铁路客运专线CPⅢ控制网测设

孟维军

（哈尔滨铁道职业技术学院，黑龙江 哈尔滨 150081）

目前我国大力建设铁路客运专线，无砟轨道已成为其主要结构以满足高速铁路的运营要求。而CPⅢ基标精密控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供精密控制基准，同时以确保无砟轨道铺设的高平顺性。

1 CPIII控制网平面测设方法

CPIII基标精密控制网网点测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。

使用全站仪测量前，首先对全站仪进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。

使用全站仪在相邻两对CPIII基标点之间设站，在同一测站测量至少2×4个CPIII网点，并进行不少于两测回（盘左盘右度盘换置）观测，后视网点数量不得少于3对。全站仪设站的间隔要保证每个CPIII网点的重叠观测次数不少于3次（如果CPIII点重复性观测精度超过5mm需补测或重测），同时观测视距不大于150m。(自由设站如图1所示)：

CPIII施工基标精密控制网网点观测完成后，通过专业软件对测量数据进行严密平差。CPIII施工基标精密控制网网点测量水平角观测应符合规范要求。

2 CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的衔接测量

在隧道内的CPIII施工基标精密控制网测设，待CPIII网点数据严密平差并合限后，再与CPI或CPII控制网进行衔接测量，把高级控制网坐标引入该网中。

在桥或路基上测设CPIII时，如果具备通视条件的CPI/CPII平面高级控制网点或加密控制点可以同时进行观测，待观测完成后统一进行平差。

测量方法为：使用全站仪自由设站采用后方交会法，在CPIII施工基标精密控制网内设置至少3个站点。每个站点观测时不少于2×3个CPIII控制网点与CPI/CPII网点或加密控制点进行不少于两测回（换置度盘）的联系观测。（目的是在不同测站按双测回法观测同一控制点进行边、角测量，经平差处理后，能提高控制网的精度。）

当与CPI、CPII控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI或CPII控制点进行联测。测放辅助点时需进行不少于两个测回的观测。

图1 CPIII基标精密控制网平面布置及设站示意图

图2 与CPI/CPII网控制点（间接）衔接测量示意图

图3

图4

3 CPIII控制网高程测量

CPIII施工基标精密控制网与CPI/CPII平面控制网的联测完成后，每个CPIII网点已具备较为精确的X、Y坐标。下一步工作就是将水准基点的高程采用水准测量方法引入到每个CPIII网点上(亦可先进行精密水准控制测量，再进行平面控制测量)。

CPIII施工基标精密控制网网点高程测量采用精密水准测量方法进行，往返测量并起闭于水准基点。测量完成后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。(见图3)

在返测时，如图4所示，所有在往测上作为中视的CPIII观测点，现在作为交替测点。即原CPIII中视观测点变为前后视观测点。

CPIII基标高程控制精密水准测量精度应满足表1-表3要求。

[1]李明领.高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网建立与精度控制[J].铁道标准设计，2010-01-20.