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ISO颁布用于集装箱的RFID标志牌标准

国际标准化组织（ISO）日前颁布编号为ISO / TS 10891: 2009的新标准，英文标题为 Freight Container RFID Licence Plate Tag。该标准规定用于货运集装箱的无线射频识别（RFID）标志牌的技术规格和供应链上各种RFID设备的测试方法。制定这一标准的目的是确保标志牌在海上、公路和铁路等运输的恶劣环境条件下正常发挥功能，从而使集装箱制造业、航运业、海关、码头经营业和集装箱场站经营业能从标志牌的使用中真正受益，即加快操作速度、提高效益和效率、增强集装箱运输和装卸各环节的安全性。

该标准规定标志牌上存储的数据是只读的，包括集装箱的实体标识符和集装箱本身的描述，并要求标志牌的使用寿命与集装箱的使用寿命一致，同时对标志牌在集装箱上的位置也作出严格规定。标准的许多规定针对标志牌上的信息通过电子技术手段转移到各类信息自动处理系统的过程，因此标准的制定无疑将优化供应链各环节的集装箱控制系统的效率。

“管、用、养、修”一体面向社会开放服务港口物流——上海市职业教育港口物流数字化开放实训中心通过验收并向社会开放

上海市职业教育港口物流数字化开放实训中心（下文简称实训中心）设于上海海事大学东校区（该校区高等职业教育与中等职业教育齐头并进，分别设有高等技术学院与上海港湾学校，其中港口机电设备安装与维修专业是上海市重点专业），总投资规模为万元人民币，在上海市80个开放实训中心中名列前茅。目前国家已投入的万元设备费中，港口机电设备部分占到万元。

实训中心的建立符合上海国际航运中心建设对港口物流的要求，其定位为：具有港口物流典型的职业环境，具有专业教学、技能培训、技能鉴定三重功能，具有初、中、高级及技师职业资格实训资质，具有“双师型”教师培训队伍的开放实训中心，适应产业发展，与生产环境匹配，与先进设备衔接，与市场运行接轨，并在全国交通职业院校实训基地建设中起到引领和示范作用。

根据上海市教委要求，实训中心承担在校学生的动手能力培养以及向社会和企业提供培训的2大任务，不以赢利为目的，而是配合国家大力发展我国职业教育为经济建设服务的战略目标。实训中心是为港口物流企业培养和培训高素质技术人才的理想实训基地。该中心既能满足上海培养物流人才的需求，也为全国航运企业，尤其是码头公司的在职人员岗位培训提供服务。企业可以根据自身发展的要求“度身订做”，与实训中心共同研究确定培训内容和培训时间，定向培养和提高职工的技能和岗位操作水平。

实训中心建筑面积2，建有涵盖物流管理和物流技术设备两个方面的6个实训室（数字化设备管理实训室、设备操作实训室、数字化堆场仓储管理实训室、数字化码头营运实训室、数字化商务管理实训室和港口电气技术实训室），包含14个实训模块和68个实训项目，382个工位上共配备17名实训指导教师。

●数字化设备管理实训室与设备操作实训室使用面积均为2，在环境设计方面注重仿真与实物（如图1的振华港机的集装箱吊具等）相结合，

以提高实训效果。实训室拥有集装箱装卸桥仿真训练系统6套，其中1套是从美国GLOBALSIM公司引进的集机、电、液于一体的国际一流水平的Master LiftTM系统（见图2），另5套为居国内领先水平的国产系统（见图3）。从技术水平和规模来看，在国内的学校和培训机构中是绝无仅有的。实训室在港口物流设备方面的其他系统配置（如集装箱堆场龙门起重机、码头门座式起重机等）也达到较为完善的“管、用、养、修”的技能培训要求。

●数字化堆场仓储管理实训室使用面积2，设有IDB交互数字平台、多媒体教室、无线射频技术（RFID）实验室和培训教师主控操作台。其中，RFID实验室是中国条码推进工程示范基地。在环境设计方面，注重集装箱堆场（CY）、集装箱货运站（CFS）的仓储管理操作要求。

