罗杰：无悔的三十年

罗杰 现为GE公司副总裁,GE航空集团中国区民用飞机项目总经理。

问:GE已经是中国航空领域飞机引擎的主要供应商之一。那么ARJ21项目有何独特之处?您怎么看待该项目当前及以后在中国的发展潜力?

罗杰:ARJ21项目的特殊意义在于它代表了中国航空业走向全球商业航空领域的第一步。在这之前,中国航空业主要致力于为全球航空市场提供航空部件,或者满足本国国内的军事生产需求。然而,当前中国对商业航空业务的重视将重新塑造这个产业。我们正在见证一个全新的飞机制造商的诞生,以及中国航空业正如何全力支持以实现这个目标。

ARJ21项目让全世界看到了中国制造飞机的能力。这个机型完全按照中国航空公司的要求量身定做,并特别针对正在蓬勃发展的国内西部航线,因而我相信它在中国拥有巨大的发展潜力。与此同时,ARJ21还将走出中国,满足全球客户的需求。当航空业从当前的经济危机中逐渐恢复过来后,这种大小适中的机型,将会为边远地区发展不平衡的航空业提供更多的路线选择。一些国外航空公司已经表现出了对ARJ21的浓厚兴趣,我们也就此项目与他们进行了深入交流。

问:您怎么看待中国制造支线飞机的前景?GE在这一市场中将扮演什么角色?GE将提供什么样的产品和服务,我们的特色是什么?

罗杰:制造支线飞机只是第一步。我认为中国会继续在ARJ21项目上投入,将其进一步发展为更为先进的产品。毫无疑问,中国绝不会止步于制造支线飞机,而是将致力于打造从支线飞机到大型飞机的完整航空舰队。ARJ21仅仅向世人证明了中国具备这样的能力,而中国不断增强的实力和积累的经验必将被应用到以后的产品设计制造中。

GE与中国颇有渊源。我们已经和中国航空业合作了近25年,并与航空公司和供应商建立了长期且密切的合作关系。通过在新兴航空市场建立合作伙伴关系,我们努力帮助客户在全球取得成功。当然,这种合作伙伴关系是互惠的:GE得到进入当地航空市场、开发新产品的机会;客户则认可GE公司及其实践、流程、全球覆盖能力、技术和成就,希望与我们合作达到共赢。正如GE董事长兼首席执行官杰夫 ・伊梅尔特对中国的愿景“GE是中国的第二故乡”,我们正借和中国的友好合作伙伴关系助力中国航空业的成长。

问:您能否谈一下这个突破性项目身后的团队?有多少成员参与?他们为这个项目奉献了多长时间?

罗杰:我们的项目绝非一夕而就,而是许多人多年辛勤工作的成果。我们在2002年被选为ARJ21项目供应商,但是我们与当时项目发起者中国一航的接触却要回溯到十年前的二十世纪九十年代。在上海,我们有大概30名全职人员与ARJ21项目现在所属公司中国商飞一起工作。但在过去十年中,曾为此出力的工作人员却有数百人,他们参与了项目的引擎开发、流程认证,确保实现客户的要求,并提供产品与工程支持以确保无误飞行。GE派出的ARJ21项目团队与其为波音、空客和其它飞机项目工作的团队相同,都极其专业并敬业。

问:您如何看待ARJ21的首飞?您有什么感受?在您脑海中那是怎样的一个时刻?

罗杰:在首飞临近的那段时间,我正和中国商飞的领导层就一些业务细节进行讨论。尽管首飞日期并未公开,我依然可以觉察到他们眼中的兴奋,因此我已经感觉到首飞进入了倒计时状态。在首飞当天,整个行业都为此震动。虽然在职业生涯中,我已经经历了多次首飞,但是每次激动的心情却是一样的。我喜欢看到一架飞机首次飞上天空,这样的时刻总是让人为之一振。首飞是之前所有投入的证明,它不仅仅是在空中的那几分钟--在ARJ21项目上是一小时,它是对整个工作团队的肯定,是成百上千项目成员辛勤努力的最终收获。

ARJ21首飞的成功是中国商飞、中航工业,以及中国航空业的里程碑,对GE也是如此。我不断地告诉人们,我在这里见证了航空史上一个新的篇章,我感到非常的激动!

