企业专用线压缩车辆停时的对策

2010-05-21于雪莲鹿丽娜

铁道货运 2010年12期

于雪莲，田杰，鹿丽娜

（山东省山钢集团有限公司运输部，山东莱芜 271104）

压缩车辆停留时间(以下简称停时)是加速车辆周转、提高运输效率的有效措施。冶金企业在日常作业组织中要优化企业专用线的运输调度指挥，减少车辆在企业内部各种非生产等待时间，提高企业的经济效益。

1 压缩车辆停时的重要性

随着企业专用线与国铁相关规定和车辆使用制度的不断统一，对车辆的定号使用和企业货车客车化管理模式的应用，都要求企业专用线与国铁统一思想、协同动作，通过压缩车辆停时，加速车辆周转，提高运能运效。同时，压缩车辆停时，可相应减少企业向国铁支付的各项费用。此外，压缩停时对企业发展也将发挥积极作用。由于车辆积压，使企业专用线线路运用紧张，造成生产所需原材料运不进来，产(成)品运不出去，直接影响企业的原料供应和产品的销售，由此带来企业的资金运转困难，从而制约企业未来的发展和扩大再生产等计划的实施。因此，做好压缩车辆停时工作，对企业的未来发展起着重要的作用。

2 车辆停时算法

车辆停时是指铁路局运用车从接入到交出在企业内装 1 次或卸 1 次的平均停留时间。目前关于车辆停时的统计方法有号码制和非号码制 2 种。对出入货车数量较少和已采用现车信息管理系统的站段用号码制；而出入货车数量较大又未采用现车信息管理系统的站段采用非号码制。综合山钢集团有限公司现有出入货车量较大和运用信息管理系统水平的情况，采用非号码制的停时统计方法。非号码制的停时统计方法有正推法和倒推法两种。山钢集团有限公司货运统计采用倒推法。

山钢集团有限公司车辆停时计算公式如下：

式中：上班结存车小时为上班的结存车与本班作业时间的乘积；到达车小时为本班到达车辆与自到达至交班时间的乘积；发出车小时为本班发出车辆与自发出至交班时间的乘积；发出车数为本班发出的所有车辆数；双次作业次数为本班装车本班发出的车辆数；对装车数为本班对到装车货位未发出的车辆数。

其中结存车是指每日接班到交班站内的现存车数。以下几种车辆不计入结存车：①铁路局专用车；②空车和罐车；③返站(厂)车辆；④企业自备车；⑤扣修车等转非车辆。

3 企业专用线压缩车辆停时的对策

3.1 优化作业组织，加强取送作业管理

针对企业专用线货场和货位情况，准确及时地下达运输调度计划。随时掌握货位状况，发现货位异常时，应及时联系相关单位对货位进行检查和清理，保证货位状况良好。优化作业流程和时间标准，在保证装卸作业质量的同时，对作业流程和时间标准进行优化。做到专线专用，避免因车辆乱放增加翻钩作业次数，造成对位、编组、外发等不及时的现象。同时，应灵活安排线路使用，提高线路的利用率。加大技术人员对车站值班员的业务指导力度，提高调车作业计划的合理性。

到达的车辆应根据货物品类尽快联系各收货单位，及时进行对位、取送等作业。专用线调度和货运人员要对作业车进行线前、线内和线后的追踪，准确掌握专用线货位情况和卸车速度，及时组织取送、装卸和对位。信号值班员和信号员应合理运用到发线，缩短非生产等待时间，减少企业内结存车数量。

3.2 建立考核制度，强化作业人员指标意识

建立车辆停时考核制度，并将停时指标分配到各班组，直接与岗位绩效挂钩，增强职工压缩车辆停时意识。有效地调动职工的积极性，使取送车等作业环节能有效衔接，减少人为因素引起的车辆停时。

3.3 提高计划编制质量和作业质量

计划编制质量的高低直接影响作业的效率和安全，而作业质量是执行计划的重要保证。提高作业质量的首要前提是要提高作业人员的技术素质，加强作业人员的培训考核工作；作业人员要提前做好车辆检查，对不能翻卸的车辆及时报告值班员，协助其做好调度工作；计划编制人员要精心组织，认真编制，在优化计划质量的同时监控作业环节，使作业人员做好联防护保工作，高效完成装卸作业。