●数字化码头营运实训室与数字化商务管理实训室（见图4）使用面积分别为2和2，数字化码头营运实训室配备有先进的高仿真码头管理系统，包括集装箱码头运营管理、现场管理集装箱码头费收管理和件杂货、散货码头管理等模块；数字化商务管理实训室设有DLP大屏幕、培训教师主控操作台、展示业务流程图和相关单据的玻璃贴板，实训技能涵盖港航商务的船代和货代、电子数据交换（EDI）和运输单证3大方面。在环境设计方面，注重商务实训和码头营运实训的操作，布局人性化，色彩搭配科学化，营造现代办公区的氛围。集装箱码头管理系统的模块结构见图5。

●港口电气技术实训室使用面积255 m2，已安排学员实训实习人次。环境设计与数字化设备管理实训室和设备操作实训室相似，设备方面则完全与上海市劳动技能鉴定中心同步。

上海市职业教育港口物流数字化开放实训中心联系方式：

地址：上海市浦东大道2600号

邮编：200136

电话：（021）58716051传真：（021）58711770

联系人：马群张慧忠

网址：http://www.shmtu.net

中海集运升级亚洲至中东航线服务

日前，中海集运宣布，将提升连接亚洲至中东和波斯湾地区的AMA航线。

新的AMA线将与达飞合营，投入6艘8 500 TEU运力的集装箱船，其中中海集运提供4艘，达飞提供2艘。新航线将替代原有的AMA线和MEX线。首航船舶“CMA CGM DON CARLOS”号于2009年7月8日从天津港出发。

新航线具备以下2大特征：

（1）配备运力为同类航线上最具竞争力的集装箱船，取代目前配备在AMA线和MEX线上的5 700 TEU和3 000 TEU集装箱船，运力总量保持不变。

（2）航线覆盖范围扩大，航行时间缩短，并增加豪尔费坎（Khor Fakkan）港与阿巴斯（Bandar Abbas）港2个挂靠港。

新航线的挂港顺序为： 天津港、大连港、釜山港、上海港（洋山）、上海港（外高桥）、宁波港、蛇口港、巴生港、豪尔费坎港、杰贝阿里港、达曼港、阿巴斯港、巴生港、广州港（南沙）和天津港。

中海集运是目前唯一一家在中东海湾地区挂靠4个港口的船公司。通过一流的AMA航线，中海集运将为客户提供高效运行的船舶和极具特色的直航服务。

第15届中国国际海事会展信息发布会在上海举行

2009年6月23日上午，第15届中国国际海事会展在上海锦江饭店小礼堂举办信息发布会。

发布会上，亚洲博闻有限公司高级副总裁麦高德先生概述2009年中国国际海事技术学术会议和展览会的最新进展，上海市造船工程学会理事长张圣坤教授介绍中国海事业的最新形势和2009年中国国际海事技术学术会议和展览会的特点。

第15届中国国际海事会展将于2009年12月1—4日在上海新国际博览中心举行。本届展览会展览面积预计达到4.6万m2，为历届海事展览会规模之最，将有18个国家和地区的参展商参加本次会展。2009年11月30日下午至12月3日将举行第15届中国国际海事会展高级海事论坛，主题为“危机、挑战和机遇”，论坛分主论坛和技术分论坛。主论坛将由主题报告专场、航运和金融专场、造船和海洋工程装备专场以及船舶配套设备和采购专场等4部分组成，技术分论坛将举办新规范指导下的船型优化与开发研究专场。

《集装箱化》杂志在上海市“迎世博600天行动计划——期刊编校质量检查”中获优秀奖

《集装箱化》杂志在2008年度上海市新闻出版（版权）业“迎世博600天行动计划——期刊编校质量检查”中获得优秀奖。上海海事大学4种期刊中还有《上海海事大学学报》和《计算机辅助工程》获得优秀，优秀比例达75%。本次检查中，上海市351种科技期刊有42种期刊被评为“优秀”，优秀比例为12%。

