亚运会巡游船背后的故事

□罗波

2010年11月12日夜晚，第十六届亚洲运动会在广州隆重开幕。开幕式表演以 “珠江为舞台，城市为背景”，激情之夜，流光溢彩，艳惊世界。

而其中美丽的珠江巡游，以十里珠江为画布，以45艘代表参赛国的巡游彩船为画笔，向世人呈现了一幅流动的中国画彩墨图卷，成为了亚运会开幕式的神来之笔。

作为亚运会前期工作的参与者、亲历者，我心情澎湃地在电视机前看完全程直播。与航运公安消防战线同志们一同工作的一幕一幕，如电影镜头般闪现在我的眼前，当日我们默默工作、挥汗如雨，不正是为了这辉煌的一刻吗？

一、受命

接到交通运输部公安局关于抽调人员开展亚运会巡游船舶消防安全检查工作的通知，已是9月下旬，此时距离亚运会开幕只有不到2个月的时间。而许多与亚运会有关的项目，也已进入到收尾验收阶段。说是紧急受命，丝毫也不为过。

说实话，在接到通知时，我们对任务的性质、内容还不甚了解，甚至连检查何种船舶都不得而知。通知内容简洁、工作时间紧急、任务关系重大，我于9月24日匆匆赶到广州。当日抵达广州的检查组其他成员还有：长江航运公安局水上消防总队总队长、高级工程师丁海元 （丁总队长系此次检查组组长）；水上消防总队工程师祝正光；重庆分局水上消防支队政委、高级工程师曾明福；南京分局水上消防支队高级工程师陈辉；上海港公安局消防监督处副处长王承飞；大连港公安局消防支队监督科长孙洪德；天津港公安局消防支队工程师方军。

二、部署

9月24日晚，交通运输部亚运安保协调领导小组联络员、调研员刘爱民同志抵粤，尚未休整，便在广东海事公安局相关领导的陪同下，就安检事宜与海事局领导进行了磋商。随后组织召开了工作部署会议。

会上，我们才了解到，按照交通运输部公安局张玉胜局长的指示，由港航公安机关抽调消防技术人员，协助广东海事公安，对参加广州亚运会开幕式工作的全部48艘水上巡游船舶（其中3艘为备用船舶）进行全面、细致的消防安全监督检查，并就船舶舞美装饰设计提出防火审核意见，确保船舶在亚运会开幕式期间的绝对安全。刘爱民对检查工作进行了细致地部署，并与参会同志反复推敲，仔细考虑每一个检查环节，力争做到 “解决问题、依据充分、切合实际、保障安全”。

会议结束已是次日零时，我虽感疲惫，但想到能够参与到国家重大活动的准备工作之中，又有一种巨大的振奋和欣喜。

三、检查

9月25日至9月28日，检查组会同广东海事公安局，对参加广州亚运会开幕式工作的全部48艘水上巡游船舶开展检查。

检查组面对的检查对象，均为改造船舶，属于个体经营的小型货船，仅由夫妻两人承担轮驾，船体较小、船龄较长、各类安全设施较欠缺，整体消防安全状况并不理想。虽已经过机体改造，船舶的机舱设施、消防用品等方面得到了较大改进，但仍然存在一些安全隐患及问题。通过逐条检查，我们归纳了巡游船舶普遍存在的八点共性问题：1.柴油机排气管其表面未包扎隔热材料；2.日用燃油油柜液位显示管未设置防护罩、接油盘、自闭装置；3.蓄电池组未安装在专用的箱、柜中，未设置电解液腐蚀的防护措施,未按规范进行电瓶连接；4.船舶原有电气线路不同程度地存在乱拉乱接问题;新增电气线路敷设不规范 （捆扎、穿过舱壁时未加装防护套）；5.机舱与生活舱防火舱壁开启通道，不符合耐火完整性的要求；6.消防给水压力不足；7.船甲板无水带箱设置；8.生活舱有使用大功率电器 （电磁炉、电饭煲、电水壶）现象；液化气灶具与舱壁无安全间距。

针对问题，查找依据，我们提出了八点可行性整改意见：1.柴油机排气管其表面按规范要求包扎隔热材料；2.日用燃油油柜液位显示管设置防护罩、接油盘和自闭装置；3.蓄电池组安装在专用电瓶架上，落实电解液腐蚀的防护措施，按规范进行电瓶连接；4.拆除原有乱接乱拉的电气线路；新增电气线路按规范敷设；5.已在机舱与生活舱防火舱壁开启通道的，其门应符合耐火完整性的要求，并处于常闭状态；6.消火栓处压力应达到规范要求；7.在船甲板设置水带箱；8.巡游前清理生活区域，不必要的生活用品和其它杂物 （包括机舱杂物）全部清理上岸，不得使用大功率电器及明火。同时，从确保安全的角度出发，我们就船舶消防安全管理及舞美装饰设计提出五点防火要求：1.建议各船舶制定 《船舶火灾自救预案》，并组织演练；2.巡游期间，消防水带应始终与消火栓保持连接；3.加强船员消防安全培训，要求每位船员能够熟练掌握消防设施设备、器材的使用方式；4.严格按照广东省船舶检验局审核批准的，由广州船舶及海洋工程设计研究院设计的 《珠江巡游船改装工程图纸》进行施工；5.施工完毕后,消防电气、美装饰材料涂敷防火涂料的阻燃性等方面应进行检测。

