奇瑞汽车国际化进程与国际化程度评估研究

徐 军,冯德连

（1.芜湖职业技术学院国贸系,安徽芜湖241006;2.铜陵学院经济贸易系,安徽铜陵 244000）

奇瑞汽车国际化进程与国际化程度评估研究

徐 军1,冯德连2

（1.芜湖职业技术学院国贸系,安徽芜湖241006;2.铜陵学院经济贸易系,安徽铜陵 244000）

以国际化相关理论为支撑,以奇瑞汽车为研究对象,结合奇瑞汽车的国际化实践,利用国际化蛛网模型,对奇瑞汽车公司的国际化发展程度进行评估,并对测评结果进行了必要的分析。最后,就未来进一步提升奇瑞汽车的国际化水平提出了若干建议。

奇瑞汽车;国际化;国际化蛛网模型

改革开放以来,我国坚持以“引进来,走出去”为政策主线,加速了我国经济与世界经济的接轨。与此同时,我国企业的市场竞争力也在经济全球化逐步深化的浪潮中不断改善并获得了有效的提升。身处机遇与挑战并存的外部发展环境之中,中国企业正在不断地更新着自己的经营理念,开始逐步地走向了国际化发展的道路。奇瑞汽车就是众多迈出国门积极谋求国际化发展的典型代表,饱经国际化洗礼的奇瑞汽车用十年的发展成就了中国汽车业的一段神话。本文从奇瑞汽车的国际化实践出发,利用企业国际化评估模型对其进行系统、深入的分析,力求对奇瑞公司的国际化发展程度做出全面、客观的评估。

一、相关理论综述

（一）关于企业国际化

在经济全球化的背景下,企业求生存、谋发展都已不再仅限于局部的市场环境之中,都不可避免地面临着全球化竞争。一般而言,当企业经营活动与国际经济发生某种联系时,企业国际化进程就开始了[1]。企业国际化是指企业积极参与国际分工,由国内经营向全球经营发展的过程[2],由国内企业发展为跨国公司的过程[3]（P11）。对此,国内外学者从不同角度予以了界定,美国麻省理工学院理查德·罗宾逊教授提出:国际化的过程就是在产品及生产要素流动性逐渐增大的过程中,企业对市场国际化而不是对某一特定的国家市场所做出的反应。因而,企业的国际化是企业有意识地追逐国际市场的行为体现[4]（P1）。他揭示了企业国际化是其自身不断追逐并适应国际市场的有意识的主动行为。我国学者梁能提出:企业国际化是企业走向世界的过程,可以从两个视角对企业的国际化发展进行研究,其一是企业经营的国际化,也就是企业产销活动的范围怎样从一国走向世界的问题;其二是企业自身的国际化,也就是一个原先土生土长的地方性企业,如何向跨国企业演变发展的问题[5]（P110）。

通过对上述理论的借鉴,本文认为企业国际化是指企业以国际市场为目标,整合优化并充分利用全球生产资源和管理资源,积极融入国际分工体系之中,主动接受国际化竞争,由国内经营转向全球经营,并在全球市场争取生存与发展的机会,实现由一个区域性企业成长为国际性企业的目标。从企业国际化的发展形态上看,主要包括两个方面,一是企业经营的产品走向国际市场;二是企业自身通过投资、合作等方式实现其地理上的跨越。

（二）关于企业国际化程度的测评理论

如何衡量企业的国际化程度则是企业国际化研究体系中的一个重要组成部分,也是整个国际商务问题研究中的具有较强的挑战性。

联合国“贸易和发展会议”（UNCTAD）每年出版的《世界投资报告》中对企业国际化程度的衡量是以跨国公司所拥有的海外资产总量为指标来判断企业的国际化程度。由于企业的国际化是一个多种途径且形式多样的发展过程,仅仅使用一项指标对其进行衡量显然难以全面分析目标企业。为此,众多学者在研究国际化问题时主张构建一个系统化指标对目标企业进行分析,在国际化程度评估理论中主要以美国学者苏利文（Daniel Sullivan,1994）创立的苏利文测量法、Luostatinen和Weleh（1988）提出的“六要素模型”测量法和中国社科院鲁桐研究员（2000）提出的“国际化蛛网模型”为代表。

