提高电缆敷设利用率的措施

何 勇

(泰州口岸船舶有限公司,江苏泰州 225321)

提高电缆敷设利用率的措施

何 勇

(泰州口岸船舶有限公司,江苏泰州 225321)

总结船上日常电缆敷设过程中常见的电缆浪费现象,从设计、施工、管理几个方面分析电缆浪费现象产生的原因,并有针对性地提出提高电缆利用率的几点措施,要求多部门齐抓共管、共同推进以提高电缆利用率,降低船舶建造成本。

电缆敷设;利用率;电缆拉放手册;节能降耗

0 引言

在全球性金融风暴的袭击下,世界经济进入衰退,国际船舶市场从“沸点”降至“冰点”。在深度进行经济结构调整的形势下,船舶企业如何度过难关,各船厂正在积极寻找对策。节能降耗、降本增效,已成为船厂的主要措施之一。船用电缆是船电工程的主要材料,因其数量多,价格高,在造船成本中占有一定的比例。可是,由于没有真正改变落后的造船模式,船电工程中浪费船用电缆的现象在一些中小型船厂普遍存在。因此,节省船用电缆,提高其利用率,成为船厂降本增效的一条途径。

1 电缆浪费现象及原因

1.1 电缆放样清册的准确性不高

目前,不少船厂还在依靠人工进行电缆放样,所编制的电缆清册准确率不高,是导致大量电缆浪费的主要原因。这是由于人工放样在统计电缆长度时担心电缆不够长会引起后期施工过程中的返工和浪费,而在电缆清册中有意将电缆长度多放了一定的余量。这部分余量主要由两部分组成,一是电缆转弯处的余量,二是电缆两端的余量。这些余量使得船上产生了大量的短头电缆。

在生产设计时,设计者对电缆转弯处应留余量缺乏经验,不知道设备的接线端子具体位置而担心电缆进设备后接线长度不够。因此,在电缆的转弯处和两端预留了较多的余量,通常为 2～5 m。尤其是大型设备和电缆集中的设备,例如,主配电板、驾控台、集控台等,有的电缆余量甚至可以从最左屏放到最右屏。

在施工过程中,会发现有的电缆路径不合理,甚至不符合规范规则或工艺的要求。在修改电缆路径后必然会影响电缆的长度,造成按照原先电缆清册中的长度进行预裁的这部分电缆不准确,进而造成电缆浪费。

电缆敷设完成后,在船上有时也会发现少数电缆的余量很长,原因是施工人员现场调整了电缆路径。从节约电缆的角度来看,这也说明电缆拉放手册上的少数电缆路径不经济。

还有一种现象是极少数船厂根本没有很好地进行电缆敷设的放样设计或者设计深度不够,而是沿用了让施工人员用整盘电缆在现场拉放这种最原始的、最落后的生产工艺,从而导致电缆的大量浪费。

1.2 电缆临时标签缺失

在电缆拉放之后,经常会发现一些丢弃的电缆临时标签。电缆临时标签是便于将来整线、查线、接线,并做永久标签的依据。由于电缆拉放现场的环境复杂,加上施工人员不够细心,容易造成电缆临时标签丢失,导致查线时经常发现不是少电缆,就是有的电缆不知从何而来的问题,最后不得不补放电缆,而将丢失标签的电缆抽出从而造成电缆浪费。

1.3 电缆临时固定不到位

在废电缆堆中,有时会发现少数电缆两端的临时标签还完整存在,表明这是一根有用的电缆,但船上却重新敷设了一根相同的电缆。发生这种现象的主要原因是因为敷设时没有将电缆临时固定牢靠,有时甚至直接将电缆放在地上或挂在附件上,导致该电缆掉落,从而被不知情的人当作垃圾或废电缆清理下船。

1.4 电缆采购计划的准确性不高

由于电缆放样的准确率不高,加上担心将来电缆长度不够而影响施工进度。因此,在编制采购计划时,在电缆放样统计的电缆长度基础上再增加了一定的余量。另外,电缆厂在供货时,每盘电缆都要多供一些,这也是造成电缆浪费的原因之一。

1.5 敷设电缆过程中的若干问题

(1)施工过程中一些不良施工习惯容易造成电缆浪费。例如,施工人员不了解全局情况或者为图方便,随意修改电缆清册中的电缆敷设路径,导致部分电缆贯穿件或电缆支撑托架上疏密不均匀。空间余量大的电缆贯穿件,既不美观,又给施工人员在电缆封堵时带来了一定的麻烦;而太密的电缆贯穿件和电缆支撑托架则满足不了规范规则和工艺要求。

(2)首制船上,船东和船舶检验人员提出了许多修改意见,例如:设备位置的变更、电缆路径的修改、系统的调整等。这些变动均会导致电缆做相应的修改,进而造成部分已敷设完成的电缆因长度不够而不得不重新敷设,这也是导致电缆拉放清册不准确的原因之一。

