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尚德公司3.12兆瓦上海世博会太阳能光伏发电系统顺利并网

由尚德公司承建的2010年上海世博会主题馆和中国馆3.12兆瓦太阳能光伏发电系统近日顺利并网，已经开始为上海这座城市提供源源不断的绿色能源。

尚德公司承建的上海世博会太阳能光伏发电系统涵盖了主题馆和中国馆两部分，其中主题馆屋面太阳能板设计安装容量为 2825kWp，安装总面积为31104平方米，是目前世界上单体面积最大的太阳能屋面，全部采用尚德公司根据建筑设计要求所设计和特制的太阳能光伏组件，在主题馆的屋顶，呈96个三角形分布。全部3.12兆瓦太阳能屋面，如按上海标准的光照条件计算，年发电量可达284万度，相当于每年节约标准煤约1000吨，每年可减少二氧化碳排放量约2500吨。

尚德公司董事长兼CEO施正荣博士表示：“2010年上海世博会的主题是城市让生活更美好，由尚德承建的这一太阳能光伏发电系统不仅为世博会中国馆和主题馆提供了绿色能源，更为重要的是在世博会期间它将向世人展示人类如何去实现可持续发展，如何去实现城市让生活更美好的愿景。以太阳能为代表的可再生能源是我们人类未来可持续发展的动力源泉，上海的世博会选择太阳能作为其重要的能源供应，表明全世界正在走上一条以无污染、零排放为终极目标的绿色低碳经济之路。”

关于尚德电力控股有限公司

尚德电力控股有限公司是全球领先的太阳能光伏企业，公司专业从事晶体硅太阳电池、组件，硅薄膜太阳电池、光伏发电系统和光伏建筑一体化 (BIPV)产品的研发、制造与销售。2008年，尚德电力实现电池、组件约500兆瓦的销量，稳居全球前三强。其自主设计、研发、生产和销售高质、高产、价优、环保的太阳能产品，被广泛应用于住宅、商用建筑、工业和公共设施等领域。尚德电力在全球设有三大区域总部，分别位于中国、瑞士和旧金山，在中国拥有无锡、上海、洛阳、青海四大生产基地。尚德电力积极致力于改善人类的生活环境，并通过研发先进的太阳能解决方案实现可持续性发展。

比亚迪进军太阳电池领域

从事汽车和锂离子充电电池业务的比亚迪（BYD）将进军太阳电池制造业务。2015年之前将在陕西省西安市建设年产能为5GW规模的太阳电池制造工厂。投资额为225亿元。陕西省发展和改革委员会2010年1月公开的文件“陕南循环经济产业发展计划（2009—2020年）”中公开了比亚迪的上述计划。

陕南是位于西安市南部200km附近以东西走向排列的汉中市、安康市和商洛市3市形成的带状地区。作为今后陕西省计划强化的“循环经济产业”，此次发表的文件中列出了“10大工程”。比亚迪的太阳电池就名列其中。其它工程包括飞机制造、钢铁、炼铁、生物科技及中药、食品、肥料等领域。据悉，比亚迪将要生产的是结晶硅型太阳电池。该地区盛产石英，通过精炼硅来生产单晶硅、多晶硅以及各种硅树脂等，太阳电池被作为这种“硅材料产业”的产物之一。

首款太阳能手机投放中国市场

夏普公司1月27日表示，将向中国市场投放首款搭载太阳能面板的手机，并计划于今年2月上旬正式上市。

据了解，薄膜电池用硅量极少，更容易降低成本，既是一种高效能源产品，又是一种新型建筑材料，而夏普此次发布的太阳电池手机搭载的太阳能薄膜电池模组，在太阳光下充电30分钟可获得1分钟通话电量。若用于待机，使用时间为2小时。夏普方面表示，在技术上，充电效率仍有改进空间，目前还只能是在太阳光下充电，夏普希望今后能利用室内光线充电，从而使得通话时间可以越来越长。

2009年的世界环境会议把“低碳生活”的环保概念带进了人们的生活，其中，在众多的环保产品中，运用太阳能的产品还不是十分普及，曾一度成为概念的搭载太阳电池的产品，随着夏普太阳能手机的上市而成为了现实。

Total与MIT签署电池研究协议

Total与麻省理工学院（MIT）签署协议共同开发新型固定式电池来存储太阳能。该协议价值400万美元，历时5年，隶属于MIT能源提案的一部分。Total于2008年11月加入MIT发起的能源提案。Total-MIT的研究项目主要是开发存储太阳能的低成本、长寿命电池。该电池存储电能的能力成为本研究的主要挑战，同时它也是促进廉价太阳能广泛应用的根本因素。