苏利文测量法主要是尝试用五项经济指标来判断企业的国际化程度,即海外销售额占企业总销售额的比重（FSTS）;企业海外资产占总资产的比重（FATA）;海外子公司在全部子公司中的比例（OSTS）;企业高管的国际经验（TIME）:海外经营的心理距离（PD IO）。其测量结果主要是以这五项指标的数值相加之和来衡量企业的国际化程度。国际化程度（DO I）=FSTS+FA TA+OSTS+TMIE+PD IO。

虽然苏利文模型所涉及的五项指标基本兼顾到了企业的多个角度,但是在具体的测评过程中存在着“相同程度”的评价结论,因为在DO I数值相同的情况下,其各项指标的差异却容易被忽视,最终会导致测评结果不够全面,进而会影响到对企业国际化程度评价的完整性和科学性。

Luostatinen和 Weleh的六要素模型对企业国际化的测评,是通过国际化产品、海外生产经营的方法、目标市场的选择、组织结构、融资方式和人员素质六个方面来分析企业的国际化经营。其测评过程也是比较全面地从多个角度对企业的国际化程度进行分析,但是,由于该模型在测评过程缺少具体的量化指标,因而也只能粗略地对企业国际化程度进行衡量。

2000年鲁桐研究员在《企业国际化阶段、测量方法及案例研究》一文中提出了“国际化蛛网模型”,她认为企业国际化的程度主要可从跨国经营方式、财务管理、市场营销、组织结构、人事管理和跨国化指数这六个侧面反映,而每个侧面又由若干因素决定。

1、跨国经营方式

对于一个从事国际化经营的企业,可以通过诸多方式进行海外市场的经营,如企业直接出口、利用国外代理商实现出口、在目标市场国当地生产当地销售等方式。另外,不同的国际化经营企业在经营对象的选择上也是存在差异的,如可能是产品、技术、服务等。根据企业海外经营风险的高低,本模型选择“海外经营方式”和“经营对象”两个指标考察企业跨国经营方式的国际化程度。并对企业的五种可选择的跨国经营方式分别赋以1-5分的分值。

表1 跨国经营方式的国际化程度评分表

2、财务管理

企业的财务管理是衡量企业国际化的一项重要指标。从财务管理方式方面,从企业的财务管理体制、资金筹措、资金的运作体制三个方面将其分为5种模式。不同模式赋值仍以分别为1分,2分,3分,4分,5分。

表2 企业财务管理的国际化程度评分表

3、市场营销

在进行公司海外市场营销战略分析中,根据公司的投资和风险大小确定五种市场营活动,即市场调查、价格决定、流通渠道的选择、促销和广告、向第三国市场扩展。营销战略的确定分别为总公司决定、海外公司决定、在与总公司商协的基础上由海外公司决定、海外公司制定方案,由总公司个别决定、海外公司制定方案,由总公司根据全球战略做调整后决定。

表3 市场营销的国际化测评表

4、组织结构

企业的管理组织形式是按照企业的权力主线,确定企业各层次、各部门的权力和职责范围。根据海外市场营销战略可以分为:职能部门管理国际业务、设立国际部、设立专职董事负责国际业务、成立国际公司、国内经营组织和国际经营组织一体化5种。

表4 组织结构国际化测评表

5、人事管理

在国际汽车市场竞争日趋激烈的现实背景下,人力资源的强弱在很大程度上影响着企业国际化发展的成效,虽然不同的国际化企业在具体的人事管理方面有着许多各具特点的管理模式。但从人事管理对企业国际化成长和企业经营目标的实现保障角度,可将其分为:纳入全公司范围的长期计划（5分）、纳入海外事业部的长期计划（4分）、根据需要进行临时培训（3分）、招聘人才（2分）、其他模式（1分）。

6、跨国化指数

跨国化指数反映跨国公司海外经营活动的经济强度,是衡量海外业务在公司整体业务地位的重要指标。联合国跨国公司与投资司使用的跨国化指数由3个指标构成（联合国跨国公司与投资司,1998）:跨国化指数=（国外资产/总资产+国外销售/总销售+国外雇用人员/雇员总数）÷3×100%。

表5 跨国指数测评表

该模型的意义有两方面,一是通过对企业国际化的系统分析,确定企业国际化的优势和劣势,针对企业发展过程中出现的偏差,及时对其进行必要的调整,为企业的持续、稳定发展奠定基础;二是通过对企业的国际化程度和水平进行衡量,进而预测企业国际化经营未来的发展方向和速度。

