蒸汽煅烧炉挡轮轴堆焊修复

2010-09-08张占德卢玉澎

纯碱工业 2010年4期

关键词：轮轴轴颈机械性能

张占德,卢玉澎,杨磊

(唐山三友化工股份公司制修分公司,河北唐山 063305)

蒸汽煅烧炉挡轮轴堆焊修复

张占德,卢玉澎,杨磊

(唐山三友化工股份公司制修分公司,河北唐山 063305)

通过45钢的焊接性能分析,制定了合理的焊接工艺,成功地堆焊修复了蒸汽煅烧炉挡轮轴。

挡轮轴;堆焊修复

1 概况

挡轮是蒸汽煅烧炉系统中的一个重要部件,位于固定端滚圈的前后侧面。挡轮轴长期承受弯矩和转矩,轴颈及轴肩严重磨损,表面出现剥落、凹坑,局部存在条形沟槽刮痕,严重影响生产使用,决定对其进行修复。图1为挡轮结构图。

挡轮轴长693.5 mm,重231 kg,轴颈及轴心处有直径8 mm油孔(见图2)。修复方案分为两步:首先对其磨损的轴颈(φ200)、轴肩(φ220)表面进行堆焊,再通过机械加工的方式恢复其形状尺寸及表面精度,从而达到设计、使用要求。

图1 挡轮结构图

图2 挡轮轴简图

2 挡轮轴材质焊接性能分析

挡轮轴材质为45钢,属于中碳钢,经正火处理。其化学成分及机械性能如表1所示:

表1 45钢化学成分及机械性能

根据碳钢常用的碳当量计算公式:

可计算出45钢的碳当量:

由计算结果可知45钢含碳量高,淬硬倾向大,焊接性能差。焊接时主要问题有:

1)容易在焊缝中产生气孔和热裂纹:焊接时,相当数量母材会熔化进入焊缝,使其含碳量增高,凝固温度区间增加,偏析现象随之增大,产生热裂纹的倾向也增大。由于焊缝金属含碳量较大,产生CO气孔的可能性也增大。

2)容易在热影响区产生冷裂纹:45钢焊接时,在热影响区产生塑性很低的淬硬组织,碳当量越高,淬硬倾向越大,当零件厚度、刚性较大时,在热影响区易产生冷裂纹,当焊缝金属含碳量较高时,也可能产生冷裂纹。

针对以上分析结果,在制定焊接工艺时,必须考虑合理的焊前预热温度、方法,尽量防止金属元素的渗透稀释,保证堆焊质量。

3 焊接工艺的制定、实施

3.1 焊接方法及焊接材料的选择

选择焊接方法的原则是减小输入热量,减少母材金属熔入量,根据车间实际情况,选用手工电弧焊,其特点是操作方便、灵活,不受工件形状及焊接位置的限制,容易控制较小的熔合比。

焊接材料选用J507碳钢焊条,主要考虑到提高抗裂性以及与母材金属的等强性两点。J507属于低氢钠型碱性焊条,抗冷冽和抗热裂性能较好,焊缝金属的力学性能符合等强度要求,可以达到理想的焊接效果,其化学成分及焊缝金属机械性能如表2所示。

表2 J507焊条主要化学成分及焊缝金属机械性能

3.2 焊接工艺参数

焊接方法为对称平行式焊接,分两层堆焊;第一层输入较小线能量,尽量防止金属元素的渗透稀释,具体工艺参数如表3所示。

表3 挡轮轴堆焊焊接工艺参数

3.3 实施方法

1)焊前准备

首先用汽油、丙酮等溶剂清除挡轮轴表面的油污、锈迹,检查处理剥落、刮痕等缺陷(可以使用碳弧气刨将磨损处碎铁屑清除干净)。用炭棒填塞油孔,用湿布将堆焊邻近部位表面包好防止飞溅,将工件用V型铁支撑,水平放置。

2)预热

用氧—乙炔焰对施焊部位进行预热,预热温度200℃,时间1～1.5 h。

3)焊接

将挡轮轴沿周向均分为8等分,按顺序对称焊接,采用直流反接电源,小电流、快焊速。直线焊不超过40 mm,前后焊道以重叠1/3～1/2为宜,施焊方式及顺序如图3所示,施焊过程中,不允许在轴面上引弧,每次熄弧后,必须彻底清除焊渣,并用小锤敲击焊缝,消除焊接应力,待工件冷却到<30℃时再施焊;在保留2～3 mm加工余量的基础上焊接层厚度应达到6～8 mm。