282型凿岩台车的修复

2010-02-12王敏

王敏

（沈阳市辽中县辽河化工厂，辽宁沈阳110200）

南京Atlas Copco生产的凿岩台车，其进口配件比较昂贵，很多单位在维修时都不愿意较多地更换配件，因而达不到修复的要求，影响凿岩台车的使用性能。如能从节约维修费用的角度出发，对凿岩台车的一些配件自行加工和改制，不仅可以恢复正常的工作性能，而且降低了维修成本。

1 凿岩机钎尾导向套的加工

该钎尾导向套安装在凿岩机的最前端，对钎尾起导向作用，要求硬度高，耐磨性好，密封效果好，防止水和石渣进入凿岩机内。该凿岩机钎尾导向套为铜合金套，对材质及加工精度的要求较高。它的磨损将严重影响钎尾的导向性，导致凿岩机其他零件的严重磨损，并可能引发水封损坏，凿岩机漏水，也会导致外界杂质进入凿岩机内。

由于对钎尾导向套性能的认识不足，在刚开始时选用普通的铜合金材料来加工，其配合间隙也不合理，耐磨性也差，密封效果不好，修复效果很差。后来，经过对原配件材料进行分析，并选取比原来稍大的配合间隙，经使用，基本能达到要求，成本为原配件的1/6。

该凿岩机回油蓄能器主要由阀体（厚约3mm）、阀芯和隔膜等组成，隔膜安装在阀体和阀芯之间。其工作原理是：液压油通过回油蓄能器回油箱时，挤压隔膜和阀体之间的空气来缓冲液压系统回油产生的瞬间高压，可有效地防止液压软管的破裂。

在使用过程中，我们发现回油蓄能器的主要故障是隔膜破裂，其裂纹呈弧形（直径1cm），沿阀体上孔的方向。该孔是用来检查隔膜是否损坏的，在班保养时，拆下螺钉，若有油漏出，可判定隔膜损坏。经分析，导致隔膜破裂的原因是：液压油通过隔膜内侧，将隔膜挤压紧贴阀体上孔或螺钉时，被螺钉顶破或直接被孔内侧割破。

为此，我们对其做了以下改进：将阀体上孔的直径由1cm改为1.5～2mm，不再使用螺钉。这样有效地避免了螺钉或孔口对隔膜的损坏。实践证明，在班保养时，若发现有液压油渗出，可判定隔膜损坏，不需要拆卸螺钉，使用较方便。

经上述改进后，其使用寿命延长2～3倍，效果良好。

凿岩台车配用Atlas Copco 5.25m的钻杆，在使用过程中钻杆经常被磨损成前细后粗，导致钻杆的螺纹损坏或在钻头连接处被扭断。

为了延长钻杆的使用寿命，节约维修费用，我们对这种废旧的钻杆做以下两种改进：

（1）对钻头端磨损较严重的废钻杆，将其车削成长4m的钻杆，对车削的螺纹稍作热处理（油淬），涂上黄油，其费用约30元。

（2）对钻头端轻微磨损或被扭断的废钻杆，对其车削，车削的位置紧靠原螺纹处（保证和钻头配套），进行热处理（油淬），制成长约5m的“新钻杆”，可直接使用，而且使用效果不错，其费用约20元。

采用这种钻杆再利用技术，在隧道开挖的过程中，大大地减少了钻杆的消耗量，为施工单位节约了资金。