国际化蛛网模型可以对企业的国际化经营进行量化的结构分析,能进一步揭示不同企业国际化的不同特征,在一定程度上克服了前两种模型的弊端,然而在对企业国际化程度的界定方面也没有给出明确的答案,但是它仍然具有非常广泛的适用性,对于各类企业的国际化经营活动,都可以进行测量,反映其国际化经营的特征。

这三种模型在具体的应用中都有着不同程度的优缺点,但从量化指标的可获性,在反映问题时指标的代表性,以及模型的适用性角度来看,国际化蛛网模型则更加适宜与分析企业的国际化程度。

二、奇瑞汽车的国际化进程

十年的国际化征程,书写了一段“从无到有”、“由小变大”的奇瑞发展史;奇瑞十年的成长历程,也同样被“国际化”烙上了深深的印记。在十年的国际化生涯历程中,全面贯彻了“立足国内,放眼世界”的战略思想,奇瑞不断发展,成为了我国汽车业走向世界的一个榜样。

国际化是一个大课题,对于不同的企业也有着不同的实践方式。回顾奇瑞的国际化步伐,概括起来就是:“一个规律,两个阶段,三条路径”。

“一个规律”,从世界汽车产业发达国家来看,国际化比较成功的企业几乎都有着多元化的资本结构和独占的品牌主权。这一规律,强调自主品牌汽车企业在国际化的过程中不能排斥国际合资与合作,同时也要让自己在其中掌握话语权。

“两个阶段”,从零开始到100万辆车,是奇瑞发展的第一阶段。奇瑞在这一时期抓住了自身发展机遇,形成了一套“以我为主、集世界之大成”的自主开发模式,通过自主创新打造自主品牌。这一阶段的特点是:立足国内,形成较完整的研发体系和较强的制造能力,扩大国内市场份额。迈上年产百万辆的台阶,标志着奇瑞发展进入了第二阶段——继续坚持开放创新,打造自主国际名牌,此阶段的主要目标就是:着眼全球,积极开展国际合作,创新合作模式,提升全球竞争力。

“三条途径”,即通过国际贸易扩大出口,打开国际市场的大门;通过海外建厂,建立开拓国际市场的根据地;通过与一流企业在资本与技术上合作,全面进入全球市场。

（一）出口贸易

自2001年奇瑞第一批10辆风云出口到叙利亚以来,奇瑞开拓海外市场的步伐逐步加快。2002年出口1000多辆;2003年出口1200多辆,成为当年中国轿车出口量最大的轿车厂家。2010年度,汽车出口占到全年总销售量的13.5%,达到91986辆,连续8年位居国内乘用车企业出口销量第一位,十年时间累计出口达到50万辆。

总体上看,奇瑞的出口可分为三个阶段:第一阶段,2003年底奇瑞国际部（后更名为国际公司）成立之前,这一阶段的奇瑞是等客上门的被动阶段;2005年开始进入了主动出击的探索阶段,这一阶段主要以开拓中东、亚太市场为主,其他市场为辅,这些市场运输成本较低,产品结构与国内相似,准入要求相对低,市场开发的难度相对较小,可以为企业积累较为丰富的海外运作经验;2008年之后的第三个阶段则是以开始谋求与同克莱斯勒等国外著名汽车公司合作为标志的较高市场定位阶段。

（二）通过海外建厂,建立开拓国际市场的根据地

海外市场巨大的吸引力和国内汽车市场竞争日趋激烈的局面,让奇瑞认识到,奇瑞的国际化发展绝不能局限在对外出口这一个维度上,必须从全球市场整体布局角度出发,继续加大企业国际化发展的力度,于是奇瑞迈出了更加积极又一步伐——海外投资建立组装工厂。

从2003年2月奇瑞与伊朗SKT公司签署协议在该国建立奇瑞整车制造厂开始,几年来奇瑞一共在在伊朗、埃及、俄罗斯、巴西和马来西亚等地投资建立汽车组装厂达到了16家（包括在建工厂）。

（三）通过与一流企业在资本与技术上合作,全面进入全球市场

奇瑞的国际合作遍布整个产业链,奇瑞先后与多家世界500强企业建立起合作关系。在与越来越多的国际巨头的合作过程中,奇瑞始终没有丧失“以我为主”的底线。通过技术合资、战略合作、产品配套等灵活多变的合作方式,奇瑞走出了一条更加宽阔的跨国合作之路。

