印紧张中国铁路通尼泊尔

渲染国防安全受冲击 抛出修路计划拉邻国

本报驻印度特约记者 陈 苗 本报特约记者 赫 晓 本报记者 王跃西

据《印度斯坦时报》14日报道，印度铁路部门已经提出修建通往尼泊尔和不丹的铁路的计划。分析称，此举是为了应对中国修建连接东南亚铁路的步伐。此前，印度曾忧心忡忡地表示，日前，尼泊尔总理请求中国将青藏铁路延伸到尼首都加德满都的举动将冲击印度国防安全。

印度联合新闻报道称，尼泊尔总理内帕尔在主持一次中华文化活动揭幕仪式时表示，希望青藏铁路能直达加德满都，帮助沿线经济发展，使尼中经贸关系更上一层楼。报道称，尼政府已多次向中国提出这一要求。文章援引内帕尔的话称，尼泊尔向中国保证不容许境内再出现任何反华活动。据悉，尼境内约有3万名“流亡藏人”。

中国在2006年开通北京至拉萨的青藏铁路后，2008年宣布计划将青藏铁路自拉萨经西藏第二大城市日喀则，连接加德满都以北约80公里的尼泊尔边境城镇卡萨。印度媒体称，如果这一铁路继续延至加德满都，对印度具有战略与地缘政治意味，引人猜测。印度分析人士认为，以往在政治与经济上依靠印度庇护的尼泊尔，正选择将中国作为新的伙伴，试图以此来制衡印度。

《印度斯坦时报》14日称，应尼泊尔的要求，中国已经制定了延伸铁路至加德满都的计划。在过去数月内，印度试图通过外交手段降低中国在尼泊尔的优势，但目前印度开通到尼泊尔的只有一条30英里的铁路，而“中国已经完成了部分测量工作”，一名匿名的印度官员表示。

《印度快报》称，在此之前，印度政府曾承诺协助尼泊尔修建长约1400公里的公路，但一直未落实。不知此次尼泊尔总理的表态是否让印度真的着了急，据《印度斯坦时报》报道，印度铁道部一位不愿透露姓名的高级官员表示，他们已经开始对9条铁路进行可行性研究，其中6条通往尼泊尔，3条通往不丹。

新加坡《联合早报》14日援引一名专家的话称，中国将青藏铁路延伸到加德满都并非易事，因为从技术上讲，从位于拉萨以西278公里的日喀则往南延伸需要翻越险峻的喜马拉雅山脉，这是个巨大挑战，也需要庞大经费。

中国现代国际关系研究院副研究员傅小强对《环球时报》记者表示，中国把南亚的铁路连接起来，是一桩好事而不是坏事。如果有可能的话，今后与尼泊尔的加德满都连在一起也不是什么大问题。尼泊尔态度积极，是因为这能够促进当地经济建设和发展。

印度对中国的猜忌近一段时期突然多起来，先是对中国企业百般防范，然后又大炒边界“入侵”，而中国与其邻国的每一次接触都毫无例外地引发印度的一片担忧之声。法新社14日称，当天，印度外交部发言人维什努·普拉卡希警告中国不要介入巴控克什米尔地区。法新社报道称，有一项涉及中国公司的价值126亿美元的投资，计划在巴控克什米尔地区的印度河上修建一个水坝。这个名为迪亚米尔-巴沙的水坝将有效解决这一地区的缺电困境。普拉卡希说，“中国很清楚印度的位置和对中国动态的关注，我们希望中方从中印关系长远考虑，停止在巴基斯坦非法占领区域内的活动”。▲