希尔沃宁再下一城 ＷＲＣ波兰站

蒋古十

波兰站是首次进入WRC赛历，福特车队在这里的运气不错，希尔沃宁赢得胜利后总积分以1分反超勒布，但拉特瓦拉在最后一个赛段撞车，没有让福特拿走更多的车队积分。

悠久的赛事

波兰拉力赛总部设在南部的Mikoiajki，比赛是在砂石路面上进行的。波兰拉力赛的历史可以追溯到1921年，是仅次于蒙特卡罗拉力赛的最古老的赛事之一。当时波兰拉力赛的线路长600公里，从华沙到Bialowieza，但这个赛事发展至今已经发生了彻底的变化。波兰拉力赛后来一直是欧洲锦标赛的分站赛，都是柏油路比赛，比赛主要在南部的Cracow和Silesia地区举行。2005年，波兰拉力赛搬到Mazurian湖地区，比赛总部设在MiKolajki，这里到每个赛段都非常方便。国际汽联在2008年视察了波兰拉力赛，并同意其升级承办WRC赛事。

赛前，勒布和希尔沃宁承认，在松软的波兰赛道里，轮胎的选择是非常重要的。特别是周二和周三的一场大雨让赛道变得更加复杂。希尔沃宁勘路后表示：“赛段看上去很像芬兰，周六和周日的比赛不如周五的难。我觉得有些地方太软了，有些地方都有积水了。”勒布也说，“比赛的路面变化很大。勘路时路面很好，但表面非常松软，重复使用后肯定会有问题。”

6月26日第一阶段

勒布在SS4刚进行到1.2公里就撞车退赛，这个赛段长33公里。勒布返回Mikolajki维修区后表示：“我撞上一个树桩。这个树桩在勘路时没有被发现，因为当时是埋在沙土下面。这次撞击导致右前悬挂彻底损坏。我们这次不走运，而且我的领航也没有在路书上标注有这个树桩。我估计很多车手都没有看到。”勒布撞车也让福特车队重新布局：希尔沃宁从追逐者变成了领先者，队友拉特瓦拉放弃进攻队友，转为防守雪铁龙的2号主力索尔多。这天比赛结束后，希尔沃宁领先，拉特瓦拉落后8秒9排名第二，领先第三名索尔多28秒1。索尔多赛后说，“雪铁龙赛车在赛段里非常滑，现在最关键的是不能出错。”

波兰站是首次进入WRC赛历，福特车队在这里的运气不错，希尔沃宁赢得胜利后总积分以1分反超勒布，但拉特瓦拉在最后一个赛段撞车，没有让福特拿走更多的车队积分。

6月27日第二阶段

到下午比赛临近结束的时候，福特已经有望包揽波兰站冠亚军。希尔沃宁和拉特瓦拉双双大幅领先索尔多。在上午的比赛中，索尔多一度给福特施加了不少压力，但很快福特队以3个赛段第一回敬。比赛快结束时，两位福特车手与索尔多的优势扩大到40秒左右。第二天比赛结束后，雪铁龙下令放弃进攻，确保积分。希尔沃宁承认，在第二天的快速赛段中，他们已经发挥到极限。“下午的比赛太冒险了，我连路书都不听了，不管出现什么情况都是全速出击，我没有想到会是这样，我开始以为会轻松一些，但从第二个赛段起，我们就彻底放开了。“拉特瓦拉表示自己从来没有”全速，但每次飞坡都飞得很远。“我想今晚上床休息的时候，我们会偷着乐的。还剩下最后5个赛段，索尔多也是逼得非常紧，我们没有其他选择。”索尔多依然认为雪铁龙赛车不太适合这里的赛段，由于周日只有4条长赛段因此他认为自己冲击冠军的希望已经没有了。“除非希尔沃宁和拉特瓦拉发生意外，否则我是追不上了。”

“我很高兴接受这个积分。”勒布在赛季之初包揽前5站冠军，但接下来连续在三站比赛中发生意外也让夺冠形势变得复杂。

6月28日第三阶段

索尔多的预言应验了——福特车队的拉特瓦拉在最后一个超级特殊赛段撞车，到手的亚军飞了!索尔多成为亚军。波兰拉力赛的最后一个赛段是在总部Mikolajki的一条2.5公里的超级特殊赛段，是本次比赛的第二次使用。拉特瓦拉的领先优势没有受到威胁，只要跑完这个赛段，就能让福特车队今年首次包揽冠亚军。可惜，就在一个右手弯，拉特瓦拉车速过快撞上护墙，导致悬挂损坏，赛车无法前行。索尔伯格赢得了最后一个赛段第一，但希尔沃宁以总成绩领先1分钟的优势夺走波兰拉力赛冠军。此外，他在车手积分榜上以1分超过了本赛季一直领先的勒布。福特本来是大获全胜的，但拉特瓦拉的退赛也让勒布升至第七。希尔沃宁赛后说：“我简直不敢相信自己的眼睛。”他目睹自己的队友撞上了轮胎墙。索尔多说：“我对结果感到失望，我第二天比赛还是非常不错的，但没有想到拉特瓦拉最后一个赛段会退出。”雪铁龙同时还展开让车战术，雪铁龙青年队的另两位车手Conrad Rautenbach和Evqenv Novikov在赛段里停留了足够的时间，确保勒布可以排名第八。谁知，拉特瓦拉的退赛最终让勒布变成第七。勒布赛后承认：“多这1分在赛季结束时可能会起到很大作用，我很高兴接受这个积分。”勒布在赛季之初包揽前5站冠军，但接下来连续在三站比赛中发生意外也让夺冠形势变得复杂。