哈尔滨市物流运输业的需求分析与发展战略重点

李东海，王 巍

(1.黑龙江省黑大高等级公路管理处;2.黑龙江东绥高速公路有限公司)

1 物流运输业市场潜力分析

长期以来，我国大部分厂商都很重视生产成本和销售成本，把经营重点放在生产和销售环节上，为了获取更多的效益，千方百计从这两个环节找利润，反而忽视了对物流的管理。而现代物流已被广泛认为是企业的第三利润源泉，也是企业降低生产经营成本，提高产品竞争力的重要环节，因此采用第三方物流必将成为企业降低成本的主要手段。

哈尔滨市企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理较为重视，也具有一定的基础;但对于生产环节以外的采购、运输、仓储、配送等环节顾及较少，可控能力十分有限。再加上历史上形成的条块分割体制，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。发展现代物流，可以更好地挖掘企业在压缩资金占用和加快资金周转上的潜力。可以预计，未来20年中，将是我市物流业高速发展的时期，将有越来越多的公司、企业投资于物流领域，物流运输活动的深度和广度将会不断增加，物流也将日益成为许多企业重要的利润增长点。

2 哈尔滨市物流运输业需求预测

历年哈尔滨市货物运输量与GDP关系如表1所示。

表1 历年哈尔滨的货物运输量与经济发展水平

(1)利用作图法进行相关性分析，发现货运量与GDP有密切关系，如图1所示。通过计算r=0.945，说明货运量与GDP成高度正相关。

(2))建立模型:Y=a+bX，其中X-GDP，Y-货运量。

(3)据表 1数据，计算模型中参数，得a=4303.2，b=3.403。

由上述计算结果可得回归方程为

(4)如图1所示，GDP逐年呈线性增长，也可以利用直线趋势法进行预测。通过计算知GDP的增长符合方程:

(5)按上述方程(1)预测货物运输量的需求，2015年总货运量将达到12864.968万t。

(6)由方程(2)知，到2015年，GDP将会达到2516亿元;如果按照现在物流费用占GDP的20％来计算，到2015年，将会达到503.2亿元。

图1 哈尔滨市历年GDP同货运量的发展

3 哈尔滨市物流运输业发展的战略重点

3.1 要重点发展制造业物流

国外发达国家物流发展的经验表明，物流的社会化和现代化正是从制造业物流的高度发展开始的。如在日本，准时制(Just in time)成为物流的一个重要理念，最初也是丰田公司作为一种生产库存制度，首先在制造业中得到有效使用的。青岛海尔集团发展现代物流，就是先从改善企业内部物流流程管理开始，逐渐发展社会化物流的。哈尔滨是我国重要的制造业基地，特别是装备制造业基地，三大动力、汽车、钢铁、造船、飞机、重型机械具有产业积聚优势。国家实施东北老工业基地改造，使哈市三大动力企业市场定货量急剧增加，目前哈电集团合同已经排到了2010年。制造加工业的振兴必然会为哈尔滨市派生大量的物流需求。而要对东北老工业基地制造业进行改造，就必须重视对制造业物流流程进行改造和提升，鼓励制造企业利用现代物流理念和方法，改善企业内部物流流程管理，走物流专业化、社会化和现代化的发展道路。

3.2 要加强农产品物流体系建设，发展绿色物流

东北地区是我国主要的商品粮基地，东北三省商品粮供应量占中国1/3。经过多年的建设和发展，哈尔滨具备了建设粮食物流体系的基础和优势，尤其是近年来以完达山乳业、北大荒米业、九三油脂为代表的一批国家级产业化龙头企业的迅速崛起，迫切需要一个快捷、高效的现代农产品物流体系做支撑，把出自北大荒的优质绿色农产品送往千家万户。

2006年黑龙江省绿色食品的种植面积达到100万公顷，年加工量达到790万吨，产值达到140亿元，在国内市场占有率达到15％，成为全国最大的绿色食品生产基地。从全面质量管理的要求来看，要想实现食品绿色化，运输、储藏、配送等物流环节的绿色化也必不可少。所以哈尔滨市要用现代的物流理念，高起点地构建农产品物流体系，发展绿色物流。绿色物流对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义，物流绿色化是经济可持续发展的必然趋势。

3.3 要积极加入东北区域物流一体化

区域经济一体化发展是世界经济发展的潮流。2005年内地九省(区)加上香港和澳门特区正式签署了“9+2”泛珠江三角洲区域合作框架协议，其中物流区域合作是一个重要内容。区域经济一体化发展，削弱了贸易与投资的壁垒，提高了物流效率，促进了区域物流一体化发展，有利于形成统一和高效的市场体系。长三角在物流规划和发展方面，各城市强调地区之间协调发展，形成了以上海为龙头、江浙为两翼的长三角地区物流一体化的发展格局。区域经济一体化发展，有赖于现代物流的发展，也必将极大地推动现代物流的发展。

以哈尔滨、长春、沈阳等大城市为结点，打通东北物流“大通道”。东北老工业基地位于环渤海经济圈，与朝鲜、俄罗斯、韩国、日本、蒙古等国家接壤或毗邻。以中、韩、日为核心的“东北亚经济圈”正在加快形成。东北地区要加强与东北亚经济圈的合作，尤其是加强物流的合作。作为东北地区重要的经济中心城市之一，哈尔滨将发挥全省乃至远东、环日本海地区公路水上运输主枢纽作用，成为东北一体化交通重要支撑点、现代物流的中心。

4 结论

哈尔滨的物流运输行业起步于建设货运场站，引导空车配货退路进场。多年以前，哈尔滨的货运市场如一盘散沙，空车配货拥堵着街路，露天下暴露着杂乱无章的自发经营与交易。哈尔滨是黑龙江的省会，东北重要的工业基地城市，东北亚金三角中心。东北作为我国重要的重工业基地，将在未来有希望因为我国产业的整体升级而成为中国经济的亮点。哈尔滨如何充分发挥自身重工业基础的优势，在全球产业梯度转移中担当重任，其物流能力就显得十分重要。但是物流业如果没有一个长期的、明确的指导方针，没有切实可行的具体发展战略，势必导致物流业的无序竞争和发展，对社会再生产的进行和经济发展产生阻碍作用。因此，研究哈尔滨市物流业发展战略，做好哈尔滨市物流规划，不仅对于哈尔滨，而且对于东三省甚至中国，其战略意义都十分重要。

[1] 裴松.辽宁省物流发展战略研究[D].大连海事大学硕士研究生论文，2001:32.

[2] Hartmut Stadtler.Supply chain management and advanced planning- basics，overview and challenges.European Journal of Operational Research，2005，(163):575-588.

[3] 相伟，王荣成，丁四保.国际物流格局中的东北亚区域经济一体化[J].世界地理研究，2003，(6):86-92.