上海市新闻出版局每两年组织一次期刊编校质量检查，2006年《上海海事大学学报》和《计算机辅助工程》就曾获得编校质量优良奖。总的来说，上海海事大学各期刊的编校质量已处于较高水平且稳中有升，得到同行和专家的认可。

“两港一航”战略合作协议签字仪式在上海举行

2009年6月26日，中海集装箱运输股份有限公司与海南港航控股有限公司、营口港务集团有限公司签署战略合作协议。

中海集团总裁兼中海集运董事长李绍德、中海集运董事总经理黄小文、中海集运党委书记黄新明、中海码头公司总经理方萌、中海物流常务副总经理黄豫、海口市市长助理兼海南港航控股董事长李向阳、海口市国资委主任徐伟、海南港航控股总裁林毅、营口港务集团董事长兼总裁高宝玉等出席本次签字仪式。 中海集运董事总经理黄小文、海南港航控股总裁林毅和营口港务集团董事长高宝玉分别代表3方在合作协议上签字。

此次合作协议的签署，将进一步提高中海集装箱运输的核心竞争力，推动海口港与营口港之间的冷藏箱运输发展，培育两港之间的内贸“绿色”精品航线，拉动海南地方经济建设及海口港发展，推进营口港及东北地区果蔬市场建设，为广大客户提供更优质的精品化服务。

关于国际集装箱班轮运价备案实施办法的公告

为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序，保护公平竞争，保障运输各方当事人的合法权益，促进航运业健康发展，根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定，实施国际集装箱班轮运价备案。现将实施办法公告如下：

一、基本原则

国际集装箱班轮运价属于市场调节价，由班轮经营者自主制定。班轮经营者应遵循依法经营、诚实信用的原则，提高运输服务质量和效率，降低经营成本，根据运输经营成本和航运市场供求状况，以正常、合理的运价提供运输服务，禁止以“零运价”、“负运价”方式承揽货物。

二、备案义务人

持有交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》并经营集装箱船舶运输业务的经营者为运价备案义务人。

三、备案范围

备案的运价包括公布运价和协议运价。

运价备案义务人应报备中国港口至外国基本港的出口集装箱货物海运运价（Ocean Freight）幅度，即对外报价的上限和下限。备案的运价幅度应正常、合理。实际执行的运价超出备案公布运价幅度的，按照协议运价的方式报备，协议运价生效时间为受理备案之时起满24小时。

基本港是指在交通运输部确定公布的范围内，各班轮经营者经营船舶（含租用舱位、共享舱位的船舶）直接挂靠的港口。

班轮经营者根据各自经营的航线，自行确定运价幅度，并应按照上海航运交易所经交通运输部备案同意的格式报备。

各班轮经营者可根据实际情况自行调整运价幅度，备案的公布运价幅度自受理之日起满30日生效，但本办法生效后首次备案的运价幅度自受理之日起生效。

四、受理机构

交通运输部指定上海航运交易所为运价备案受理机构。上海航运交易所应根据本办法制定运价备案操作指南，并提供相应的技术服务。

上海航运交易所及其工作人员应当保守涉及商业秘密的运价备案信息。

五、监督检查

各有关省级交通运输主管部门和港口航运管理机构应加强对本地区国际海运市场监管，加大现场检查力度，对违反《国际海运条例》的企业，应责令其限期改正，并向交通运输部报告。

六、处罚措施

（一）未按规定履行运价备案手续或未执行备案运价的，将依照《国际海运条例》第49条规定，责令限期改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。

（二）如班轮经营者备案的运价超出正常、合理的范围，严重偏离同一航线同类规模班轮经营者的平均运价水平，可能对公平竞争造成损害的，交通运输部将依照《国际海运条例》第五章规定实施调查。

调查期间，被调查人应将每航次的所有有关运输单证、运费发票、服务合同文本、会计账簿等有关资料如实提供给调查机关，不得拒绝调查或隐匿真实情况、谎报情况。对拒绝调查或不如实提供调查资料的，依照《国际海运条例》第53条规定，责令改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。

