“1000万总吨”完美收官

本刊记者 杨培举

“1000万总吨”完美收官

本刊记者 杨培举

不经意间，2010年的日历即将翻到最后一页。回首波澜壮阔的2010年，中国船级社（CCS）每一个人的心情都久久难以平息，因为这一年，CCS单年新造船检验超过1000万总吨，一举创下新造船检验的历史新纪录。为了确保1000万总吨新造船安全落地，CCS上下一心，开始了一场史无前例的“攻坚战”。

极限考验

单年超过1000万总吨的新造船检验任务，在中国船检史上前所未有，就是在西方发达国家的船级社，也并不多见。这是中国经济突飞猛进，中国造船业和航运业发展突飞猛进，CCS综合实力突飞猛进，上下游行业紧密合作突飞猛进的结果。

对于年轻的CCS而言，这种突破可谓来之不易。成立于1956年的中国船级社，与有着200多年厚重积淀的西方老牌船级社相比，属于国际船级社协会（IACS）中的新军，规范科研能力和检验能力与国际先进水平相比，差距都很显著。因此，不借助超常规发展路径难以实现跨越式发展。对此，CCS早有清醒认识。1999年，CCS总裁李科浚以高瞻远瞩的超前意识，提出了“VCBP”计划，“V”代表15万吨以上的大型油轮，“C”代表5000箱以上的大型集装箱船，“B”代表15万吨以上的大型散货船，“P”代表LNG/LPG以及海洋平台。VCBP计划囊括了当今世界高技术、高附加值船舶的检验规范，它的实施提升了CCS的整体水平，缩小了与国际先进船级社间的差距，逐步摸索出一系列适合我国国情的新型船舶检验方法。同时，CCS还加强了与业界的联合攻关。2003年1月，与中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国远洋运输（集团）总公司、万邦航运集团总公司七家单位共同启动OBC（优选散货船）项目。另外，在IACS推出的散货船和油船共同结构规范方面，CCS在其中发挥了举足轻重的作用。近年来，CCS在国际海事舞台频繁亮相，话语权逐渐得到加强。据不完全统计，CCS参加IACS工作组数量从2007年的4个，增加到2009年的33个。在参与IMO工作组的过程中，CCS利用技术专长给予我国政府有关部门有力的支撑，近十年来，CCS共替国家起草IMO提案71份，占我国IMO提案总数的86.6%，有力地维护了我国航运业、造船及配套等产业的发展权益。

港口国检查记录是国际一流船级社的重要标志。1997年、1998年的时候，中国旗船舶港口国检查滞留率不断升高，致使CCS级船队在港口国检查方面受到歧视性待遇。CCS几经努力，2000年中国旗船舶跳出黑名单，2001年实现了“脱黑入白”。与此同时，中国旗船舶在巴黎备忘录、东京备忘录也都保持了较好水平。2009年，CCS级船队PSC表现良好。据统计，CCS级船舶共接受TOKYO MOU、PARIS MOU和USCG检查约2208艘次，滞留35艘次，责任滞留1艘次，滞留率为1.56%，责任滞留率为0.45‰，低于4.0‰的指标。在与IACS其他成员的横向比较中，CCS处于前列。

截至目前，CCS在全球共设立分社、办事处、驻外检验机构（公司）网点67个，其中境内43个、海外24个，形成了以欧洲、北美、大洋洲以及远东和北非地区为主的覆盖全球的服务网络，使客户在世界各地都能享受到CCS贴心周到的服务。

经过了50多年的磨砺，今天CCS终于厚积薄发，2009年新造船订单达到700万总吨，2010年一举突破惊人的1000万总吨。

精心备战

获得巨量订单固然让CCS惊喜万分，但如此大规模的年度新造船检验量是CCS有史以来第一次，且经济危机尚未过去，撤单、延期等风险依然存在，按时保质保量地完成检验任务，是对CCS船舶审图、产品检验和建造检验技术管理、质量管理和工作效率的全面考验。

为此，2010年初在北京召开的CCS系统工作会上，针对1000万总吨新造船任务作了重点部署。CCS总裁李科浚在报告中明确了工作任务：调动全社各方资源，把CCS全方位的积极性调动起来，各单位领导立“军令状”，确保“船不能出事、人不能出事”，以优质的服务为“中国制造”增色。

为确保1000万总吨新造船安全落地，CCS进行了紧急而周密的备战。一是建立新造船滞留建造检验责任分析追溯机制，解决新造船舶滞留所暴露的质量问题；二是对“十一五”期间新造船业务发展经验和问题进行系统梳理和总结。对在建和已交船舶集中发现的问题，逐项进行集中分析研究，制定针对性组织、技术、管理措施；三是根据新造船业务布局特点，统一调配全系统优势资源，重点保障审图、现场检验能力。对重大项目集中优势检验力量，加强审图及检验监控管理；四是按照项目组运行方式，加强市场、审图、建造、营运等业务环节有效衔接，形成船型专业化的无缝隙管理链条；五是研究改善验船师的外部安全环境；六要继续加强对船用产品的质量控制。加大对5类15种目标产品及其产品厂的清理整顿力度，加强新造船与26种产品联动，防范低质量船用产品上船。此外，关注和规避因船舶和产品订单延期、弃单、撤单以及因船舶买卖纠纷而涉及到CCS的法律责任风险，严格按照公约规范和质量体系的要求做好检验工作，使检验质量经得起考验。

