走向世界的“卖炭翁”——开滦物流超常规发展之道

文/本刊记者

走向世界的“卖炭翁”
——开滦物流超常规发展之道

文/本刊记者

“卖炭翁，伐薪烧炭南山中。满面尘灰烟火色，两鬓苍苍十指黑。”白居易的这首《卖炭翁》道尽了卖炭人的苦难与艰辛，几千年来，此种形象一直深印人心。

但是随着时代变迁，曾经人力采掘、牛车拉运的情形逐渐改变，取而代之的是隆隆的机器轰鸣和滚滚的车轮转动。

作为“中国煤炭工业的源头”，开滦集团演绎了现代“卖炭翁”的传奇故事。早在1881年，开滦的拓荒者们就开建了中国第一条铁路——唐胥铁路；1882年，开出中国最早的蒸汽机车——龙号机车；1898年，秦皇岛港被清政府辟为通商贸易口岸，开滦的煤炭得以源源不断地输出。可以说，中国煤炭的物流活动自开滦始。

新千年以来，开滦遇到了矿井衰老、资源匮乏的严峻困境，百年企业面临着凤凰涅槃的考验。“特别能战斗”的开滦人坚忍不拔，奋发图强，毅然进行了战略转型。其中，物流作为原先的“辅业”被提升到“主业”的高度，经过数年的发展，已经支撑起了开滦的半壁江山。2009年，开滦国际物流有限责任公司完成物流产业收入275亿元，同比增加170.8亿元，增幅达165%；物流产业利润完成1.36亿元，实现人均创收1140万元。跻身全国物流百强第九名，并一跃成为中国煤炭物流的领军企业。

开滦是如何实现这一华丽转身的？

开滦物流的“三级跳”

人类从事物流有几千年的历史，但是一直没有形成明确的概念和理论。直到二次世界大战爆发，美国在军事后勤活动中产生了物流的概念，并将这些理论和方法应用于民用领域，极大地促进了经济的发展。随后，物流概念途经欧洲、日本传入中国，并在中国得到进一步拓展。

简单地说，物流就是将物料或商品实现空间与时间上的位移。而现代物流则具有了更多的内涵，指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。现代物流产业已经成为国民经济发展的重要组成部分，是衡量一个国家现代化发展水平的重要标志。

开滦集团物流产业的发展是一个循序渐进的过程，可以用三个词概括开滦物流的蝶变：企业物流、物流企业和专业化物流。

2002年，开滦集团按照专业化发展方向，对企业内部煤炭生产和销售、物资供应等进行剥离、整合、重组，组建开滦经济贸易分公司。对各物流节点和相关业务流程统筹规划，初步形成了完整、独立的企业物流运作体系，实现了传统物流与采掘生产的剥离。这次重组效果明显，次年，开滦物流收入即达到19.84亿元。这可以看作开滦组建企业物流的开端。

从2004年到2007年，开滦进入了物流企业建设阶段。在此阶段，开滦集团着力进行主辅分离、辅业改制，并将物流产业定位为辅业改制单位。2007年，在开滦经贸分公司的基础上，建立了开滦物流分公司，与经济贸易分公司实施“一个机构，两块牌子”。

2008年以来是开滦物流实施战略调整、产业升级、快速发展的阶段。2008年5月份，张文学出任开滦集团董事长、党委书记以后，将现代物流业调整定位为集团支柱产业，成立了开滦国际物流公司。其发展目标是打造以“煤路港航”为依托，煤炭专业化为特色的国际化物流领军企业。张文学此举有深刻的现实意义，百年老企转型必须有切实可行的发展方向，而物流是国家支柱产业之一。张文学对物流很有研究，他曾说：“中国百强企业中的前20强，除了金融企业和垄断型企业外，都与物流有关系。”

经过几年的发展，开滦物流运营和对外贸易收入实现了跨越式增长，物流经营收入由2004年的18.5亿元，增加到了2007年的32亿元；2008年达到了103亿元，2009年更是一跃达到275亿。开滦物流制定的目标也是几何级增长的：2010年物流产业收入要达到400亿元，实现利润2亿元；2012年收入达到600亿元，实现利润4亿元；2015年收入达到1000亿元，实现利润10亿元。一个煤炭行业的物流巨擘即将诞生！

千亿目标的背后优势

开滦物流为何有这样的壮志雄心，这与其得天独厚的地理条件密切相关。开滦地处唐山市，毗邻京津大城市群，处于环渤海经济开发区腹地；京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线以及京沈、唐津、唐港三条高速公路纵横其中；距秦皇岛港、塘沽港均在百公里左右。依托完备的水陆交通优势，开滦集团在很长时间内一直承担着北煤南运、西煤东输中转站的重任，而且发展海外贸易也很便利，距离日本、韩国、朝鲜仅仅几百海里的路程，因此开滦发展物流乃因势利导之举。