(3)施工人员为节约时间或为施工方便,对一些小截面的短电缆,例如:机舱内灯与灯之间或开关与灯之间的电缆,用整盘电缆现场实敷,而不愿花时间和人力去分拣使用已裁减下来的短电缆,导致短电缆不能得到充分利用,而被浪费的电缆越来越多。

(4)电缆规格代用造成电缆浪费。如有的规格临时缺货,施工人员为图进度,用现有的规格电缆来代替;电缆交替敷设时,由于是整盘电缆,施工人员懒于换盘,为图方便,而用同一种规格的电缆。这样一来可能会导致有的规格的电缆货源多余,而有的规格的电缆货源不足。

(5)施工管理不到位产生电缆浪费现象。在船上会发现少数正在敷设的电缆被挪用到施工设备上,例如电焊机、通风机、临时照明灯等。如果不能对这种现象进行有效的管理,这部分电缆就有可能在这些施工设备完成任务后被当作废电缆处理掉。

(6)生产现场监管不力。有时会发生电缆被不法人员偷盗,而被偷盗剪断的电缆因长度不够,不得不重新敷设,导致浪费。

2 节省电缆的措施

2.1 提高电缆放样的准确性

(1)技术部门在编制电缆清册时,应当选用性能良好的生产设计软件进行电缆放样,这是节省电缆的前提,是现代造船模式下进行船电安装工程的首要环节。这需要将电缆放样和管系放样统一进行,才能做到电缆敷设路径合理,电缆计算长度准确。电缆放样和管系放样的国产生产设计软件已很成熟,在大多数设计部门都已普及使用。

(2)如果少数设计部门暂时还不能使用生产设计软件进行电缆与管系放样,则技术部门要尽可能将图纸细化,设备布置的信息要全面、准确、直观,以便将电缆放样和管系放样协调进行,尽量做到电缆敷设路径合理,电缆长度准确。

(3)无论是计算机放样还是人工放样,首制船因客观因素,都有可能出现放样欠妥之处,这就需要设计者对计算机放样结果(选择典型部位和大截面电缆)到船上进行现场核对以取得调整依据。首制船上出现的任何问题必须要确保在后续船施工前及时得到纠正。这就要求技术部门要始终跟踪首制船电缆敷设的实际情况,要将所有首制船上发生的修改、调整反映到后续船图纸和电缆清册中去;施工单位也有责任将首制船上电缆敷设的实际长度及时反馈给技术部门,以便技术部门调整好后续船的电缆计划,从源头上减少后续船上的电缆浪费现象。

2.2 加强电缆敷设过程中的科学管理

(1)电缆敷设前,要加强对图纸的消化,要熟悉电缆路径。如生产管理部门、施工单位对电缆路径有疑问或认为不合理,要尽早与技术部门进行沟通。技术部门要及时做好检查核对,并对一些不合理的电缆路径进行修改。

(2)对照电缆清册,做好电缆预裁工作。注意预裁的电缆长度和卷绕顺序等必须以电缆清册上的要求为准。

(3)避免电缆规格代用现象。一是要求采购部门要保障电缆及时供货;二是生产管理部门要合理安排好电缆敷设的先后顺序;三是要求施工人员要严格按照图纸上的电缆规格敷设电缆。如果因某种原因,不可避免发生电缆规格之间的代用,施工人员或生产管理部门要及时将发生代用的电缆规格通知给技术部门和采购部门。

(4)施工人员在电缆敷设时要检查电缆标签是否绑扎牢固,电缆标签的内容要清楚、不易丢失,杜绝电缆敷设时的各种随意现象。

(5)生产管理部门、施工单位或其他职能部门要加强巡视、检查,防止船上的电缆被盗。

(6)对施工单位或生产管理部门提出的电缆增补计划,技术部门要客观分析原因。对于设计原因引起的电缆计划不准确,技术部门在及时调整电缆计划的同时要认真细致地检查图纸和电缆清册,并到现场进行有效核对。

(7)船东尽可能在图纸认可阶段全面完整地提出自己的意见。

3 结语

按照我国《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010)》的要求以及国内外先进船厂的经验,许多中小型船厂正在大力推进先进造船工艺,提高生产效率,降低造船成本。有的船厂在船电工程方面,已将电缆的裁切、做标签、卷绕等工作交给电缆供货商去完成。船厂将电缆清册和要货计划交给电缆供货商,船厂拿到的电缆是按要求卷绕在专用电缆盘上的净长度电缆,实现了船用电缆零库存。据了解,不仅每艘船能节省 20%左右的电缆费用,而且减少了有色金属和橡塑材料消耗,为节能减排作出了贡献。因此,中小型船厂完全可以通过节省船用电缆来为降低船舶的建造成本、为抵御船舶市场的“寒冬”作出一点贡献。船厂要根据自身的实际状况苦练内功,狠抓设计、管理,多部门齐抓共管来实现实现降本增效的目标。

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2009-12-07

何勇(1974-),男,工程师,主要从事船舶电气设计。