就目前奇瑞所展开的国际合作,概括起来主要有以下几个模式:一是全面合资:利用国际资本或车型,进行全面合资。国外合作方可能会拿一部分钱,会提供一个销售网络,奇瑞提供品牌与产品技术,然后再去负责生产管理。二是技术合资:整合国际先进技术资源,进行技术合资。奇瑞在发展过程中,坚持将“自主创新”与整合国际先进资源相结合,通过与国际汽车零部件、汽车底盘生产的领先企业联合成立技术合资企业。三是配套合作:利用世界零部件资源,开展产品配套。德尔福、PPG、埃克森美孚等位列世界500强企业的汽车零部件供应商,纷纷与奇瑞签订供应协议,为奇瑞打造国际化品牌保驾护航。四是战略合作:基于优势互补,进行战略合作。在讲求“成本、效率、共赢”的国际分工合作大潮中,奇瑞一直在探寻一种“合作共赢”的全新合作模式,而与克莱斯勒之间的战略合作关系更是顺应了这种潮流。

表6 近年来奇瑞国际化主要事件

三、奇瑞汽车的国际化评估

（一）奇瑞汽车国际化程度测评

1、跨国经营方式

奇瑞汽车其产品销售已经覆盖到全球80多个国家或地区,目前已经实现在海外独资生产,已建或在建项目达16个,实现在海外市场直接销售整车。其国际化经营已涉及到海外生产、国外销售、海外融资等方面,处于多元化经营方式阶段,所以奇瑞汽车在跨国经营方式这项的得分为5分。

2、市场营销

奇瑞汽车的海外公司在市场营销方面采取多元化、全方位的营销战略。以奇瑞在南美洲市场为例,奇瑞先是通过在乌拉圭境内建厂,由南美洲大区公司根据市场拓展的需要,制定了从乌拉圭向阿根廷和巴西市场出口汽车的营销战略,奇瑞汽车公司根据整个南美洲市场战略的需要,在通过出口“试水”阿根廷和巴西市场一段时间后发现,这一市场远比预先设想的要好,于是在2010年作出了正式在巴西境内设立南美第二座工厂的决策,同时也决定将在巴西境内设立80家经销商销售奇瑞汽车。可见,奇瑞在市场营销方面,十分重视海外基地“向第三国市场扩展”的战略实施。而在具体的营销决策上,海外子公司在市场调查、促销广告方面都有着较大的自主权,在流通渠道的选择是在与总公司商议的基础上由海外公司决定,在产品、服务价格决定方面一般由海外公司制定方案,集团公司个别决定。故奇瑞汽车公司在市场营销方面分值为5分。

3、财务管理

奇瑞公司于2004年便在上海成立了奇瑞国际公司,在财务管理体制上,为全面提升各子公司的财务管理水平,最近几年奇瑞已建立和完善了相应的财务管理制度和财务管理体系,奇瑞汽车公司采取“海外业务与国内业务财务分开,并按地域管理”的方式,海外资金运作由海外地区管理中心掌握,故该项分值应为3分。

4、组织机构

奇瑞在海外的业务最初是由奇瑞总部直接管理,并没有设立专门的国际部管理海外业务,采取的是以总部为中心的经营模式。但为适应海外业务的发展需要,奇瑞汽车公司于2003年成立国际部,于2004年升级为国际公司,直接管理其海外业务,并建立起了以效益为目标的经营体制,为其国际化进程的推进提供基础性的组织保障,故本项得分应为4分。

5、人事管理

奇瑞汽车公司十分重视人才工作,其人才战略定位是“聚集全球优秀人力资本”,公司广泛搜集汽车行业的国际智力资源信息,建立国际人才库,常年在册人员达200多名。近年来,先后有140多名来自海外的高层次汽车专业人才加盟奇瑞,其中有许多是来自通用、大众、丰田等世界知名汽车企业。思贤若渴的奇瑞,从国际知名汽车企业、国内各知名高校网络各类高水平技术人才和富有经验的管理人才,其海外公司的人员则采取国内派遣与当地雇用相结合的模式。与此同时,奇瑞汽车公司也十分重视对企业内部员工的培养,目前已经形成了一套完善的人才培养机制。所以该项得分5分。