经调查，班轮经营者对公平竞争造成损害的，依照《国际海运条例》第40条规定，将采取限制其航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案等限制性、禁止性措施。

七、生效日期

本办法自2009年6月15日起生效，生效后过渡期为45天。1996年原交通部发布的《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》（交水发［1996］880号）同时废止。

中华人民共和国交通运输部

2009年6月9日

上海海事大学携手振华重工培养装备制造业“学士后”

上海海事大学与上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称振华重工）装备制造业“学士后”合作项目签约仪式于2009年7月2日在上海国际会议中心举行。上海市教委副主任王奇，上海市教委学生处处长汪歙萍，振华重工总裁管彤贤和副总裁田洪、翟梁、严云福，上海海事大学校长於世成、副校长黄有方、党委副书记张川国和党委副书记兼副校长孔凡邨，以及相关部门负责人、学生代表和多家媒体出席签约仪式。

作为全球知名的起重机和大型钢结构制造商，振华重工十分重视与高校实行产学研合作，近年来与上海海事大学建立并保持紧密的战略联盟合作关系，为港口装备制造业的学科发展和产业核心竞争力的提高作出积极贡献。

金融危机对大学生就业造成较大影响。在很多企业减招甚至不招聘应届毕业大学生的情况下，振华重工逆势而上，联合上海海事大学创新人才培养模式，积极储备人才。在已招聘上海海事大学物流工程学院42名应届毕业生的基础上，振华重工决定继续招聘上海海事大学应届毕业生，组成“一机一电”共2个“学士后”班。“学士后”班学制1年，由振华重工出资并选定企业所需课程，学员带薪再学习，重点学习专业基础课。为强化学员的职业竞争意识，“学士后”班引入淘汰机制，保留20%的淘汰率，课程结束后，学习成绩位列前80%的学员直接进入振华重工工作。

目前，振华重工已对有意参加“学士后”培训的学生进行面试，上海海事大学、振华重工与学生的三方协议已签署完毕，校企双方正在就培训计划和大纲进行深入探讨。“学士后”班将于2009年9月在上海海事大学临港校区正式开班。

此次振华重工与上海海事大学在校企联合促进就业和创新高技能人才培养模式上的大胆尝试，将对上海市乃至全国的高校和企业探索适应形势发展、服务地方经济、符合校企双方需求的产学研合作新模式产生积极的示范作用。

科尼为上海国际港务集团提供空箱堆高机

日前科尼（Konecranes）为上海国际港务集团公司（SIPG）运送7台空箱堆高机。这些堆高机在上海外高桥码头进行空箱堆码。

SIPG在上海港经营集装箱和散装货物码头。2008年，SIPG的货物吞吐量达5.82亿t，，是世界第2大货物及集装箱处理集团。

“作为上海港所有公用码头的独家运营商， SIPG对于科尼来说具有重要的意义。”科尼亚州地区总监冯瑞恩说，“科尼能接到这笔订单是由于科尼使用灵活的堆高机配备最先进的集装箱搬运技术。另外，由于科尼在上海的装配工厂靠近上海港，可以提供及时周到的服务，这些都促使上海港与科尼展开进一步的合作。”

这7台空箱车都配置载荷感应液压技术，能确保降低燃油消耗，提高提升速度和增强操作安全性。另外，这批堆高机都装有科尼独特的ECO Drive管理控制系统，能分别记录每位操作人员的操作情况。

关于科尼

科尼集团是世界领先的起重机专业制造商（Lifting BusinessesTM），客户范围广大，包括制造业和流程工业、造船厂、港口和码头等。科尼公司提供能够增强生产能力的起重解决方案，以及对所有品牌起重设备和机床的维修保养服务。2008年，集团的销售额总计为21.03亿欧元。集团在43个国家设有485个分支机构，员工达人。科尼已在赫尔辛基的纳斯达克OMX证券交易所上市（股票代码：KCR1V）。