为了提高CCS的战斗力和凝聚力，在2010年CCS系统工作会期间，还特别邀请了全国劳动模范许振超，向与会代表做了一场生动的报告。作为全国交通系统的一面旗帜，许振超精神感染了CCS全系统的干部职工，点燃了CCS干部职工奋力拼搏、再创佳绩的激情。

李科浚说，许振超精神与船检精神有共通之处，即“立足本职”、“干就要干得最好”、“争就争世界第一”。单年超过1000万总吨的新造船检验任务，是对CCS的考验，是成为“国际一流船级社”的重要基础和发展机遇，CCS到了“鲲鹏展翅”的历史时刻，需要举全社之力攻坚克难。

CCS党委书记孙立成说，许振超刻苦钻研、永攀技术高峰的奋发精神，正是CCS在攻坚1000万总吨新造船任务中需要的精神。于是，社党委向全社发出《学习许振超精神》的倡议书。随后，各分社、办事处和科研、审图机构积极营造学习科学、勇于创新的良好氛围，为全面提升CCS自主创新能力注入了活力。

沙场鏖战

面对1000万总吨新造船任务，虽然CCS从上到下都制定了一系列备战方案，但能否打赢这场战役，尚需通过实战来进一步检验。接下来，一场“攻坚战”在CCS内部全线打响。

规范所和审图中心是CCS的技术支持核心。上海规范所党委书记曹俊说：“这也是生产一线，处在船检工作的最前沿。技术立社，靠的就是科研规范。”在为1000万总吨新造船检验任务提供技术支持保障方面，所长杨忠民介绍，仅2010年上半年就完成重大科研规范项目14项，正在进行的项目32项。规范所还负责中国船级社知识中心（CCS KC）的维护，组织专家解答客户提出的各种技术问题，被誉为中国海事界的“百度”。CCS审图中心主任魏纪友说，有人戏称“审图中心”成了“改图中心”，因为新造船如雨后春笋，不少船东、船厂、设计单位是新加入市场的，对规范标准理解不到位。在这种情况下，审图人员不仅要依据规范找出薄弱环节，还要细心解答。可以说，规范所和审图中心是看不见硝烟的战场，他们是船检事业中的“幕后英雄”。

就在CCS幕后英雄日夜奋战的同时，CCS一线的英雄——验船师，也同样在为1000万总吨新造船安全落地而激烈鏖战。CCS广州分社总经理谭好修说，检验过程是对脑力和体力的极限考验，一艘30.8万吨散货船或一艘23万吨矿砂船的检验路程，相当于行万里长征路。一个项目组一艘船每天的报验单就多达几十项，验船师们在船舱内上下攀爬，每天平均攀爬两三个来回，上下几十趟，船舱内有的地方狭小，只能猫着腰举着手电筒匍匐前行。炎炎烈日下，船舱温度高达五六十摄氏度，身上的衣服湿透一套又一套，有的舱体还伴有难闻的气味，熏得人睁不开眼睛，无法呼吸，且时常还会遭遇不明物体无故坠落，异常危险，是对耐力和意志的极限考验。

CCS上海分社党组书记肖海燕说，得益于造船高峰之年，分社的小伙子们赶上了百年不遇的机遇。他们奉献精神强，从不叫苦叫累，而是将完成任务当成学习本领、提升自我的重要契机。验船师郁天磊对记者说：“我非常珍惜这种机会。老一辈的验船师没有机会执行大型集装箱船、VLCC等高附加值船舶的检验任务，而我们这一代验船师赶上了，就得只争朝夕，拼命学习！”CCS广州分社南沙检验处的任军在日记中曾这样写道：“一上午才能看完一个边压载舱的检查通道项目，钻了无数个入孔，爬过许多道直梯和施工支架。舱内空气浊，带着口罩，尤其是爬到后半段，感觉呼吸有些困难。从甲板钻出来时，已经是三个多小时过去了。三个人会合时，我们的工作服都已经湿透了。晚上回家洗了澡，太太问我怎么背上有两道血印（皮下出血）。估计是爬舱时蹭的，便开玩笑说，这是给验船师免费赠送的保健项目——刮痧。”

青岛分社总经理王志雄认为，当好一名验船师，不仅要技术过硬，还必须学会在船东和船厂之间起到桥梁纽带作用，既要将规范要求解释清楚，又要协调船东和船厂的关系。青岛分社驻黄海船厂项目组负责德国国际船舶航海公司600TEU多用途集装箱船的检验任务。由于黄海船厂是以建造渔船闻名的老企业，在技术储备和管理模式上都有待提高，对于CCS要求按照程序报验非常不适应，加之德国船东有很多特殊要求，其艰难度可想而知。项目经理苑金民带领项目组日夜奋战，为船厂梳理检验模式，灌输安全理念，并尽力跟船东沟通，每天下班时间都是晚上九十点。对此，船厂领导很中肯地说：“没有CCS，就没有黄船的今天！”德国船东也明确表示，今后如果再在黄海船厂有项目，将优先考虑CCS级。