此外，开滦还拥有丰富的资源和市场优势、成熟的煤炭供销配送体系，在沿海、东北、京津等地的冶金、电力等行业有着稳固的客户群。据悉，河北去年生产钢铁1.3亿吨，唐山占了一半，因此对于煤炭的需求是巨大的。开滦集团副总经理、开滦国际物流执行董事李敏认为，“开滦在发展历程中，积攒下深厚的基础，如物流园区、仓储运输等基础设施，并且拥有优秀的人才队伍，这些都是开滦的优势。”

开滦不但占据了“地利”与“人和”，而且还拥有“天时”。2006年，国家第一次把物流产业列入“十一五”发展规划之中；2009年2月，国务院常务会议审议通过了《物流业调整振兴规划》，接着河北省也出台鼓励政策，要做大做强20家第三方物流企业，谋划建设大型专业化物流园区。同时，唐山市被列为国家二级物流节点城市，城市经济布局的调整，各产业的聚集，都亟需一个大型的专业化物流公司出现。

如果说上述条件是开滦物流发展的硬件，那么“三位一体”新模式则是开滦物流腾飞的软件。

所谓“三位一体”新模式，就是煤炭供应链管理体系、煤炭市场交易体系、煤炭战略储备体系“三位一体”，同步运行。这一新模式是开滦集团对发展现代物流产业的实践总结和理论概括。其基本涵义是：基于煤炭供应链管理思想，实施全球采购、整合煤炭资源，服务国家战略储备和能源安全；依托数字化储配煤基地，既可满足个性需求，也能输出标准化产品，助推国家产运销衔接向“安全经济、环保低碳、优质高效、集成共赢”的方向发展；借助市场交易体系建设，实现煤炭供应链资金流、信息流、物流、商流高效协同运作，为客户提供一体化供应链服务。

开滦“三位一体”模式，是立足于资源型企业转型发展、煤炭产业升级，在对煤炭供运需现状深入研究分析的基础上，将现代物流理论与煤炭专业物流实践相结合的具体成果，是以李敏为代表的开滦物流人在长期的物流工作中总结提炼出的崭新煤炭物流思想，这也是开滦人搞好煤炭物流的核心动力。

煤炭供应链管理的“梧桐”效应

随着综采机的强力切割，一大块煤炭掉落下来，随后它和同伴们被带出地下，来到一家洗煤厂。经过清水的冲刷，它们的身体变得明亮起来。此后，有人来看它们，并出价购买。它和伙伴们经过长途跋涉，来到一处宽阔的场所，里面堆满了各色煤炭品种，后来听说这里叫煤炭超市。它静静地待在一个角落里，既有阳光照耀的温暖，也有雨淋过的湿润。不断有人来挑挑拣拣，后来它和其他几个兄弟被掺在一起卖出去，据说这是配煤。它们经过长途颠簸，来到新的处所，一个火红的炉口等着它们，然后，它们变成了灰烬。

几百万年形成的黑色精灵，迅速地从重见天日再到归于沉寂。看似经历了不少环节，但是这之间只有一个中间商，那就是物流公司。这个过程是开滦国际物流公司煤炭供应链管理的过程，准确地说，即在煤炭生产企业与终端用户需求之间，通过配煤加工、库存管理，提供标准化产品和个性化解决方案，创造匹配性、一致性、可靠性和经济性等高附加值的管理活动，通过供应链管理，实现从坑口到炉口之间价值逐级增加，从而提升客户满意度，实现效益最大化。

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。它能降低企业成本，提升客户满意度。这种管理思想在现代大企业中非常普遍，比如丰田、壳牌、宝洁等，都通过供应链管理使企业受益匪浅。但是，中国的煤炭行业由于体制等因素影响，未能较早施行供应链管理，直至开滦物流公司勇吃螃蟹，尝到甜头。

开滦集团副总经理、开滦国际物流公司执行董事李敏认为煤炭供应链管理有四个作用：一是以煤炭消费客户为中心，对煤炭生产与煤炭消费之间的资源优化配置；二是基于社会网络结成战略联盟，利益共享、风险共担；三是信息化集成煤炭价值链上的商流、物流、资金流等相关活动；四是一体化运作，把煤炭产品转化成包括标准化产品和专业化服务在内的一体化解决方案。

在刚刚结束的大连东北亚夏季煤炭交易会上，开滦集团等共同发起了煤炭供应链联盟倡议书，邀请各煤炭消费企业、煤炭生产企业和铁路、港口、航运、金融等单位加入到供应链联盟中来。他们希望通过联盟共同推进煤炭市场化改革，推进煤炭资源高效配置，推进煤炭产业升级，实现联盟企业共同发展，共创价值。

基于对煤炭产运需衔接以及煤炭物流的深刻认识，许多企业纷纷加入，如陕西煤化工集团、淮北矿业集团、俄罗斯东西伯利亚煤炭公司、宝钢集团、首钢集团等。栽下梧桐树，何愁凤不来？开滦的煤炭供应链管理思想就是一株枝繁叶茂的梧桐树啊！

