国际车市仍不见“晴”

陈思羽

5月初，中国上海汽车展的火爆场面仍然让人记忆犹新。与其热闹场面相比，2009年第一季度，各大知名汽车厂商公布的盈亏数据，则显得冷淡异常，而四月份的汽车销量数据以及美国“三大”的动荡不安，使得整个车市仍然处于一片阴霾。……

一季度巨幅亏损

上周，丰田、福特、克莱斯勒、通用等国际汽车企业巨头纷纷公布了2009年第一季度的经营状况，通用、丰田、福特毫无疑问成为主要的亏损企业，而宝马也位列亏损企业名单则让人感到意外，惟一没有亏损的是大众旗下奥迪品牌，但一季度营业利润也同比下滑29％。

据图一显示，丰田公司2008～09财年第四财季，即2009年1～3月，共亏损7658亿日元(约77.8亿美元)，比上年同期3168亿日元的盈利约下降了342％。截至3月31日，丰田第四财季的销售额同比下降了46％，销售额跌幅仅好于通用的47％；通用汽车也于4月7日宣布，由于销量下滑导致营业收入同比减少约200亿美元，2009年一季度亏损达60亿美元；另外一个美国“三大”之一的福特，第一季度虽亏损了14亿美元，但公司称2009年不需要更多现金并有望在201 1年恢复盈利；戴姆勒集团宣布，2009年第一季度公司净利亏损高达12.9亿欧元(约17.7亿美元)。这也是戴姆勒10年来的首次连续两季亏损。今年一季度戴姆勒乘用车与商用车的综合销量下滑34％至33.23万辆；宝马公司公布，受豪华车市场需求下滑影响，2009年第一季度宝马公司出现了1.52亿欧元(约2.03亿美元)的净利润亏损。同时宝马称由于市场行情不稳定，无法对2009年全年盈利结果做出预期。一季度宝马集团汽车销量同比下滑21％。最近在收购传闻中经常出现的意大利汽车制造商菲亚特宣布第一季度转向亏损，但表示2009年形势将有所好转。菲亚特第一季度净亏损为4.1l亿欧元(5.36亿美元)，菲亚特预计市场需求在2009年其余时间将有所改善；瑞典商用车制造商沃尔沃集团第一季度财报显示，公司第一季度亏损45亿瑞典克朗(约合5.42亿美元)。

据了解，今年第一季度，沃尔沃公司净销售额同比骤减27％，仅为561亿瑞典克朗。对此，公司总裁莱夫·约翰松说，今年第一季度，全球市场需求锐减，沃尔沃在欧洲、北美及亚洲市场上遭遇经济寒流，使这一季度成为沃尔沃公司有史以来亏损最为严重的季度。

在众多知名车商中，2009年第一季度惟一实现盈利的是德国大众汽车公司，实现利润2.43亿欧元，与去年同期利润总额130亿欧元相比，下降74％，汽车销量也下降lO.7％。但尽管如此，大众汽车的全球市场份额仍上升。而奥迪利润同比下滑29％，一季度奥迪汽车销量下滑16％。

西班牙仍旧领跌欧洲市场

进入四月份，国际汽车市场仍然没有一丝“激情”。西班牙汽车制造商联盟Anfac 5月4日表示，西班牙4月新车注册年降46％为67215辆。4月新车注册总数为67215辆。因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7％，标志雪铁龙公司和雷诺公司的新车注册均下降，但下滑幅度小于整体市场的表现，法国汽车市场3月份曾出现了5％的增长。业内人士认为，4月份的市场表现低于预期的原因是法国政府的旧车置换刺激计划未能及时奏效；意大利4月新车注册年降7.5％至188406辆，但菲亚特汽车公司在意车市所占份额月比升至35.17％。

美国汽车销量连续7月同比下滑超30％，美国汽车数据公司1日公布了4月美国新车销量约为819540辆，比去年同期减少34.4％。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少；由于消费者对大型开支仍存担忧，加拿大4月汽车销量也出现大幅下滑。

4月份日本汽车销量(包括0.66升微型车)同比下滑23％至284，035辆。其中微型车以外的汽车销量同比下滑28.6％至166365辆，是自1968年开始统计以来4月份的最低销售数量，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数。日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

在美国市场集体跌破30％

世界汽车市场的晴雨表美国市场，汽车销量连续7月同比下滑超30％，各大厂商也集体跌破30％大关(除本田以外)。

通用汽车4月份轻型汽车销量为172150辆，较上年同期减少33％；福特汽车公布，4月份在美国市场的轻型汽车销量减少33％。依照美国《破产法》第11条申请破产的美国汽车制造巨头克莱斯勒减幅达48.1％；丰田汽车在美国销量的减幅也达41.9％，时隔1年2个月再次落至福特汽车之后，退居第3；本田减幅为25.3％，日产汽车为37.8％，马自达减幅为32.1％，三菱汽车减幅为55.9％。

美国“三大”动荡不安

进入四月份，关于美国“三大”汽车公司的消息就一直为人们所关注。一些“动荡不安”的消息，让本不景气的车市更加阴晦不明。

近日，包括通用副主席兼产品总监Bob Lutz在内的通用六位高管周一宣布他们出售了近31.5万股股票并清算了剩余的直接持股。抛售巨额股票后，通用公司股价跌至76年以来的历史最低水平。通用股价12日下跌29美分，报收1 15美元，跌幅达20％。12日早些时候通用股价最低跌至1.09美元——1933年大萧条以来的新低。

股价的暴跌反应了通用汽车现在面临的巨大压力：在两周多一点的时间内完成大量的债换股，并与工会谈判将劳动力成本降至相当低的水平，否则通用可能走向破产保护之路。

无独有偶，克莱斯勒财产将被出售给由菲亚特加盟的一家新的公司。本周，克莱斯勒的经销商就会知道他们各自的命运，这个汽车制造巨头将会选择其中的一部分经销商作为摆脱破产保护而成立的一家崭新而更加精干的公司的一分子。

克莱斯勒的副主席吉姆·普莱斯(Jtm Press)和销售主管斯蒂夫·兰(Steve Landry)周五与经销商举行了电话会议，但是不会对究竟会保留多少经销商做进一步讨论，他们坚持表示计划还没有最后完成。提交给法庭的文件只说明了克莱斯勒公司只会对5月份的奖金调低25个百分点，而6月将会调低50个百分点。

福特汽车与其他竞争对手不同，并未要求联邦基金援助。该公司已经在与工会的谈判中确定标准，要求降低劳动力成本，缩小与境外竞争对手的差距。据了解，预计将授予承销商30天期限的选择权，额外购买不超过4500万股股票。

福特汽车在深陷亏损后，一直不曾向美国政府求援。此举虽保证了公司的独立性，但也有分析人士指出，通用和克莱斯勒在政府的指导下完成重组后将大大降低债务，而福特公司可能受债务拖累而丧失竞争优势。