问:您怎么看待GE在中国大飞机项目中的机遇?

罗杰:中国希望能成为全球航空业中重要的一员,向世界展示其技术和实力。中国正致力于制造出能与波音和空客相媲美的飞机来。我对此充满信心,我甚至相信从技术角度来看,年轻30岁的“中国制造”可能比波音和空客飞机更加完善。有了政府、行业和这么多人的支持,中国毫无疑问能够取得成功。

GE在这个项目上扮演的角色关键在于提供全线的航空产品。我们有一个CFM团队正与中国商飞在飞机引擎领域进行合作,我们还在努力扩大合作范围,力图使其包含航空电子设备、电子驱动系统以及飞行管理系统等。这对于GE来说非常激动人心,因为这不仅意味着产品线的扩充,还意味着我们将在中国为商业航空市场的崛起出一份力。

人们应该对中国实现这些目标的能力充满信心。像我对世界各地的员工所说的“ABC”理论一样:15年后,不管你在欧洲、美洲还是亚洲登上一架国内航线飞机,你可能登上的是波音的“西雅图制造”,或者空客的“图卢兹制造”,又或者,是中国商飞的“上海制造”。所以这就是“ABC”,空客(Airbus),波音(Boeing)和中国商飞(COMAC)。

问:GE与中国合作伙伴的合作关系经历了怎样的发展,未来将走向何方?

罗杰:尽管当前“合作关系”一词有被用得过于广泛的嫌疑,但是我认为这个词用来形容GE与中国商飞和中航工业间的关系却恰如其分。从各个层面来看,我们的合作都是稳固、相互信任且彼此尊重的。在我看来,在帮助中国商业航空业成长方面,客户看重我们的建议和专业能力,我们的合作关系可以走得非常长远。在ARJ21项目上,我们向客户提供了全球化的产品支持和认证标准,这让他们看到了未来合作的可能性。对我们而言,我们一直在说“立足中国,服务中国”,但现在我们已经着眼于“立足中国,服务世界”。换言之,我们将不仅仅为中国商飞以及中航工业的产品开发提供支持,同时我们还将与他们携手,共同服务世界上其它的飞机制造商。这将会是一个激动人心的时代。

问:是什么让您为一家公司服务了30年?您能否与我们的读者分享一下职业中的一些闪光点?

罗杰:我已经为GE工作了将近30年,但感觉却像是昨天才开始一样。我仍然记得我刚从英国搬到美国前往辛辛那提Evendale总厂上班的第一天。当时的我无论如何也想象不到将来会来到中国,与中国航空业共同经营一个全新的项目;无法想象能够运作一个像CF6这样的引擎业务;无法想象面对全球的航空公司销售产品,或者坐进改装的直升飞机,以考察全新设计引擎的性能。

很难挑出一个理由来说明我为什么始终如一地为GE工作。我热爱航空业;我欣赏在我身边工作的每个GE员工,他们总是乐于帮助、分享和教授你工作的方法;我热爱我们的产品和技术;我珍惜工作时在世界各地交到的许多朋友。GE让我不断地迎接挑战,此间的每一分钟我都感到非常受用。每天早晨我来到办公室都面临新的挑战,这让我在GE的多年服务充满了成就感。

看着身边这些年来我有幸与之共事的优秀员工们,我认为自己从他们身上学到了许多。实际上,每天早晨我都会掐自己一下,然后问自己“我是不是在梦中?”GE是一家伟大的公司,这是一群伟大的员工,这是让人无悔的三十年。FIC