浅谈南方工程之星在公路放线中的应用

吴 鹏 叶炳煜

（温州市水利电力勘测设计院，浙江 温州 325011 ）

浅谈南方工程之星在公路放线中的应用

吴 鹏 叶炳煜

（温州市水利电力勘测设计院，浙江 温州 325011 ）

由于GPS的不断发展以及对测量行业的不断深入，自2000年以来，全国各地的公路设计建设系统陆续而广泛的在线路设计数据采集以及施工放样中采用了这一技术，从而大大提高了作业效率和数据精度，

GPS；放线；曲线计算

公路勘测设计施工的主要内容分为选线、数据采集、室内线路设计、施工放样、现场施工、工程验收等几个步骤，我们主要讨论的主要被容是在施工放样这一环节中，由广州南方测绘仪器有限公司生产的GPS是如何轻松实现线路放样并数据采集的。通常情况下，大家都是把设计好的线路中的每个桩号坐标做成GPS软件承认格式的文档来进行放样工作，但是这样首先在实际工作中不能显示线形，还有就是加桩的时候不方便，再就是进口的仪器在软件功能上的限制非常严格，每个附加功能比如线路放样都是要花钱购买的，而南方的软件在这方面却是全免费的，且使用简单，现在就给大家做个简单介绍。

公路系统使用的设计软件大多是纬地道路辅助设计系统(HintCAD) ，该软件是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件，由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。使用这个设计系统可以导出南方工程之星-线路设计功能中可以直接读取的线路设计文件“直线、曲线及转角表”，样式如下图（真实文件数据量比下表要多，由于我们需要编辑的部分主要在这一部分，因此其他的部分不在列出）：

直线、曲线及转角表

上表就是有纬地软件导出的公路设计文件——直线、曲线及转角表，其中BP即为线路的起点，EP为线路终点，JD1、JD2、JD3为线路中设计出的交点（交点的概念这里不在详细累述，可参照公路设计相关资料），该文件格式为电子表格的*.csv格式，该格式可以直接在南方工程之星线路设计中代开。如图1。

图1

图2

图3

图4

图5

图6

但是该文件中还需要编辑，才可以完全正确的显示以设计路线，如果直接导入会出现整体线路中的最后一个曲线消失，而终点就会成为最后一个交点，因此，我们需要把文件中的EP更改为交点，点名顺延即可，如上文件中，EP更改为JD4，JD4后面的元素全部改为0，共计13项，在这13项后，文件中下一行还有3个项目，分别是直线段长、交点间距、计算方位角也更改为0，然后把文件改名存盘，格式仍为*.csv，这个文件就可以直接使用了。

具体的使用步骤如下所示：

打开工程之星，点击测量——线路放样——线路文件，如图2。

点击线路文件，找到编辑好的csv文件，打开，如图3。

之后就可与退出知道工程之星操作总主界面，打开工具——道路设计——交点模式，打开，这里需要注意了，在线路放样中打开csv文件后会自动生成一个对应csv文件名的*.ip文件，这里点击打开就要打开这个*.ip文件了。

打开后如图4。

在这个界面中输入桩的间隔（以20米为例），点击计算，计算结束后保存，在该界面的图形绘制中可以看到该线路的形状。然后回退到测量——线路放样——线路文件，打开计算并保存后的对应*.ip文件。

打开“长吉线.IP”文件，在对话框中的“计算”选项中点击，出现“√”如图5。

点击查找如图6。

输入的点名就是该点的历程，点击确定，就可以进入点放样了，一个点放样结束后，按一下2键就可以放下一点了。

另注，如果线路中有断链的话，应注意断链是不计入里程自动计算的，因此应该在断链处切断线路，分段计算。

卵形曲线的计算比较复杂，还不能通过软件直接导入文件，只可以在工具----道路计算中采用元素模式输入计算，具体方法在这里就不在详述。

结束语

GPS在公路勘测中的应用，对高等级公路的勘测手段和作业方法产生了革命性的变革，极大地提高了勘测精度和勘测效率，特别是实时动态（RTK）定位技术将在公路勘测、施工和后期养护、管理方面有着广阔的应用前景。

[1]岳新文,朱爱民.高等级公路放线测量方法及分析.测绘通报, 1998-01-25.

[2]王刊生,李林.GPS-RTK技术在公路放线中的应用.铁道勘察,2004-10-28.

[3]库崇锋.高等级公路放线技术和方法.华东公路,1995-10-25.

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