煤炭战略储备体系的“蓄水池”作用

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”，这是唐山曹妃甸最明显的自然地理特征，这一特征使曹妃甸成为建设大型深水港的“钻石级”港址。在十几年的建设历程中，曹妃甸成为优化我国北方生产力布局、推进环渤海区域产业结构调整和一体化发展的重要举措，对于加强国家能源储备、保障国家经济运行安全起到了重要的作用。

在曹妃甸港物流港区一号港池西侧，煤炭二期板块内，开滦集团拥有总面积达1481亩的场地。据悉，开滦集团将在此建立一个数字化煤炭储配基地，总流通量定位为5000万吨，动态库存不少于416万吨。场区内配套建设一座400万吨/年的选煤厂；动力配煤输出产品为4500大卡、5000大卡、5500大卡三个标准化产品。此项目建成后，通过整合煤炭资源，实行集中采购，降低分散采购成本，可提高利润5～10元/吨；通过配煤，吨煤综合售价可提高20～30元；而通过直接配送、直接服务到户，每吨煤可实现利润5元。

在此33海里之外，位于唐山海港开发区的京唐港区基地建设即将破土动工，开滦集团将在此建成一座炼焦煤储配基地。据开滦集团储配煤基地科长董红山介绍，此处占地面积为1073亩，吞吐量为2000万吨/年，一次性最大存量100万吨。预留动力煤1000万吨/年用地。基地包括火车装卸系统、船运来煤接卸系统、汽车装卸系统、储存系统、配煤系统、装船系统、生产辅助设施等。另将配套建设一座400万吨/年选煤厂。项目竣工后，也将会成为开滦的一个聚宝盆。

这两大工程是开滦国家级数字化煤炭储配基地项目，也是开滦物流实现千亿目标的强大推动力之源。目前两大项目都已经通过可行性论证，正在进行初步设计工作。

煤炭战略储配基地建成后，无论对于开滦还是国家都具有巨大的“蓄水池”作用，可以承担应急职能，满足突发事件和不同时段、个别区域的不均衡需求，有助于国家能源安全；可以发挥价格杠杆功能，稳定市场供需关系；可以发挥集中采购、集中储备、集中配送的集约作用，降低社会综合成本；还可以通过统一规划布点、按需集中定制加工，提供均质产品，提高燃用效率，减少流通、消费过程中污染排放，达到节能、减排、环保的效果。

据李敏透露，两个储配煤基地将与开滦六大生产基地配套煤炭物流体系对接，联结战略联盟合作单位的煤炭集运站、物流园，加强与主要中转港、接卸港等协作企业的合作，共同形成网络体系，服务国家战略储备。

煤炭市场交易体系的平台作用

“开滦‘三位一体’的发展模式，最主要的一个特点就是以两港储配煤基地为核心，与市场交易体系相结合，为用户提供匹配性、可靠性、经济性的供应链服务。”国务院发展研究中心企业政策研究中心主任李国强在东北亚夏季煤炭交易会上如此评价“三位一体”新模式。

李敏认为，煤炭市场交易体系是衔接产运需的高效交易平台，基于供应链管理，并与煤炭储备体系配合，共同为用户提供个性化、一体化的解决方案。

因此，煤炭交易中心是独立于特定买方和卖方，集中、高效的第三方大宗商品电子交易平台。它既可形成有效的价格发现机制，又可快速结算及交割，并能提供标准化合约，提高煤炭交易合同的流动性。更难能可贵的是，它还将提高我国在国际煤炭市场的定价权。

目前，开滦物流投入1400万元，以供应链管理理论为指导，构建了支持销售物流、供应物流、第三方物流集成统一运作模式的综合管理信息系统；搭建了覆盖全开滦、面向国内外的公共信息平台；形成了符合现代物流发展要求、行业领先的信息化体系。

据悉，开滦今年将在软件系统的基础上，推广成熟的物流技术，包括GPS车辆监控系统、自动车号识别和RFID技术、条码扫描系统。还将在唐山港建设区域性大宗散货公共服务信息平台，联合银行、商检、港口、运输等配套物流服务企业，搭建交易平台、结算平台、客户服务平台，实现物流、商流、信息流、资金流全过程可视化、一体化集成运作。

“三位一体”模式是开滦人在激烈市场竞争中的智慧迸发，它带给全国煤炭系统物流企业的理念冲击将是长远与持久的。

纵观开滦物流的跳跃式发展，是一场煤企转型的漂亮战役，是对国家政策的严格落实，是对科学发展的完美诠释。

依据“做大、做高、做强”的发展战略，开滦国际物流又开始了新的征程：在现有煤路港存量资产基础上，组建船务公司，对接开滦集团海内外生产基地；与煤基产业链相关联，发展煤炭及相关产品国际采购、分销、中转业务，形成完整的产业链条；

以煤炭物流园区、唐山古冶物流园区、空港国际物流园等四大园区为载体，以现代物流信息化系统为支撑，发展煤炭专业物流、逆向物流、空港物流、国际物流等六大业务板块，做国际化物流领军企业！

昔日“心忧炭贱愿天寒”的“卖炭翁”正整饬行囊昂首阔步走向世界！

厉克 林海源）