澳大利亚科学家发明高效染料敏化太阳电池

最近，澳大利亚Monash大学的科学家发明了一种更有效的染料，用它制造的染料敏化太阳电池与以前报道的前后排列的太阳电池相比转换效率提高了3倍。科学家们希望这一突破性的发明能提高太阳电池的发电效率，并成为传统硅太阳电池可行的、具有竞争力的替代品。

科学家们发现的更有效的染料能制造转换效率更高的反向染料敏化太阳电池，因此当他们将两种类型的染料敏化太阳电池合并成一个简单的堆——一种反向，一种标准，发现所制造的前后排列的太阳电池效率超过了单个组件的效率。

该研究小组的首席研究员Bash博士说：“多个太阳电池叠加在一起的前后排列方法已经成功地应用在传统光伏设备中来使发电量最大化，但是在制作染料敏化太阳电池时会出现一些障碍：不能创造一个反向系统，也就是当有阳光照射时，染料分子不能很有效地传递正电荷到半导体。”

因此反向染料敏化太阳电池成为制造染料敏化前后排列太阳电池的关键，问题在于如何找到一种方法使反向染料敏化太阳电池能更有效地工作？过去，虽然经过多年的研究，但是染料敏化太阳电池的效率仍然低于硅太阳电池。但是染料敏化太阳电池却有很大的潜在优势，因为它相对便宜且制造方法简单。

虽然这种新型前后排列技术仍然处于初级阶段，但它是迈向发展下一代更廉价、更有效的太阳电池发展的重要步骤。

新能源汽车环保任重道远电池回收是难题

新能源车、电动汽车在阶段内成为，而且还会持续作为热点话题被拿来讨论。之所以如此，是因为它一直戴着"环保"的帽子。电动汽车的零排放，似乎让人们找到了汽车从制造二氧化碳到走向环保的通天路径。汽车触电，是我们要追求的最理想境界吗？

政策、车企双重支持

在2009年，中国汽车市场的表现，让我们看到了政策对于车市销售曲线的强大作用力。在新能源方面，据了解，正在酝酿并有望于2010年出炉的中国新能源汽车政策中包括，正在组织制定纯电动汽车的性能条件，以抢占世界标准这一制高点。据悉，国家有关新能源车的利好政策也将在近期推出，个人购买电动车将有望得到6万元左右的补贴。

另外，联合国有关机构将于2010年3月重新修订全球汽车标准，其中包括混合动力和电动汽车的全球统一安全标准。

以制造电池起家，并且一直走在电动汽车研发前沿的比亚迪自不必说。1月21日，众泰2008EV打出了国内首款量产上市电动车的旗帜。近期的北美车展上，宝马集团全球首发了 BMWConceptActiveE电动车。福特汽车也高调宣布，将再投资4.5亿美元用于电动车研发生产据不完全统计，截至目前，已有近百家国内外企业投入研发生产电动车。种种迹象表明，新能源车的技术路线已悄然转向电动车，2010年，新能源车进入全面“触电”的时代。

环保，需要前提条件

电能用起来干净，但是它的制造过程是否也同样洁净呢？目前，中国的发电能源以煤为主，其次是水能，核电的比重很小。2003年全国总发电量中，火电占82.9%，水电占14.8%，核电只占2.3%。燃煤发电厂在生产电能时，排放的二氧化碳比燃油汽车要少很多。但是，如我们所愿，电动汽车数目直线上升之后，二氧化碳的排放量还是个不小的数字。2009年发布的一份报告曾指出，如果英国的2700万辆汽车都转换为电动汽车并且每天都要充电的话，英国的电力供应必须比现在翻两番才能满足需求。而有数字表明，中国的汽车保有量今年将突破1.3亿辆。那么，中国的电力供应要翻几番？恐怕不是简单的乘除法就能计算出结果的。而煤碳是不可再生资源，煤碳发电的道路依然不会顺畅。

中国近年来实施西部大开发，正在加快西部地区的水电开发，实行“西电东送”，中国在21世纪上半叶有可能使发电能源结构中的水电比重有所增加。

电池回收是个难问题

众所周知，电池中含有大量的重金属、酸、碱等物质。在通常的使用过程中，这些物质被封装在壳体内，不会对环境和人体造成危害。但当电池被废弃后，由于长期机械或腐蚀等作用，使得电池内重金属与酸碱等泄漏出来，则可能引起严重的环境污染问题。另外，有些收购厂收购废电池后，只进行简单拆卸，取其有用部分，而将其余部分抛弃到环境中，同样可能引发严重的环境污染。如果能够建立了统一的回收体系，对于再生技术尚不完善或耗能、耗资过大的，建议采用集中深层填埋的办法。但最佳办法仍是采用合理再生利用技术，避免造成资源浪费，实现可持续发展的目标。