四、整改

对于巡游船舶存在的消防安全隐患问题，主责单位广州市交委高度重视。交委主任、亚运会巡游子团队总协调人冼伟雄组织广东海事局、广东海事公安局、广州海事局及各改装责任单位，召开会议专题研究整改事宜，并即刻成立专门督导组，采取有力手段，落实具体整改措施，实行整改情况每日一报等有效办法。“十一”期间，广东海事公安局对船舶隐患整改现场进行了跟踪监督，督促各改装责任单位切实落实整改措施，对整改不到位及时责令相关单位整改到位，有效推动了整改工作的进行。

五、复查

10月10日至10月11日，我有幸再次参加检查组，针对广州亚运会开幕式水上巡游船舶消防安全隐患整改情况进行复查，并对船舶舞美装饰部分进行消防安全监督检查。

10月10日上午，广东海事公安局罗正政委主持召开整改情况通报会议，广州市交委、广州海事局、中外运广东公司、广州市客轮公司、舞美创意团队等单位负责人参加。会上，各改装责任单位对整改情况进行了详细汇报。交通运输部公安局郭舜丰处长出席会议，就隐患整改复查工作和舞美装饰消防安全检查提出了要求，以确保亚运会巡游船舶的消防安全。

10月10日起，检查组会同隐患整改督导组，在交通运输部公安局郭舜丰处长、刘爱民调研员的带领下，消防技术人员对45艘巡游船舶存在的消防安全隐患问题，进行逐项复查；对舞美装饰部分进行了消防监督检查。

10月11日16时，珠江巡游彩排，检查组随机登上 “亚运8号” （粤清远货1603）轮，进行了跟踪检查和测试。在一个多小时的航行中，消防技术人员使用红外线测温仪、热成像仪等专业设备，对船舶主机高温排气管、彩灯装饰、电气线路的温度进行了测量，使用钳形万用表测量了用电负载的电流是否正常。

复查中，检查组对存在的隐患逐项对照检查。从复查的情况看，各巡游船舶存在的共性问题基本上得到了改正，前期查出隐患问题，在短期内基本完成整改，效果颇为明显。但仍有部分船舶仍存在少量隐患问题未整改或整改不到位的现象，亟待进一步完善解决。

检查组通过对舞美装饰部分的消防安全监督检查，发现各船存在的共性问题主要是电气线路敷设、安装工艺不符合规范要求。主要表现在三个方面：1.舞美装饰部分电缆线与射灯、电缆线与电缆线、穿过甲板的电缆电线不符合船舶电气规范要求；2.船首舞美装饰防雨电源盒未固定安装；3.部分舞美装饰灯带端头未安装尾胶头，封口处热熔胶填充不充实，达不到防水要求。对此，检查组提出三点整改意见：1.按规范要求连接电气线路，建议电线接头处里内套黄腊管，外面使用防水绝缘胶布缠绕，接头连接应避免出现打火、短路、接触不良现象，穿过甲板的电缆电线应套黄腊管保护2.船首舞美装饰防雨电源盒应固定安装后达到防雨效果；3.所有舞美装饰灯带裸露的端头，均应安装尾胶头，并保证封口处热熔胶填充充实，达到防水要求。同时，检查组还要求：相关单位应向广东海事公安局，提供所有使用材料的原始产品合格证书及相关证明文件；消防电气、美装饰材料涂敷防火涂料的阻燃性等方面应进行有效检测，并应向广东海事公安局提交合格的检测报告予以备案；剩余的舞美装饰施工材料及产生的杂物，在施工完毕后必须清理出场。

六、心声

巡游船舶在亚运会开幕式上大放异彩，我们的工作得到了上级领导的高度肯定，这些都让我感到自豪：在华美巡游活动的背后，有我们港航公安消防工作者的一份辛勤耕耘。

回想那份辛苦，早已是微不足道，留下的只有珍贵的记忆：广州的桑拿天气是户外工作的最大阻碍，每次钻进闷热、狭小的机舱，不一会儿衣服就湿透了；在船上的布景中穿行，不时要攀上爬下，一不留神，皮肤就会被金属物划破；时间紧迫，也增加了强度，不仅要保持最好的工作状态，同时又要加班加点拟定反馈报告，并为每艘船舶精心制作防火档案、检查记录及隐患问题照片集。最值得敬佩的是，交通运输部公安局郭舜丰处长、刘爱民调研员和长江航运公安局水上消防总队丁海元总队长他们，不但亲临现场指挥，更是亲历亲为地参与了检查，与同志们一道钻机舱、爬陡梯、走窄道、跨船档，与同志们一起挥洒汗水共同战斗。

记得最初我光顾着拍照固定船舶隐患问题，始终没有将镜头投向辛勤工作着的同志们。后来，我发现丁总队长白色的警服浸透了汗水，仍高举着探棒，认真观察着天花板内的电气线路敷设情况，触发了我的灵感，我赶紧摁下快门，记录下了一张张珍贵的工作照片……