旧水泥混凝土路面打裂压稳技术应用

2010-08-15王鹏达张婷婷

黑龙江交通科技 2010年8期

王鹏达,张婷婷

(1.东北林业大学;2.黑龙江省公路局;3.黑龙江省隆兴公路勘测设计公司)

近年来,随着黑龙江省公路交通量、车辆荷载、超载车辆的增加,许多道路出现不同程度的破坏,使公路未达到使用年限就需要进行大修。特别是水泥混凝土路面再生利用,关系到节约能源、降低造价、减少对自然环境的破坏。

旧水泥混凝土路面加铺改造沥青混凝土路面是旧水泥路修复改造的一种重要方法,但沥青加铺层反射裂缝问题一直没有解决,严重影响了沥青加铺层的使用寿命。水泥混凝土路面打裂压稳技术是修复严重损坏水泥路面的一项新技术,具有工程造价较低,施工方便,对交通影响小的优点,同时能有效地防止反射裂缝的发生,可为新建路面提供良好的行车性能。

打裂压稳技术是采用门板式破碎机将旧水泥混凝土路面每隔 50～60cm横向打裂后作为新建沥青混凝土路面的基层或底基层,有效地将旧水泥混凝土板块利用起来,不仅节省投资而且有利于解决路面反射裂缝的问题,不仅提高了路面性能,而且解决了废料的处置问题。无论从环保还是性能以及造价上,该处置方案都有其独特的优势。

1 水泥混凝土路面打裂压稳技术机理

打裂压稳技术机理是利用门式破碎机的破碎锤反复升降,将巨大的冲击力作用于路面。其门板式破碎锤可以通过调节提升高度来得到不同的冲击力。由于水泥混凝土路面是脆性材料,在破碎锤冲击力的作用下,水泥混凝土板块发生断裂,通过调整行驶速度来控制锤头间距以得到符合设计要求的破碎板块。在确定打裂程度满足设计要求后应采用轮胎式压路机对破裂板块进行压稳,脱空的板块由于支撑较弱而向下发生位移,与基层密贴在一起成为更加稳固的支撑。从而解决了水泥路面反射裂缝出现的问题。

2 水泥混凝土路面打裂压稳技术适用范围

(1)水泥路面接缝缺陷:错台、翻浆和角隅破坏率等达到总接缝长度的10%。

(2)板块出现开裂或下沉,需要修补的面积小于路面总面积的15%。

(3)每公里平整度随机检测双向各 100m,平均值大于1.2mm的。

(4)水泥混凝土路面基层与面层总厚度超过 35cm的。

3 打裂压稳设备

(1)打裂设备:8600门板式破碎设备配有宽度为 2.5m的门板式冲击锤,锤头重 5t,具有足够的能量使混凝土路面产生深度的开裂。

(2)压稳设备为 25t重的胶轮压路机,低于 25t时应增加压实遍数,以达到规定要求。

(3)附属设备:洒水车、充气设备、清扫设备、各种手动工具。

4 打裂压稳施工流程

打裂应使 75%以上的路面不规则开裂,相邻裂缝围成的面积为0.4～0.6m2。

冲击强度由锤头高度和锤头间距确定,锤头间距一般不大于 60cm,锤头高度应由低到高不断调整直到达到打裂要求。为避免过度破坏,打裂时不应使路面板产生过大位移,并不应使混凝土板由于打裂产生大量的碎屑。

由于裂缝极为细小,因而在路面干燥的情况下,识别路面开裂较为困难。因此,打裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可见自由水的程度,然后开始打裂施工。在打裂时,应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面自由水消失后,应可见清晰的裂缝痕迹,并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。

一般压稳遍数为 3～5遍。控制标准是在按确定程序施工的试验路段,每 25m取一点,并且总数不小于 5个点。打裂完成后对这五个点进行水准测量,并在每压稳 1遍时测量每个点的沉降量变化,如果这五个点的每次压稳后最大沉降变化量小于 5mm,则认为压稳施工达到要求。任何情况下压稳次数不得小于2遍。压实速度不应超过4.8km/h。