湖南省农产品物流研究

邹小梅，李倩兰 (湖南生物机电职业技术学院，湖南 长沙 410127)

湖南省农产品物流研究

邹小梅，李倩兰
(湖南生物机电职业技术学院，湖南 长沙 410127)

着重从湖南农产品产业化现状出发，分析了目前农产品物流存在的问题，并提出了农产品物流产业化经营的相应对策。

农产品物流 产业集群 拓扑网络 对策

随着市场经济的进一步发展，大规模生产、大量消费使得经济重点物流规模日益庞大和复杂，而传统的、分散进行的物流活动带来的低效率和高成本使得很多企业开始注重和强化物流活动的管理。从这个意义上说，物流产业是一个全新产业，是物流资源产业化而形成的一种复合型产业或聚合型产业[1]。如果把物流产业看成是一个综合的、独立的物流系统，则农产品物流便是这个大系统的一个子系统，是指与农产品物流特性相关的企业经济活动的集合。

产业化经营是企业组织形式和经营机制的创新。随着市场经济的发展，中小企业趋向于集约化经营。虽然分散的单个中小企业规模小，但由于依靠产业群体内各主体的联合，避免了独立进入市场的许多障碍，可以大大提高生产率，则可在不失竞争活力的基础上获得一定的规模经济，形成产业化经营。农产品物流产业化经营的核心就在于要把农产品物流“化”成一条乃至若干条一体化的龙型产业。

1 农产品物流产业化现状

1.1 发达国家农产品物流现状

在发达国家，农产品物流产业在最为先进和完善的物流理论指导下，形成了一套庞大、通畅、高效和专业化的农产品物流体系。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高，光粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等；日本的农产品物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持农产品物流的发展所采取的一些宏观政策导向，使日本农产品物流得到了快速发展。由于目前日本已基本形成良性的农产品物流市场和运作机制，农产品物流基础设施也已初具规模场的建设等，这为日本农产品物流奠定了良好的基础[2]。发达国家农产品物流的主体组织化程度普遍较高，其物流主体主要是企业化经营的农场、农产品批发与零售企业以及农民合作组织，而非个人；同时农工商一体化经营的程度较高。在日本，约97%的农户加入了“农协”，90%的农产品由农协销售。物流主体较高的组织化程度，能极大地增强其谈判能力和市场竞争力[3]。

1.2 国内农产品物流现状

经过多年发展，我国农产品物流发展迅猛，第三方物流在农产品物流中的比重不断增大。部分农产品生产企业和农户认识到第三方物流的优势和作用，愿意把物流业务交给第三方物流企业做。但目前农产品第三方物流还处于起始阶段，专门从事农产品第三方物流的企业数量少，规模小、管理水平滞后，经营成本高，利润低。 全国各地坚持以市场为导向，大力培育农副产品市场如大型批发市场、专业市场和集贸市场，基本上形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节。如山东寿光占地总面积200 hm2、总投资20亿元成为亚洲最大的农产品物流航母；占地100 hm2、总投资50亿的浙江新农都现代农产品物流中心建立，标志着华东最大的综合性农副产品物流中心正式落户杭州，将发展集农产品收购、加工储藏、物流配送、连锁经营、展示展销、电子商务“六位一体”的新型农产品流通业态，使老百姓采购农产品更加方便、快捷。由于经济发展的不平衡性，城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区，而乡村物流业的发展缓慢。

2 湖南省农产品物流产业现状与存在问题

2.1 湖南省农产品产业化经营发展现状

目前，湖南省农产品产业化经营已进入到了结构优化、总量扩大、发展加速、质量提高的新阶段。主要表现在以下几个方面：

(1)农产品加工业规模不断壮大，逐步形成了有较强竞争实力的龙头企业，如正虹科技、唐人神等。

(2)农产品基地建设不断优化，逐步形成了按区域化布局的优势农业产业带。在龙头企业的带动下，湖南省在最具优势的集中产地建设了100多个优质农产品基地县和200多个重点生产基地，集中形成了环洞庭湖粮食产业带、湘南优质水果产业带、湘西北草食动物养殖带和湘北与湘南林纸产业带。

(3)农产品科技质量水平不断提高，逐步形成了有市场影响力的名牌产品。针对农产品品牌多而杂，缺乏市场竞争力的状况，各地加大名牌创建力度，先后有唐人神、正虹科技、金健米业、隆平高科、加加酱油等12家企业获得“中国驰名商标”，益鑫泰、唐人神、金健米业8家企业获得“中国名牌”，获得“湖南省著名商标”和“湖南省名牌”的企业有299家。

