构建以铁路物流中心为核心节点的物流网络系统

颉栋栋，盖宇仙，李 成

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070）

随着经济全球化与信息技术的迅速发展，工业化进程不断加快，企业物资运输流通及作业管理方式发生了深刻的变革。我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为必然趋势。铁路作为国民经济发展的大动脉，拥有覆盖全国的设施网络、经营网络和信息网络，能为大批量、中远距离的货物运输提供强大的运输能力，是我国物流运输体系的重要组成部分。铁路对于构建我国高效的现代物流网络系统具有举足轻重的作用[1]。

1 物流网络系统概述

现代物流要面向整个经济社会，实现采购、生产、销售、回收一体化管理，物流网络系统化是现代物流发展的总体趋势之一。物流网络系统是指物流活动过程中相互联系的组织与设施的结合，作为网络的一种形式，物流网络主要是由点和线构成，其要素为物流中心、终端客户和连接这些节点的通道[2]。一般物流网络系统如图1所示。

图1 一般物流网络系统示意图

在物流活动中，网络作为物资流通空间结构的一种形态，不仅表示物流的地域联系，而且还表示这种联系的各种依托。因此，物流网络系统中的“网络”主要包括以下3层含义。

（1）网络表示经济社会空间联系的通道。这种通道在空间上表现为交织成网的交通和通信等线状基础设施、铁路网和公路网等组成网络的物质结构，各种形式的“流”(如信息流等)组成网络的非物质结构。流的起点与终点、集聚点与扩散点，以及流向、流径、流量等共同形成物流网络。在经济社会活动中，沟通节点与域面，节点与节点之间的经济联系，必须依托于物流基础设施网络和物流信息网络。现代物流网络既是经济社会活动中不可缺少的必要条件，又是经济社会结构发展变化的内在动力因素。

（2）网络表示经济社会空间联系的系统。这种系统的基础构成是节点之间、域面之间，以及节点与域面之间的物流关系。物流网络一般表现为经济社会的物资和信息等的交流与联系，反映了经济社会和物流系统发展的一种有序结构。

（3）网络表示经济社会空间联系的组织。这种组织的基本构成分为两种形式：一种是反映多层次、多形式的空间经济网络联系的管理和运作机构，如地方政府、市场中介和企业；另一种是为完善经济网络联系所形成的要素流动的市场机制。物流网络系统是经济社会联系的组织形态，亦是社会分工的必然产物，具有能动性的组织作用、丰富性的组织内容和平等性的组织关系等特点。

通道、系统和组织反映了现代物流系统空间结构中网络的内涵。在物流网络系统化过程中，不同时空条件下的3种网络含义虽然体现出程度上的差异，但是始终存在着复杂的内在联系，彼此密不可分。随着社会分工的加强和经济社会活动的高度化、一体化，物流网络系统的合理构建对于保证物资流通和信息交换，加强经济联系，优化经济结构等方面都起着非常重要的作用。

2 传统的物流网络布局类型

传统的物流网络布局主要有以下几种类型[3]。

（1）终端式形态。这种网络布局表现为高层物流中心对外的业务联系沿着一个方向进行扩展，一般分布在陆地边缘处或陆路交通干线的尽头。

（2）轴线式形态。这种网络布局表现为高层物流中心对外的业务联系沿交通干线向左右两个主要方向进行，一般分布于狭长地形的山谷地带。

（3）单点辐射式形态。这种网络布局表现为地区内仅有一个最高层物流中心，其对外的业务联系沿交通干线向多个方向进行，一般分布于经济发展水平不是很高的交通枢纽地区。

（4）环形辐射式形态。这种网络布局表现为某一区域内设有彼此通过交通线相连的若干个最高物流中心，区域对外的物流业务联系主要通过这几个最高物流中心沿交通干线向多个方向延伸，一般分布在经济发展水平较高的陆路交通枢纽地区。

（5）扇形辐射式形态。这种网络布局表现为地区对外的物流业务联系，通过几个高层物流中心沿交通干线呈扇形向几个方向辐射，一般分布于沿海港口地区。

3 我国铁路物流中心宜构建轴辐式物流系统

铁路物流中心作为发展我国现代物流的主力军，在加快经营方式转变、健全现代物流设施的同时，必须利用现代网络技术将散布在不同区域的节点连接起来，改变过去有点无网、有网无流的状况，构筑现代化铁路货运物流服务网络。轴辐式物流网络是提高物流资源利用率、降低物流成本、整合物流资源的合理网络结构形态，已成为现代物流网络结构发展的主流趋势。

轴辐式(Hub-and-spoke)物流网络是一种基于大型物流枢纽中心站的集中运输系统。与传统的物流网络空间布局相比，轴辐式物流网络将网络中一个或若干个节点设立为枢纽中心站，非中心站节点的货物先在枢纽中心站进行集中，再依据目的站进行集中运输。轴辐式物流网络可降低单位运输成本，在网络干线上产生规模效应，同时也能提高资源利用率产生集群效益，带动所在区域及城市的经济发展。因此，轴辐式物流网络是我国铁路物流网络化的理想选择[4]。

图2 区域内以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络示意图

图3 兰州铁路枢纽区域内轴辐式物流网络系统

以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统如图2所示。

铁路运输企业的营运网点遍布全国各主要地区，在以铁路物流中心为核心节点构建的轴辐式物流网络系统上，所有货运营业站的货物运输，并非传统的作业模式，而是将货物运送至区域内相关的铁路物流中心进行货流集中，再在铁路物流中心进行各种货运作业。

根据以上论述，结合兰州铁路枢纽的实际情况，建立以颍川堡为铁路物流中心，以河口南、石岗、西固城、陈官营、兰州西、兰州东、兰州北为货运站的轴辐式物流网络系统，如图3所示。

4 结束语

轴辐式物流网络能够充分发挥铁路货物运输的优势，与铁路货运集中化运输的改革思想相一致，能够充分发挥铁路运输的规模化效益，降低运输成本，是最适宜铁路物流活动的网络系统。

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[1]盖宇仙，颉栋栋，李 成，等. 甘肃省教育厅科研项目——《铁路货运物流化综合研究》科研成果报告书[R]. 兰州： 兰州交通大学，2009.

[2]王 健. 现代物流网络的构建[M]. 北京：科学出版社，2005.

[3]张晓东. 物流园区规划理论研究[M]. 北京：中国物资出版社，2004.

[4]范承浩. 基于轴辐式理论的中铁快运物流网络规划研究[D].北京：北京交通大学，2007.