金融危机对滨海新区物流企业的影响调查与对策分析

李虹

（天津滨海职业学院物流管理系，天津 300450）

2008年，由美国次贷危机引发的金融危机逐步蔓延，从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域。波及范围很广的国际金融危机对中国国民经济发展产生了的影响，物流上下游企业受到了巨大的冲击，带来了物流服务需求的下降，对物流行业的影响逐步加深。

滨海新区是中国继深圳经济特区、上海浦东新区之后重点开发开放的区域。是全国惟一聚集了港口、开发区、保税区、海洋高新技术开发区和大型工业基地的地区。近些年来，该地区物流业快速崛起，现代物流产业在该地区比重不断增加。但受全球性金融危机的影响，物流业发展受国际及国内环境的双重制约，物流市场受到冲击，物流需求降低，滨海新区的物流企业也同样受到影响与冲击。

我们从回收的调查问卷中发现：受到金融危机严重影响和较大负面影响的企业比例达71%，这一调查结果说明滨海新区物流上下游企业受到的国际金融危机的冲击很大，物流业市场必然伴随这一冲击受到较大影响。

在物流上下游企业的业务经营方面，根据调查回收的问卷分析，企业的业务量86%以上都受到了影响。企业销售额下降的35%，利润下降的57%，市场份额降低的占21%，资金短缺的占21%。调查结果说明，企业业务量普遍因金融危机受到影响，在经营方面受影响最大的是利润下降和销售额的下降，从调查中，我们还可以看到，有90%以上的企业物流进行外包，企业的经营和业务量受危机的冲击，导致了企业和社会对物流行业的投资热情下降，这必然对物流的需求和与物流企业的合作产生较大影响。

从以上的调研结果可见滨海新区物流行业的市场和业务量明显下滑，对物流企业造成很大的冲击。特别是在金融危机爆发和危机的延续与恶化阶段，由于金融危机使整个行业不景气的原因，许多物流企业贷款很难。银行放贷需要抵押，而许多物流企业的资产大多是车辆和仓库等，银行并不认可这些，因此物流企业贷款很难。在这种经济不景气，业务量锐减的背景下，很多物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困难、利息成本增大等问题，对一些预付资金大、周转量大、以外贸物流行业为主的企业面临的压力更大，企业急需资金的支持，资金链一旦断裂，这些企业将会面临破产的威胁。

面对困难，物流企业要稳住阵脚积极思变，自信心尤为重要，在面对困难时要积极思考应对措施，适时采取战胜困难的办法：

(1)物流企业要全面分析市场走向，结合自身发展优势，调整经营思路。进一步明确新形势下的市场定位，形成符合市场需要的经营特色。金融危机爆发前，外贸在滨海地区经济结构中占据重要的地位，国际物流业务在滨海新区物流业务总量中占据相当大的比重。随着金融危机的爆发，国际市场产品需求大幅缩减，国际物流需求明显降低，严重阻碍了物流业的发展。物流企业应积极推行国际、国内市场双向发展的企业营运策略，在争取国际市场的同时，积极拓展国内市场，寻找新的增长点开拓新兴市场，通过调整企业服务重心，增强物流企业抵御金融危机冲击的能力，为物流企业的发展提供服务市场的保障。

(2)物流企业要优化资源配置，加强对现有客户资源和服务模式的梳理，调整企业战略和产品结构，集中自身优势，投入重点业务。同时寻找新的利润增长点，拓展开发增值型和创新型业务，努力提高企业核心竞争力。

在面对危机企业采取哪些策略调整物流业务的调查中，我们发现肯德基、麦当劳这些企业的回答为：开展“麦乐送”和“宅急送”等外卖业务。从问卷调查中看到：金融危机下,许多餐厅营业出现一定程度上的收缩，麦当劳与肯德基均以“降价”、“薄利多销”等方式抢占市场。在这个背景下“外卖”业务一方面可以作为补充辐射有需要的客户,另一方面又不需占用原有普通餐厅的餐位资源而备受肯德基和麦当劳的关注，而“外卖”市场成为他们新的比拼场所。