(4)农产品市场销售领域不断拓展，逐步形成功能不断完善的市场流通体系。湖南省已形成农产品市场1 100多个，年交易额过亿元的专业批发市场49个。长沙马王堆农产品市场，年蔬菜成交量30亿kg，成交额突破了50亿元。大多数龙头企业都建起了以直销连锁经营为主要形式的营销网络。

(5)龙头企业与农民的利益联结机制不断完善，形成带动农民增收的经营格局。目前，湖南省龙头企业参与组建各类协会1.4万个，会员占总农户数的比重达到了15%。湖南省订单农业生产面积不断增多，主要经济作物订单比重在45%以上，养殖业订单比重也达到了40%以上。

从这些统计数据可以看出，湖南省的农产品物流需求在不断增长，湖南省的农产品物流值得重视和研究。

2.2 湖南省农产品物流产业存在的问题

(1)总体发展比较缓慢，跟不上农业经济的发展速度 由国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的统计数据显示， 2003年全国社会物流总值达29.54万亿元，同比增长27%，其中工业品物流总值为24.96万亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为1.13万亿元，同比增长2.5%；工业品物流总额占社会物流总额的比重为84.47%，农产品物流总值仅占全国社会物流总值的3.8%，而湖南省农产品物流总值为最低。以上数据表明工业品物流总额比重不断上升，而农产品物流比重有所下降。

(2)农产品物流产业集群不成体系 从产业集群来看，产业集群是通过由外部经济性、联合行动与制度效应所构成的集群效应释放，在经济竞争中产生很强的竞争优势。产业集群的本质是一种生产组织方式，通过对产业集群的有效培育与发展可以实现多种经济发展目标，因此，产业集群被看作是一种经济发展的战略方式[4～6]。农产品物流产业集群无论是数量上还是规模上与沿海相比较都存在很大差距，大多是属于竞争型产业集群，集群由大量从事物流货代、专线运输、企业外包物流、信息中心等类的中小企业组成，产业链不长。企业之间主要是竞争关系，很少进行分工协作。虽然企业间在很近的地理范围内一起工作，也很少共享信息。

(3)物流主体规模偏小、竞争力弱 虽然湖南省农产品物流从业主体绝对数量大，但普遍是一些小农户行为，以简单、零散的经营方式从事小规模运销，缺乏规模效益，从规模和市场竞争力上很难应对来自市场和大型现代物流企业的冲击。比如有些农民联系客商来村定点收购，有的把批量农产品贩往外地，在一定程度上缓解了农产品销售难的问题，但这种单户物流主体很难达到经济规模，与国外相比，竞争力很弱。

(4)物流组织服务功能差 据统计，湖南目前有各类农产品批发市场1 000多家，但具备一定规模的市场数量有限。目前规模比较大，设施设备、信息化比较健全的农副市场有长沙的马王堆农贸市场、红星农产品市场，株洲的中南农产品物流中心。湖南百佳名牌农产品常年展示交易中心是我省第一家农产品物流中心，由湖南省农业产业化协会、湖南省绿色食品发展中心、心连心集团等湖南省近30家国家级、省级农业产业化重点龙头企业共同组建而成，并有意打造成为全国首家以农产品现代物流为主的股份制上市公司。

集贸市场、批发市场和仓库为农产品物流的主要据点，但是湖南省的农产品市场存在市场发展不平衡、市场结构不合理、大多数农产品市场还处于初级阶段，产地市场不足、管理水平低、建设差、功能不健全、综合服务能力差问题。大部分市场以现金结算交易、对手交易为主，网上交易、使用电子结算卡都非常少。大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等现代化农产品物流据点很少。湖南省粮食储存库以通用仓库居多，而专用仓库不足，如低温库、冷藏库、立体仓库等技术水平比较高的特种仓库严重短缺。甚至每年有数目不小的粮食露天存放，更谈不上使用现代化的仓储管理方式。

3 湖南农产品物流产业化经营的建议

3.1 根据现有运输通道，构建农产品物流圈

国内学者陆大道1984年提出点-轴系统理论，认为点轴系统安排社会经济要素可以取得较好的空间及经济效益。根据现有的运输通道，构建二级农产品物流拓扑网络，物流的点状聚集点会逐渐成为线状运输通道上的一部分，从而形成巨大的吸引和辐射力。