6、跨国化指数

针对该项指标,在进入企业调研的过程中,由于奇瑞汽车企业内部管理制度和出于保护企业商业秘密的原因,我们将跨国化指数的计算公式:跨国化指数=（国外资产/总资产+国外销售/总销售+国外雇用人员/雇员总数）÷3×100%,提供给其国际公司的相关业务人员,由其本人计算给出根据问卷所列比值范围进行选择,结果是奇瑞汽车的跨国化指数在59%-40%之间,故该项得分应为3分。

经以上六项指标的测评得出奇瑞汽车国际化程度的结果（图1）。

图1 奇瑞汽车国际化评估结果

（二）奇瑞汽车国际化程度测评结果分析

从国际化蛛网模型的测评结果可以看出,奇瑞汽车的国际化发展的六个测量指标所形成的多面形存在着一定的扭曲,主要是由于奇瑞汽车的财务管理指标和跨国化指数两项指标得分较低,但奇瑞汽车的国际化发展总体还是在一个相对平衡的状态上逐渐、深入地推进企业国际化进程的。

由于国际化蛛网模型对企业国际化的最终程度没有给出量化评估的标准,但从对蛛网模型的多边形面积的测算所得数值的大小上可以得到一定的结论,对奇瑞汽车公司的六项指标所构成的多面形的面积进行测算:S多面形面积=0.5×（5×5+5×4+5×3 ×Sin450+5×3Sin450+3×4Sin450+4×5Sin450） =44.417,而国际化蛛网模型其最大值MAX=60. 35,最小值MIN=0。由此可以看出奇瑞汽车的国际化发展已经达到了较高的国际化程度。

四、结语

通过对奇瑞公司系统的国际化评估,可以看出奇瑞汽车已经走过国际化的初级阶段。当前,奇瑞汽车以“自主创新”为企业发展的核心战略,坚持自主品牌建设,逐渐形成了以国际贸易与国际经济技术合作为主体的国际化推进模式。但是,在未来的国际化经营战略中,奇瑞汽车应以升级调整为重点。

首先,在比较优势的基础上,进一步夯实当前的以发展中国家市场为主体的海外市场,通过完善企业产品线建设,对产品进行合理的市场定位,升级海外生产、销售产品的层次,逐步实现向欧美等发达国家市场的过度。

其次,当今世界汽车业巨头之所以能够在全球市场有着绝对的主导地位,与其长期以来注重国际战略联盟建设有着密切的关系。奇瑞汽车的国际化战略的持续推进需要在国际市场寻找优质的合作对象,在技术、资金、市场等方面,互补优势资源,进一步提升企业对国际市场资源的整合利用的能力,增强自身国际化发展的竞争力。

最后,各级政府应从汽车产业发展的战略高度,对企业资金、技术、人才以及产业集群的构建等方面予以更大的政策支持,帮助企业进一步提升国际化发展的能力和水平。

[1]鲁桐.企业的国际化——兼评中国企业的海外经营[J].世界经济与政治,1998,（11）:46-51.

[2]Johanson J,Vahlne J E.The Internationalization of the Firm-Four Swedish Cases[J].Jouranal of Management Studies,1975,（3）:305-322.

[3]鲁桐.WTO与中国企业国际化[M].北京:经济管理出版社,2007.

[4]理查德·罗宾逊.企业国际化导论[M].北京:对外贸易教育出版社,1998.

[5]梁能.国际商务[M].上海:上海人民出版社,1999.

Research in the Evaluation on the Internationlization Process and Internationlization Degree of Chery Automobile

XU Jun,FENGDe-lian

（1.Department of Internatioal Trade,Wuhu Vocational and Technical College,Wuhu241006,China;2.Department of Economy and Trade,Tong ling University,Tong ling244000,China）

On the basis of internationalization theory,focusing on the development of international practice of Chery automobile,this paper makes a review and evaluation on the internationalization degree of Chery with internationalization cobweb model,and analyses the result of the evaluation.Then several suggestions are putted forward on the improvement of Chery internationalization development.

Chery automobile;internationalization;internationalization cobweb model

U 461

A

1009-9735（2011）04-0068-06

2011-07-06

教育部人文社会科学研究项目“我国制造业大企业国际化问题研究”（10YJA790048）。

徐军（1981-）,男,安徽巢湖人,芜湖职业技术学院国贸系讲师,硕士,研究方向:国际贸易;冯德连（1962-）,男,安徽明光人,铜陵学院副院长、教授,经济学博士,研究方向:产业经济、国际贸易等。