罱泥

□ 石翠国

罱， 新现代汉语辞典中解释： 罱 （Làn），1.捕鱼或捞水草、河泥的工具，在两根平行的短竹竿上张一个网，再装两根交叉的长竹柄做成，两手握住竹柄使其开合。2.用罱捞：罱河泥／罱泥船。

40年前，我在上海市郊农村插队落户。20世纪60年代末，我国解放才19年，生产队没有经济实力大量购买化肥。一则常年施用化肥，会使土壤板结、变硬，不透气，破坏土地质量；二则供销社化肥有销售指标限制，不是有钱就能随意买到的。所以，日常施肥全靠 “农家肥”作 “当家肥”，所谓 “农家肥”就是常见的猪、牛、羊、兔、鸡、鸭等牲畜家禽的粪便，再者就是用杂草与河泥沤成的绿肥，这是价廉物美的有机肥料。罱泥，是乡下一种常见的农活。通常安排在杂草生长茂盛的夏季或冬天农闲时。下乡务农的那年头，我在老农手中学会了罱泥这门绝活。罱泥只需要三样工具：罱、滑抄和一叶小舟。罱和滑抄在生产资料门市部里有售，小舟则是农家常见的扁形木制小船，属农户私人所有。小舟分前、中、后三个舱，中舱最大，罱上来的河泥通常都装在中舱，装载量最多约0.83t，乡里人常用它来采菱、摘芦叶和挖藕。其实，罱泥这活儿根本无高科技可言，全靠力气和手中的技巧。罱泥时，双手握住两根张开交叉的长竹柄，往河底一扔，竹柄头上的网（用粗线绳编在两片可开合的长方形的铁器上而成）就像抓斗似地落入河底的淤泥中，把两根竹竿一合，就能感到网中已罱到了河泥。随后，左右开弓，双手交替地将竹竿慢慢提起来。物体在水中都有浮力，一网河泥在河中排开了同体积的水，加上竹竿本身有浮力，所以并不沉重的，就像在水中抱一块大石头一样，感觉不到重，可是当要把石头抱离水面时，就觉得无比沉重。把罱到的一网足有15kg重的河泥提离水面，卸到中舱里，除了需要用蛮力外，还必须掌握一定的技巧。罱泥人一般站立在第三舱搁着的小木板上，靠近船舷的位置。双脚站稳，双手紧握竹竿提罱转身往中舱抛泥的一刹那，是个最关键的动作。技术熟练的老农，运用腰部的肌肉力量，在提罱、转身、抛泥的过程中，充分利用惯性，一气呵成，看上去动作优雅，轻松无比。而我刚开始学活时，做这个 “高难度”动作，人在船舷边站都站不稳，往往差一点就翻身落水。经过艰苦的磨练，我总算能像“老把式”似地揽下了这个能多挣几个 “工分”的农活。罱满一船泥后，就把滑抄当竹篙，撑船靠岸，用滑抄将舱里的河泥一铲一铲地往岸边杂草堆上甩。甩泥只需甩得均匀，将河泥全部牢牢覆盖住杂草就行。