由此可见，电动汽车的使用远没有我们想像来的轻松。想要彻底环保，我们任重道远。

A123系统从EnerDel手中夺得菲斯克汽车的锂电池供应合同

日前，美国A123公司与美国菲斯克汽车签订了长达数年的电池供应合同，即A123公司向菲斯克汽车公司的插电式混合动力车（PHEV）“Karma”提供锂离子电池。与此同时，A123公司还将向菲斯克汽车出资2300万美元，其中1300万美元为现金，另外1000万美元为A123公司的普通股。

菲斯克汽车曾与美国EnerDel签订了锂离子充电电池供应的预约合同，而此次被A123公司从EnerDel手中夺得。A123公司能源解决方案集团经理Mujeeb Ijas自豪地说，“我们的供应体制得到了认可”。

另外，A123系统还宣布将扩大电池生产工厂。为了将年产能提高至200 MWh，该公司已开始扩大密歇根州利沃尼亚的工厂规模。计划2010年内产能扩大至360 MWh以上。该公司09年12月曾宣布，从美国能源部（Department of Energy） 获得2亿4900万美元的融资，用于设立电池生产工厂。

Dana公司开发电动车用电池冷却技术

Dana股份公司开发用来延长混合动力车和电动车用电池的长效热交换器。锂离子电池的寿命主要取决于其工作温度是否能维持在最适宜的条件下。Dana公司的热交换技术可以冷却车用电池的温度，它可以将电池内产生的热量传导给电动车的温度控制系统。同时，温度感应器还会持续向温度控制系统提供反馈，以有助于随时将电池的温度调控到理想状态下来延长电池的寿命。

Dana公司的工程师使用专利铝钎焊工艺来制造热交换器，这样能确保温度控制冷却液和电池冷却液的清洁。同时高强度铝合金的使用可提高材料的强度，并降低材料的质量。另外，冷却器的紧凑设计还可节省空间，这对电动车装载由6800颗单体电池组成的电池组至关重要。

SAE国际组织协会制定电动车用电池标准

新式先进电池技术的开发在电动车的发展上扮演了极其重要的角色。它的持续开发不但促进了电动车开发商不断提高混合动力车的实用性，并将插入式混合动力车和全电动车推入了实施阶段，而且还将研究推广到各种与电相关的车辆的推进系统。为引导电池技术的成长和帮助标准化的开发，SAE国际正着手组织新的电动车电池标准委员会，该委员会将成为标准化的核心。新的SAE电动车电池标准委员会最初将主要致力于电池性能和安全的标准化，并确保该标准与美国和世界其他标准的开发相一致。

中国台湾鼓励电动汽车锂电池技术发展

中国台湾经济事务部 (MOEA)于2010年1月25日表示，将加大支持发展电动汽车市场用锂离子电池技术，并致力于发展电动汽车用高功率和高安全性锂离子电池。

MOEA表示：“锂离子电池技术的性能和安全性是电动汽车的关键。为了推进台湾地区的电动汽车工业，将加快在台湾发展这类电池，使之成为电动汽车关键的部件供应地。”

据MOEA估测，截至2018年，全球电动汽车(BEV，PHEV，HEV)销量将增长至729万辆，其中约86%将釆用锂离子电池为电力供应，即锂电池电动车销量将为626万辆。

MOEA认为，电动汽车（EV）一次充电可行驶里程至少应为200km(124英里)，使用寿命至少为10年。

电动自行车排放和公交车相当 电池铅污染最重

据《华尔街日报》1月19日报道，电动自行车改变了中国人的出行方式，也招致大量批评。

中国的电动自行车试验值得关注，因为它代表着商用电动交通工具在历史上的首轮大规模应用。其飞速发展带来了各种挑战，包括管理方面的挑战，也包括污染方面的挑战。从今天中国街道上的电动自行车、小型摩托车、三轮车到体量更大的电动汽车，在技术上是一个很大的飞跃。但中国一些电动自行车生产商已经在研究怎样利用它们在电池技术和电动发电机方面的经验参与这个转型过程。

电动自行车现象引起了亚洲开发银行(Asian Development Bank)的关注。去年，亚洲开发银行发布了一份研究报告，探讨电动自行车对于中国环境和交通的影响。研究发现，电动自行车能源效率较高，在温室气体二氧化碳等污染排放方面，其表现比公共汽车或摩托车要优越很多。