据了解，肯德基在“宅急送”外送服务沿用了肯德基原有的工作系统,而麦当劳则选择了把这块业务外包，这对于物流企业来讲无疑是机遇，可以思考以何种服务形式寻求与其合作。

(3)坚持以人为本，采取积极的应对措施，重视企业的制度建设。面对金融危机的困难，物流企业不裁员、少裁员，尽力留住业务骨干和核心团队。调整完善培训、考核、激励机制，提升物流服务意识和业务能力，积极开拓市场。物流企业要努力降低各项成本，谨慎投资，积极发展物流金融，降低物流运营风险。

金融危机对滨海新区物流业发展的影响，不仅体现在物流需求的降低，另一方面集中于物流资金链断裂。积极发展物流金融不仅能提升供应链各环节企业的运行效率及运作效益，更可为物流企业拓展融资渠道，在提升资本运转效率的同时，增强企业资金稳定性，降低物流企业运营风险。

(4)深化合作。从对上下游企业如何应对金融危机的调查中我们可以看到：采取积极的应对态度的占94%，其中积极开拓国内市场的占56%，抓管理的占48%，靠薄利多销手段的占26%；而消极的直接采取减产和裁员的企业仅占6%。

由此可见大多数企业的社会责任感较强，更多是采取积极的应对措施，在金融危机困难时期，事实上企业的困难要大于物流企业。物流企业要适当牺牲眼前利益，主动为自己的客户排忧解难，稳住战略客户。要加强与制造企业、流通企业、金融企业和相关物流企业的合作，共同努力，共度难关。从问卷调查的结果我们可以看出积极开拓国内市场以应对危机的企业占56%，物流企业就可以将服务市场也转移到国内，开辟适合国内需要的物流业务，这对于在危机中由于主要与出口企业合作的而导致业务量明显下降的国际货代、航运等物流企业带来生机。

综合以上我们的调研数据，可以看到，虽然国际金融危机对于滨海新区的物流业产生了很多不利影响，但物流企业采取了各种积极的应对措施和手段，而最终战胜金融危机，决不能仅依靠物流企业自身的努力，作为管理者的政府也应积极完善调整和防控机制，以利于物流企业更好的应对金融危机。

从2009年上半年，随着国家刺激经济增长的一揽子计划实施逐步取得成效，特别是物流业调整和振兴规划的出台，提升了物流业的整体信心。伴随国民经济的逐步回暖，物流运行出现了稳中趋升的积极变化。但我们看到，物流企业经营仍然困难，增长水平明显慢于宏观经济增长，回升基础还不够牢固与平衡，后市发展还存在不确定因素，物流业振兴任重道远，政府应采取一系列措施，推动物流业的发展。

首先，政府应积极发挥管理、引导职能，通过机制创新和政策扶持为物流业发展扫除制度及外部环境的障碍，最大限度的降低金融危机对滨海新区物流业发展产生的负面影响。政府可以借助积极的财政、税收及投融资政策，缓解物流企业经营负担，扩大物流企业融资渠道，改善企业经营环境。

其次，对原有物流发展战略进行重新调整，加强物流基础设施、专业人才及物流信息化等方面投入，引导物流业向专业化、现代化、信息化方向发展。建立开放式的公共物流信息平台体系，使供应链效率得到提升，有效降低物流业与制造业的成本，仅有信息技术提供商、企业的努力是不够的，它的真正建立需要政府搭台企业参与。

再次，从国家层面出台相关政策，组织实施示范工程，积极引导制造企业分离外包物流业务，推动制造业与物流业“两业”联动，促进运行效率提高和发展方式转变。

面对危机，我们不仅要正视困难，更要在困难面前积极思考应对措施，从变化的形势中捕捉难得的发展机遇、在逆境中发现和利用有利因素。我们看到从2009年3月份以后，我国外贸形势的好转和进出口贸易的复苏带动国内的需求，从而拉动物流市场进一步回升。作为连接生产与消费的桥梁和纽带的物流企业会随着物流市场需求的回升，经营环境将有所改善，业务量得以好转。 我们相信，经过金融危机的洗礼，在政府和企业的共同努力下，滨海新区物流业必然会迎来全面发展的局面。

[1]何黎明.金融危机对中国物流行业的影响及对策，在第12 届中国物流技术与管理发展高级研讨会的演讲.