这一组组镜头，其实只是CCS“攻坚战”的一个缩影。可以说，2010年一整年，CCS这些可歌可敬可爱的将士们，无不在用自己的满腔热情书写着一项又一项的新纪录。年终，上海、大连、广州、天津、南京、武汉、秦皇岛等各分支机构纷纷传来捷报。至此，1000万总吨“攻坚战”胜利告捷。CCS用实际行动向业界证明，经过了1000万总吨新造船任务的洗礼，CCS在向国际一流船级社迈进的征程中又向前跨越了一大步！

The year of 2010 has come to an end without our awareness. Looking back on the magnificent past year, everyone in CCS cannot help feeling excited. In 2010,the single year new building survey of CCS exceeded 10m GT, and a new historical record has been created in new building survey. In order to ensure the smooth fulfillment of the 10m GT new building survey, CCS people work together to engage in an unprecedented“hard battle”.

Extremity test

Exceeding 10m GT new building survey is unprecedented in the history of China ship survey, and is also not common for western developed classification societies.It is the outcome of the fast development of Chinese economy, Chinese shipbuilding and shipping industry,the comprehensive strength of CCS and the close cooperation of relative industries.

For the young CCS, such breakthrough is not easy.Founded in 1956, CCS is the new member of IACS comparing with western classification societies which have 200 years of accumulation. CCS’ capability in rule, research and survey also lags far behind from the international advanced level. CCS is fully aware of this.In 1999, Mr. Li kejun CCS President, with his forwardlooking ideology, put forward “VCPB” program. In January,2003, CCS launched OBC project with China Association of National Shipbuilding Industry, Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers, China State Shipbuilding Corporation, China Shipbuilding Industry Corporation, China Ocean Shipping (Group) Company and Wanbang Shipping Group Corporation.CCS is well-prepared today after 50 years of overcoming various hardships. CCS achieved 7m tonnage new building order in 2009 and exceeded in a breath-taking way 10m tonnage in 2010.

Preparing intently for the war

Although it is a great joy for CCS to have won the enormous orders, such a large volume of annual new building survey is unprecedented in CCS’ history, which,coupled with the facts that the fi nancial crisis has not yet been over and risks of order withdrawal and prolongation still exist, have made the completion of the survey timely and with a high quality a comprehensive test for CCS management in plan approval, product inspection,construction survey technology, quality and work eff i ciency.

In the light of this, in CCS annual work meeting in Beijing at the beginning of 2010, CCS made planning for the 10m GT new building mission. Mr. Li Kejun, the President of CCS made clear the work in his report: to deploy resources form all over CCS and to activate the whole CCS, leaders from all units made “soldier writ” to ensure the safety of ships and people and to promote “made in China” with quality service.

In order to ensure the fulf i llment of 10m GT new building safely, CCS made urgent and careful preparations. Firstly,to establish construction survey responsibility analysis and traceability mechanism for new building detention to solve the quality problems revealed by new building detentions;secondly, to summarize and conclude systematically the experience and problems in new building business development during the “11thfi ve-year plan” period; thirdly,to deploy in a unif i ed manner the resources of the whole CCS according to the layout of new building business,with emphasis on plan approval and field survey capabilities; fourthly, to strengthen effective connection between marketing, plan approval, construction, operation using the project team operation mode to form seamless management chain of specialized ship type; fifthly, to study and improve external safety environment of the surveyors; sixthly, to continue to strengthen quality control of marine products.

Hard fi ghting in the battlef i eld

Though preparations have been made all over CCS,the outcome of this battle will be decided by the actual fi ghting, and a “hard-f i ghting battle” began in CCS.

In providing technical support to the 10m GT new building survey mission, Mr.Yang Zhongmin, the Director of Shanghai Rules and Research Institute said, 14 major science and rule research projects have been completed in the first half of 2010, 32 projects are still under way.CCS plan approval centre not only needs to fi nd out the weak points based on the rules, but also needs to provide solutions. It can be said that rule and research institute and plan approval centre are the battlefields without flames and they are the “behind the screen heroes” of ship survey.

At the same time of CCS “behind the screen heroes”working day in and day out, CCS front line heroes,surveyors, are also fighting intensely for the fulfillment of 10m new building. For the whole 2010, these CCS“soldiers” who should be praised, respected and beloved have been setting new records one after another with their aspirations. At the end of 2010, news of victories from Shanghai, Dalian, Guangzhou, Tianjin, Nanjing, Wuhan,Qinhuangdao and other branches keep coming in. By this time, the 10m “hard battle” is ended victoriously. With its practical performance, CCS testifies to the industry that after the severe test of 10m new building mission, CCS has made a great leap forward towards the first rank international classif i cation society.

Perfect Fulf i llment of the 10m Gross Tonnage Survey

Reporter Yang Peiju