报告称，分析说明，包括材料生产和上路使用阶段，电动自行车的排放表现和公共汽车相当，在多数环境指标上面显著优于摩托车和汽车。但电动自行车并不完美。

研究发现的最大问题是源自电池的铅排放。虽然电池的回收率接近100%，但由于每隔几年就要更换，加之中国的铅工业监管薄弱，电动自行车的铅排放比其主要竞争对手公共汽车的排放量高了两个数量级。

绿源集团董事长倪捷是一个直率的人，他对这些说法予以反驳。他说，中国煤炭火力发电厂和焦炭厂排放的铅比电池行业要多得多。他还说，随着技术的进步，特别是随着锂电池等铅电池替代品价格降低后被广泛采用，电池将变得更加清洁。

美国研制出世界上最小的燃料电池

美国科学家最近成功地研制出了迄今世界上最小的燃料电池，这种电池的直径只有3毫米，可以产生0.7伏的电压并能持续供电30个小时。这种微燃料电池可以在不消耗电能的情况下发电。新型电池由四个部分组成。上层是一个蓄水池，下层是一个装有金属氢化物的燃料膛，中间以一层薄膜隔开。在金属氢化物的燃料膛下方，还有一组电极。薄膜上有许多小孔，使得蓄水池中的水分子可以以水蒸气的形式进入燃料膛。水分子进入燃料膛后，与金属氢化物发生化学反应并产生氢气。氢气随之会充满整个燃料膛，并向上冲击薄膜，阻止水流继续流入。然后，氢气会在燃料膛下层的电极处发生化学反应，形成电流。随着化学反应的进行，燃料膛内氢气会逐渐减少，气压下降，蓄水池中的水蒸气会再次进入开始下一轮化学反应。

新电池体积非常小，规模为3毫米×3毫米×1毫米，且没有重力，其表现张力可以控制水流。这意味着，即使处于移动或旋转状态下，这种电池也能够很好地工作，因此它最适合应用于一些便携式小电器。最初，这种电池可以产生0.7伏电压和0.1毫安电流，电池燃料可以持续30小时左右，现在已经可以产生1毫安电流。当然，这种电压和电流仍然无法驱动移动电话，但足以为一些简单的电子系统提供电能。虽然这种体积仅为9立方毫米的电池比较小，但其能量仍然不足以投入实际应用。

川企自主研发宽温镍氢电池面世

在历时近3年的中试后，宽温镍氢电池在四川省实现量产，该技术有望推动新能源汽车由概念走向市场。有消息称，国际一线汽车品牌奔驰、宝马、丰田正瞄准这项川企自主研发的电池技术。

国际汽车市场正加速向 “清洁”转型，引发了电池领域的全新革命。一直以来，传统的铅酸、镍铬、锂离子、镍氢电池因为寿命短、容量小，成为制约新能源汽车大规模量产的主要障碍。宽温镍氢电池可以在零下50摄氏度至70摄氏度的宽温区运行，容量可达90瓦时，比传统镍氢电池高20%，是铅酸电池的3倍。其原料是被当作稀土废料的无钕稀土，成本比同样容量的锂离子电池要低一半左右。

据称，未来两年内，四川省宽温镍氢电池生产规模将由目前的8000万安时，扩大为50亿安时，可实现年销售收入500亿元。

铅酸蓄电池行业首家通过出口免验

“出口免验”制度是国家质检总局为方便和鼓励名优商品出口，提高中国商品和企业国际市场竞争力，推进名牌战略以及促进国家对外贸易战略的重要举措，代表着国家授予出口企业的最高荣誉。“出口免验”代表了行业最高水平，被形象地称为通向国际市场的“金牌通行证”。

2009年12月30日，圣阳电源发展历史上注定要记住这一个令人欢欣鼓舞和值得让人骄傲的日子，这一天，山东圣阳电源股份有限公司凭借其在同行中雄厚的实力、先进的技术和可靠的产品质量，成为全国蓄电池行业首家获得出口免验资格的企业，这是迄今为止，中国铅酸蓄电池行业唯一一家通过“出口免验”审核的企业。

可照明的LED电池

这是设计师LuYi带来的发光电池(LightingBattery)，借助LED技术，也许将彻底地让手电筒变成历史名词：结构很简单，在传统电池的正极安装一粒LED，通过内藏的连线和开关与负极相连，平时仍然可以当一枚普通的电池使用，而需要的时候摁下开关就可以发光，提供照明……

挺方便的一个设计，LuYi表示，在采用高效LED光源的条件下，一颗新电池甚至能提供120小时的照明。因此，考虑到设计并没有改变电池的基本结构，以及LED低廉的成本，这款发光电池还是有其商业化潜质的，至少，它能带给人们更多的方便——每个家庭，不一定会有手电筒，但一定会有电池。