论山区公路施工中的质量管理问题

2010-08-15吴学宗

淮北职业技术学院学报 2010年1期

关键词：压实施工单位公路

吴学宗

(安徽省黄山市公路局休宁分局,安徽休宁 245400)

论山区公路施工中的质量管理问题

吴学宗

(安徽省黄山市公路局休宁分局,安徽休宁 245400)

0 引言

近年来,随着国民经济的快速发展,安徽的山区公路得到迅速发展,因此,提高山区公路的建设工程质量管理就迫在眉睫。山区公路一般地形地质条件复杂,地质环境脆弱,施工中经常涉及到高削坡、高填方的地段,处理不好很容易诱发各种地质灾害,造成工程质量事故。笔者工作所在地——安徽省休宁县是皖南山区县域,较早地实现了村村通公路。在新建公路项目过程中,我们认真贯彻执行交通部的有关规定,引入公路项目招投标管理。因此,在施工过程中,业主、承包商、监理三方共同对新建公路建设项目负责,从而大大提高了公路建设的质量。笔者根据以往山区公路建设的实践体会,仅就公路建设项目中承包商—施工单位影响其质量因素进行分析和总结。

1 增强全员质量意识

做好质量宣传工作,是搞好质量管理的一种重要手段。增强质量意识不仅仅是管理人员,同时也包括一线施工工人。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高,你跟他讲大道理,很有可能他今天听进去了,明天却忘记了。所以质量意识的灌输,要分层次,一级一级地传达下去,使得往往是很复杂的理论,逐渐会变得浅显易懂,而且符合大众的口味。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。

2 加强现场施工的质量管理

施工现场质量管理贯穿于工程施工的全过程,只有搞好施工现场质量管理,才能保障施工连续、协调和均衡进行。

2.1 施工准备

(1)完善施工组织设计施工前,认真组织各专业技术人员,熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审,进行设计交底,施工技术交底。恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。绘制关键工序施工工艺流程图,并使图表上墙。选择最佳施工方案。完善施工组织设计。

(2)做好施工保通。施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程,如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行,那么机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题。做好确保施工畅通的措施,如:①加强施工路段内的通讯保障,增配电话或对讲机,及时了解施工路段车辆流动情况;②加强施工路段内故障车的拖运处理保障,专门配备了铲车、拖车和钢丝绳,确保故障车辆能及时被拖离现场;③加强与交警的协调和配合,及时快速地处理各类突发事件;④是落实交通管制人员,有序指挥,措施在前,未堵先疏;⑤突出重点,抓好主要路口、路段的交通指挥疏导。

2.2 施工资源的合理配置

在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

2.3 重点防治质量通病

山区公路工程中的质量通病有桥头涵顶跳车,路基不均匀沉降,路面平整度差等。在施工过程中应加强现场质量管理,要以防治质量通病为突破口,作为施工现场质量管理的重点来抓,形成一个完好的质量管理体系。例如:本县山区农村公路某段改造中,挖、高填、半填半挖、桥头填土填方中,通车不到一年就下沉了。究其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬季措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题,它会使路面变形、开裂或下陷。

2.3.1 路基土石方工程

在路基土石方工程中宜采用以下措施予以控制:①按路面平行线分层控制填土标高,按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度;②在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足;③防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土;④在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实;⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉;⑥回填几种土时,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。

2.3.2 桥梁引道及台背填土工程

在桥梁引道及台背填土施工过程中应注意以下几点:①桥台后背填土应选用透水性好的材料,如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等,当采用非透水性土时,应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等,填料的最大粒径不得超过50mm;②台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘≮2m,拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍;③结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过1.50mm,结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%;④在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具的方法压实;⑤在路基填筑预压期完成并基本稳定后,控制好桥头搭板下垫层基面平整度及压实度。

2.3.3 路面工程

在路面施工中,路面平整度是公路工程的主要舒适性指标,施工控制不好。平整度较差,其主要原因有:①基层平整度控制不严,甚至出现波浪式起伏;②路面施工控制不力,摊铺机及压路机的操作人员粗心操作;③基准线或滑靴失控,从目前路面施工情况看,滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此,施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上,合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

2.4 加强进度控制

进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场质量管理者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整,尽量保证总工期实现。加强进度控制主要措施有:①了解合同中与进度有关的内容,如开工日期、竣工时间;②建立施工人员进度控制的工作责任制度;③编制好工程横道图、网络图进度计划,在实际施工中及时调整工程进度计划的执行;④及时申请进度付款;⑤建立完整的变更控制系统,及时审报工程变更。

2.5 加强工程初期养护,配合交工验收

为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,要加强工程的初期养护,对工程外观进行整修,并按照《公路工程竣工验收办法》的要求,写出施工总结,恢复路线控制点,标注里程桩号,为质量鉴定创造条件。

3 重视工地试验室的建设

在山区公路建设中某些施工单位往往对工地试验室不加重视,试验室的房屋简陋,试验仪器残缺不全。要知道,工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。试验仪器一定要装备齐全,试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工员和试验人员,才能生产出合格的产品。

4 现场跟踪检查是工程质量管理的最有效的办法

工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。如在黄山市至休宁县的道路扩建中有一座中桥梁板浇筑施工中,一片梁刚浇筑底板时发生拌和机故障现象,而且经过努力拌和机故障仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取清除已浇混凝土的处理办法,避免了一次重大的质量事故。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。

5 现场施工要密切关注设计质量

设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如:在黄山市至休宁县B标段路基施工中,出问题的结构物大多都是盖板涵,这必然让人们产生疑问,如果施工没有问题,那么设计是不是有不合理的地方?由于这段路地质情况多变化,设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验。而施工位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验,而是按图施工。所以,在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。盖板涵基础的设计,对基础的加固考虑不充分,未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案,所以当地基承载力不足时,发生结构物局部不均匀沉降,致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工,重新对基础进行加固处理,不但影响工期,而且还影响工程的质量,因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量,肯定不如一次浇筑完成的质量。

设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心。然而,由于国内山区公路地形复杂,设计单位很难做到精心勘探、精心设计,对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位,这是非常危险的现象。施工单位水平高还好,如果施工单位水平低,预先发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,这就造成了许多麻烦和损失。

施工中发现的设计问题很多,有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更,变更图纸比原设计图纸还多,这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题,都是要施工单位先拿出处理方案,然后再由设计部门审批,这不是硬要考验施工单位的设计水平吗?