关于高速铁路信号设备防松脱整治的探讨

谢格亮

对于高速运行的列车,任何轨旁设备的脱落所造成的后果都是不敢想象的。轻则造成高速运行中的动车急速停车,影响效率,重则刮伤车体甚至造成安全事故。这就要求我们牢固树立 “高铁无小事”的质量意识,把高铁信号设备防松脱工作做为高速铁路信号维护工作的头等大事。结合自身工作实践与开展防松脱整治活动的实际情况,对高速铁路信号设备防松脱工作进行探讨。

1 防松脱检查项目的确定

组织技术人员对高铁信号设备按照设备类型进行现场调研,确定各种高铁信号设备的防松脱检查项目。

1.站内正线道岔。正线道岔是与动车组距离最近的信号设备,其中心轨的防护踏板更是与动车组车底距离仅有 93 cm。由于长时间受到高速气流的冲击,其防松脱任务也是最为关键的。调查发现,正线道岔主要存在如下问题:①转辙机、密检器杆件的防护踏板插销部分缺失或失效,采用铁丝临时绑扎;②密检器防尘罩箱盒侧只采用铁丝简单绑扎;③下拉装置油管固定卡具螺丝存在松动、锈蚀现象,由于油管过长,预留部分摆放不规范;④道岔地线散乱,没有采取有效的防松动措施,有被带入到线路中心的可能。

2.轨道电路。轨道电路设备最多,主要有如下问题:①轨道电路、补偿电容的引接线固定卡具存在松动、锈蚀现象,卡具安装螺丝未加压螺帽,绕行的长引接线卡具若安装在钢轨绝缘处,存在因卡具短路造成轨道红光带的可能;②金属底壳直接碰触双体防护罩的引入线,长时间磨损存在短路可能。

3.应答器。部分应答器的安装螺栓只有 2个,且安装螺丝未紧固或固定不良;有源应答器尾缆连接紧固不良,固定卡具存在松动、锈蚀现象。

4.信号机、信号标识。①信号机灯室与灯室间连接螺丝未紧固,基座安装螺丝存在松动现象且未加压螺帽;②各种信号标识牌 (信号点标识牌、禁停标等)安装螺杆未采用防锈材质,未加压螺帽,且安装螺杆根部与标志牌固定槽的受力面积过小,存在脱落的可能。

2 松脱整治措施的制定

针对各种轨旁设备存在的问题集思广益,制定详尽的防松脱整治措施。

1.站内正线。①由电务工厂加工新插销,对防护踏板作用不良的插销进行更换,对插销柱安装螺丝进行紧固;②在密检器箱盒侧增加抱箍进行紧固;③对转辙机、密检器、下拉装置安装螺丝进行紧固检查;④对下拉装置油管卡具螺丝涂黄油,将油管预留长度尽量留在箱盒侧,确保远离线路;⑤对接地线增加固定线卡,防止地线松脱被带上线路。

2.轨道电路。①对补偿电容引接线侧面用尼龙扎带将两线绑扎、固定,轨底卡卡具螺丝加压螺帽紧固后轻轻打劈丝扣,并在丝扣上涂一圈油漆;②对各种卡具螺丝加装压螺帽并进行紧固、涂一圈油漆、涂黄油,对松动的卡具螺栓采用强力胶进行灌注、固定;③对扼流钢轨引接线、区间轨道电路引接线轨底卡卡具螺帽紧固后轻轻打劈丝扣,并在丝扣上涂一圈油漆;④对双体防护罩、箱盒安装螺丝进行检查、紧固,并涂油,引入线近双体防护盒处采用软胶管保护,对双体防护罩扣紧的螺栓销加装螺帽紧固后再加锁。

3.应答器。①对只有 2个安装螺栓的应答器,联系施工单位进行整改,确保安装螺栓至少为 3个且固定良好;②对有源应答器尾缆卡具螺丝进行检查、紧固并涂黄油,对松动的卡具螺栓采用强力胶进行灌注、固定。

4.信号机。①对信号机机构的门、盖螺丝进行紧固、涂油;②对信号机灯室与灯室间连接螺栓增加压螺帽 (φ10mm),丝扣余量不足不能加压螺帽的,轻轻打劈丝扣,并在丝扣上涂一圈油漆;③对基座安装螺丝增加 1个压螺帽 (φ16 mm),丝扣余量不足不能加压螺帽的,轻轻打劈丝扣,并在丝扣上涂一圈油漆;④联系信号机机构生产厂家对机构加装∩型电解黑工艺的钢制卡箍 (效果见图1)。

图 1 信号机机构加装∩型卡箍效果图

5.信号标识牌。①将信号点标识牌、接近标、路基地段禁停标的六角螺栓的安装螺栓帽改为长方形,螺栓帽卡在标识牌背面的卡槽内 (效果见图2);②固定螺杆上增加一个压螺帽 (φ 10 mm),并在丝扣上涂一圈油漆;③路基地段禁停标基座安装螺丝增加 1个压螺帽 (φ16 mm),丝扣余量不足不能加压螺帽的,轻轻打劈丝扣,并在丝扣上涂一圈油漆;④桥梁、隧道地段标识牌固定螺丝增加压螺帽、弹簧垫圈 (φ8 mm)各 1个,并在丝扣上涂一圈油漆。

图2 信号标识牌整改后的效果图

3 相关建议

进行高铁防松脱整治也为今后高速铁路的建设、维护积累了宝贵的经验。

1.设计单位在进行高铁设计时,应尽量考虑防松脱内容,杜绝轨旁设备脱落。

2.作为高铁施工单位,应将信号设备防松脱作为施工质量的重要内容之一,尽量采用成熟工艺、材料进行施工。目前,武广高铁的各种信号标志牌工艺标准低,路基地段标志牌背板与安装槽道间采用铆接形式,而不是采用整体形式,这在既有线当然不是什么问题,但对于承载 350 km/h的轨道设备而言,应考虑其工艺是否能经受高速气流的长时间冲击。

3.高铁接管单位的验收人员应牢固树立 “高铁无小事”的意识,将高铁信号设备的防松脱验收工作作为信号设备验收的重要内容之一。对每一处螺丝的松动与缺失都必须进行仔细检查与记录,尽量将前期的验收工作做细。

4.高铁信号设备维护单位应将高铁信号设备防松脱检查作为信号日常巡视、维护工作的必检内容,将其列入年月表编制的重要内容且长期坚持。

(责任编辑:张 利)