唱响创优主旋律 习惯创优成自然

吴朝霞　张保光

缘起龙乡那一声号角——

以2008年12月21日上午，国家优质工程颁奖大会在人民大会堂隆重举行，河南省濮阳至鹤壁高速公路荣获“2008年度国家优质工程银质奖”。

2008年12月26日，河南省交通运输厅即在濮阳市召开了全省高速公路项目创国家优质工程动员会。会上，张全林巡视员首先宣读了省厅《关于对濮阳至鹤壁高速公路建设项目参建单位进行表彰的决定)，为河南省公路工程局集团等项目参建单位颁发了国家优质工程银质奖证书与奖章，河南高发公司副总经理、河南省公路工程局集团董事长兼总经理张锋代表施工单位就创国家优质工程工作做了典型发言。

河南省交通运输厅董永安厅长在动员报告暨总结讲话中明确指出国家优质工程奖是我国工程建设行业的国家级奖项，濮阳至鹤壁高速公路项目获得了这一殊荣，该项目业主一一河南豫濮高速公路发展有限公司在工作实践中积累的宝贵经验值得全省在建高速公路项目认真学习借鉴。

自此，中原大地吹响了高速公路建设创国建优质工程的进军号角!

为了实现创优目标——

河南省公路工程局集团积极响应省厅号召．自我加压，把银奖视为新起点，将夺金定为新目标。为全面开展、扎实推进创优工作，集团公司党委会、董事会多次召开专题会议，认真研究、周密部署创优工作，详细制订创优措施，并结合集团公司的历史与现状，准确选定了开展创优工作的切入点——引导大家思考、讨论这样一个问题：作为交通建设老牌劲旅，应该如何顺应新形势?怎样才能在创优质工程工作中取得新成就、展示新亮点、实现新突破，从而发挥示范带头作用

通过讨论，大家一致认为：作为河南省高速公路建设骨干企业，更应该进积极更新思想观念，彻底摒弃墨守成规、故步自封等不良习惯作风，进一步强化项目管理，革进完善工艺方法，规范每个施工细节。实现“强迫创优成习惯，习惯创优成自然”的最终目的。

提高认识是自觉行动的前提。半年多来，河南省公路工程局集团承担施工的标段中，创优亮点频现，受到了上级领导、项目业主的多次表彰和奖励。郑漯高速改扩建项目No6标的涵洞八字墙、郑漯高速改扩建项目No2标的涵洞墙身、安新高速改扩建项目No12、No14标的涵墙、台帽等单项工程被所属项目树为创优样板工程。焦桐高速公路泌阳段No6标的项目管理，受到了业主单位乃至河南省交通运输厅领导的一致好评。

今年3月，河南省公路学会刘章土理事长在实地察看了郑漯改扩建项目№六标涵洞八字墙后称赞道：这在充分满足垂直度、平整度、光洁度要求的同时，还增加了亮度，值得在今后的高速公路建设项目中全面推广。

集团第二分公司承担施工的郑瀑高速改扩建项目No2标的涵洞墙身居然显现镜面效果，可以清晰地映出人像，业内专家称这在过往的建设项目中从未见过，倡议在此组织召开了全线创优典范工程现场推介会。

5月20日下午，河南省交通运输厅副厅长范跃武、中原高速股份公司董事长宋春雷、书记李卫东、河南高发公司副总经理张锋、郑漯改扩建项目总经理秦建军等来到郑漯改扩建项目No2标检查工作，对该标段所属的桥梁、立柱、涵洞墙身的光洁度，平整度等方面给予了高度评价。在小件生产现场，范跃武副厅长盛赞No2标生产出的小件产品“简直和工艺品一样!”同时强调：创优工作永无止境，任何时候都不能满足于现状，尤其不能忽视任何一个细节。只有这样，才能推动精细化施工、争先创优工作不断攀升新台阶。

各级领导异口同声，在对河南省公路工程局集团创优质工程取得的阶段成果表示肯定的同时，提出了更高要求，指明了努力方向。

悉心谱写创优前奏曲——

创优永无止境，细节决定成败——领导的嘱托；

团结拼搏科学卓越——河南省公路工程局集团公司的刻意追求。

为使集团公司争先创优工作有序推进和健康发展，进一步激发与提高集团所属各项目经理部之间的竞争意识，集团公司组织人员编写出版了《工程项目管理与承包办法》，对一个工程项目从中标开始到竣工决算为止的主要过程、重要因素的管理，分为标后预算、内部竞标、实施管理、竣工决算四个阶段进行了规范。针对合同与成本管理、项目用工与劳务协作队伍管理、材料与设备管理、质量与创优管理、安全生产管理等事项制定了一系列的管理办法，作为项目经理部进行项目运作、集团公司进行项目管理的基本依据。其内部竞标办法，已在集团公司中标的湖南岳常高速公路项目中初次实施。效果良好。

目前，河南省公路工程局集团所属标段经理部，全都自觉地把创优争先工作放在日常工作的首要位置。在建的，狠抓过程控制，紧盯每一个细节，时刻惦念着、希冀着实现全面创优目标；拟建的，跃跃欲试，铆足劲随时准备投入实战，一展身手：初进场的最具特点，无不高标准、严要求进行施工前期准备。6月26日，笔者到点式开工的焦作至桐柏高速公路巩义至登封段工地采风，在群山环抱的巩义市涉村镇浅井村附近，看到了一座颇具规模的标准化混凝土拌合站。经简单采访得知，这座拌台站是河南省公路工程局集团为点式开工筹建的，拟为将来全面开工的巩登高速公路项目提供服务。它占地35亩，场区全部采用C20混凝土硬化。场内设置2台微机自动控制的JS1000拌台站，额定每小时生产各标号混凝土120立方。供水系统配备有恒温装置，用于保证成品混泥土温度恒定。完备的砂石料清洗设备及其水循环利用设备，昭示着这座现代化拌合站的绿色、环保、节能特点。各种集料均存放于7000平方米封闭式大棚内，既保证了成品混泥土的质量、又避免了扬尘及短距离倒料污染。与之紧密相偎的是已经通过标定验收的工地试验室。

据现场工作人员介绍，这座拌台站及其附属设施安装施工6月23日刚刚告竣，具有设计规范、设备先进、布局合理、安装施工精细四大特点，是河南省公路工程局集团目前规模最大、自动化程度最高的拌合站。建站之初，项目经理部即从适用、高效、节能、环保等多方面进行综合考虑，甚至细化到噪音、粉尘处置，未雨绸缪，尽最大努力，把拌合站投入使用后有可能给村民生产、生活及周边环境带来的不利影响降低到最低限度。

“我们之所以在全面开工尚未确切时目的情况下，付出相当大的精力，投入资金，建起这么一座标准化混凝土拌合站，初衷是悉心谱写创优前奏曲，目的是为争创国家优质工程奠定坚实基础。工欲善其事必先利其器，我们无论如何不会甘心因跑鞋掉底子输在赛场上!”项目经理王玉东如是说。

争创国家优质工程，已经不仅仅是河南雀公路工程局集团所属各项目经理部的追求目标，而且已经成为了大家的自觉行动。