图1 湖南省农产品物流圈分布图Figure 1 Distribution map of agricultural product flow zone

湖南是典型的内陆省份，物流主要以陆路方式为主，以航空和水运为辅。按照湖南省的地理特征以及现有的运输通道，并结合全国全省公路网规划，把湖南省分成4个板块，分别形成4个农产品物流圈：长株潭物流圈，以长株潭为中心，用以辐射全国乃至湖南省各地市；湘南物流圈，以衡阳为中心，是连通省内永州、郴州，省外韶关、桂林的重要节点；湘西物流圈，以怀化为中心，用以辐射贵州省铜仁地区及吉首、张家界、怀化等市，也可以利用邵怀高速的优势，把邵阳地区的部分物流甚至全部纳入湘西物流中心；湘北物流圈，以北部常德市为中心，用以辐射湖南益阳、常德、张家界等地市，同时也是通往湖北荆州、宜昌、荆门等地市的重要一级节点(图1)。

3.2 加大信息化的力度，实现企业间信息共享

政府要有计划地投资建设农业信息网络和推广在线应用，通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链，以便对供应链上的各个环节进行实际操作，向商界和消费者提供品牌农产品供应商和零售商，完成客户网上订货所需要的物流活动。由于网络访问者可以共享供应链上的信息，信息透明度、准确度和及时性都得到提高，供应链变得更加活跃，及时改进物流计划、管理、调配、优选等操作也更加现实。例如，荷兰的花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统已经建立，通过电子化农业产品交易市场向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。

3.3 打造快速有效的农产品物流通道

农产品大宗物流仍是“商物合一”，有70%～80%的鲜活农产品是经由批发市场流通的。农产品物流过程被人为地分割成若干阶段。根据市场调查，柑橘从湖南常德产地农户手中到北京超市市民手中，其物流通道为“农户—一级批发商—二级批发商—农贸市场零售商—超市零售商—市民”。价格从1.92元/kg涨到5.6元/kg，市民支付了较高的价格，而农民每kg仅获利0.292元。如果能借助农产品物流中心来实现“商物分离”， 打造以“生产者—配送中心—零售商—用户”为主的农产品物流通道，可以缩短农产品物流的流通路径，从而大大缩短农产品物流周期，降低物流成本。通过农产品物流中心进行流转的一个显著特征就是渠道短、环节少、速度快、效率高。而这种物流通道的实现也必须借助于信息技术的发展和互联网的普及，这就迫切需要改善湖南省目前的信息化水平，提高农户计算机应用水平。

3.4 提升农产品物流组织化程度，建设示范性农批市场

日本农产品供应链一体化经营的发展经验告诉我们，将分散的小农户尽可能的集中起来，是解决小生产大流通问题的关键所在。我国一家一户的小农经济曾极大地调动了农民的积极性，但面对大市场、大竞争的环境，小农经济的弊端也渐渐凸显。应建设规模化、专业化的农批市场，提升农户的组织化程度，实现产销一体化经营模式，从而减少流通环节，增强市场竞争能力在一定程度上还可增强农户的信息获取能力，规避跟风生产的弊端，从根本上保障农民利益。例如山东寿光农产品物流园就是促进农民增收的一个很好的平台，随着各种流通组织的成立，农民进入市场的组织化程度也大大提高。

[1]田 青，郑 力.物流产业经济学[M].南京：南京大学出版社，2007.6～8

[2]张 平.国外发展农产品物流的成功经验及启示[J].大庆师范学院学报,2008,(28):48～52.

[3]喻占元.中外农产品物流比较[J].物流与采购研究，2008,(45):90～91.

[4]马歇尔.经济学原理[M].北京：商务印书馆，1997.32.

[5]马 刚.产业集群演进机制和竞争优势研究述评[J].科学研究,2005，(2):188～196.

[6]尤振来,刘应宗.西方产业集群理论综述[J].西北农林科技大学学报(社会科学版),2008，8(2):62～67.

2010-11-11

湖南省软科技计划项目(2009ZK3147)

邹小梅(1980-)，女，江西信丰人，讲师，研究方向为物流管理.

10.3969/j.issn.1673-1409(S).2010.04.023

F713.1

A

1673-1409(2010)04-S0078-04