到后来，罱泥这活儿，在我眼里变得情趣盎然，意外收获也颇多。赤日炎炎的盛夏，我头戴草帽，穿着长衫长裤遮挡烈日，在芦苇丛生的小河里罱泥，只见芦叶摇弋，野鸟雀飞，野鸭鸣叫，微风徐徐，好一派江南水乡美景。罱入水的声响，惊动了河中的鱼儿，经常有三四斤重的花鲢鱼 （上海人称 “胖头鱼”、 “白鱼”）跃出水面，自投罗网地跳进我的小舟船舱，使我不 “渔”而获。夏日里，我专挑生产队养鸭棚旁边的河道罱泥，因为，此处的河底累积有大量的鸭粪，泥色黑、肥性足，更关键的是，几网下去总能罱到几个新鲜的鸭蛋。原来，蛋鸭生蛋的时间不同于蛋鸡，蛋鸡是白天产蛋的，而蛋鸭则是在晚上下蛋，这是自然规律。夏天昼长夜短，天尚未蒙蒙亮，养鸭人就要趁早赶鸭下稻田觅食，夜晚来不及生蛋的鸭子，从鸭棚外的斜坡一下河，就把鸭蛋生在了河里，沉入河底。于是，鱼、鸭蛋就意外地成为我下饭的美食；冰冻三尺的寒冬，我身着运动衫裤，把罱泥权当热身锻炼。严冬也有意外的收获，冬季河里的鱼儿不爱游动，特别是黑鱼，它几乎处于冬眠状态，潜伏在河底丝毫不动。我好几次碰巧用罱 “逮”到了大黑鱼。原来，罱深入河底时，正好张开的罱网扣住了黑鱼，或者夹住了它的头和尾巴，在往船上抛泥时，发现舱内黑色的河泥中有活的家伙在跳动，那必是鱼中之王黑鱼无疑。我曾罱到的一条最大的黑鱼，竟重达6.75 kg。我单身一人，一时吃不完，那时又没有冰箱，我就把它挂在屋檐下慢慢风干，天天用刀割一点，煲成浓浓的咸菜黑鱼汤，足足让我补了1个月的营养。无论冬夏寒暑，罱上来的河泥不稀不稠，在河底生长的螃蟹、螺蛳也随河泥上岸，罱上来的螃蟹，在我抛泥时就能发现而逮住它，成为我的盘中餐；要吃螺蛳的话，第二天一早到抛上岸的河泥表面用手去摞就是了，足够你吃几顿美味炒螺蛳了。罱泥，让我尝到了河鲜，还让我省下了不少买菜的钱。

没想到，在农村罱泥的经历，使我和罱泥这行当结下了不解之缘。20世纪70年代中，上海航道局来我下乡的公社招工，我有幸进入了工人阶级的队伍，被安排在一艘小型挖泥船上当挖泥的起重工。嘿！挖泥，其实就是和乡下的罱泥一样，只不过航道局挖泥是为了航道、码头的疏浚，保持航道、码头水深，为船舶提供优良、安全的航行条件；航道局挖泥的原理和罱泥一模一样，只是采用机械抓斗，使用电力作动力，无疑，效率高、速度快。抛泥，则有两种方法，一是将挖出的江泥装在自卸驳子上，由拖轮拖到长江口规定的抛泥区抛掉，流入东海；二是将泥驳子由拖轮拖到江边固定的吹泥场所，用高压泵将泥浆通过埋设的管道，吹到远处需要填埋的低洼地，吹泥造田，等泥中的水分逐渐蒸发，就成为平整、肥沃的新农田。其它则没有什么任何不同。

当然，挖泥和罱泥一样，也有意外的 “收获”。上海港是百年老港，黄浦江弯弯曲曲，高潮水位时，江心最大水深约14 m，最浅处仅为9 m。浦江凹陷处的单位码头，终年无需挖泥，是天然的深水码头。但是浦江凸出处的码头单位，则每年必须定期挖泥疏浚，以确保船舶安全靠泊。我所在的 “航浚701”轮常年在浦江两岸码头边挖泥疏浚。一抓斗下去，挖出的泥就有3t多重，随着抓斗出水，还时而带出沉眠于江中已久的各种各样的陈年老货，有废弃的旧轮胎、码头脱落的橡胶靠把、钢丝缆绳、装卸时落江的成卷钢筋、成堆生铁、断裂的锚链、完整的霍尔锚。最可怕的要数尚未爆炸的手榴弹、旧炮弹和带尾翼的航空炸弹，这是战争年代遗留的实物，它述说着敌方为切断水上运输线，破坏港口而曾经发生的惨烈故事。这些带有引信的炮弹、炸弹，出水时，弹体表面的黄铜还都是锃亮的，当然，对这些一触即发的爆炸品，我们都请来了排弹专家作指导，并小心翼翼地送缴了消防部门销毁处理。

时代在变化，科学在进步，技术在创新，航运在发展。从20世纪80年代起，我国先后从日本引进了多艘吨位大、科技含量高的链斗式、耙吸式疏浚船，用以整治长江口南北槽浅航道，使进出港航道水深低潮时最少能保持负9 m，确保大型船舶能趁潮顺利进港、入长江，为上海港早日建成国际航运中心创造了条件。如今，我国的疏浚业务已经跨出了国门，为世界各国的港口疏浚航道，赢得了世人赞誉。