缝线路的铺设。这样做，既巩固了课堂所学知识，又培养了学生不断学习的意识和积极投身工程实践的意识。

(3)针对线路养护及维修这部分内容的实践性极强的特点，主要结合工务段的工作内容及轨检车的检测内容来进行讲解。也可以带领学生到工务段，或者把工务段的同志请到学校来，请他们来向学生介绍相关内容，这样的效果会更加明显。