梦魇之地

赵洁　丁建军

六年四翻，葡萄牙的法鲁赛道俨然成为了拉特瓦拉心中那道过不去的“坎”。究其原因，似乎每一次都可以归咎于意外和坏运气，但似乎每一次又难逃厄运。2009赛季，当时还是福特2号车手的拉特瓦拉在法鲁遭遇了其职业生涯中最严重的翻车事故，赛车在赛道上翻滚了17圈后跌落下150m的山坡，所幸因大树的阻挡，拉特瓦拉才得以侥幸逃生。这次“惊世大翻车”不但震惊了世人，也在拉特瓦拉的心中留下了阴霾。一年之后，2010赛季的葡萄牙站上，拉特瓦拉再次在110km/h的高速行驶中翻车，跌落下山坡，撞在树上。2012赛季，拉特瓦拉依旧没能幸免，在大雨和浓雾中撞上了路边的挡墙，最后在路边车迷的帮助下才得以脱困。可以说，拉特瓦拉的葡萄牙之战一路走得磕磕绊绊，法鲁赛道已然成为了拉特瓦拉征战途中躲不过的梦魇。2013赛季，拉特瓦拉改披大众战袍，但噩梦却并没有因其改旗易帜而终结，2014赛季的葡萄牙站上，拉特瓦拉又“栽“了。

在来到葡萄牙站之前，拉特瓦拉的2014赛季运气似乎还不错，在前3站的比赛中，和队友奥吉尔携手包揽了领奖台的席位，占据着车手积分榜的前两位。拉特瓦拉虽暂居次席，但与榜首奥吉尔之间的差距不过3分，对于拉特瓦拉来说，未来充满着可能。当然，前提是他能逃得过法鲁赛道的考验。

一场大雨让法鲁的山区赛道变得潮湿甚至是泥泞，但对奥吉尔来说，这是个好消息，首位发车而又没有浮土的侵扰，让法国人可以轻松地领跑全场。而拉特瓦拉则小心翼翼地跟随在队友身后，对于这条赛道，他丝毫不敢大意。当天上午的比赛结束后，拉特瓦拉仅落后奥吉尔0.4s排在第2位，一个相当不错的成绩。

下午是重复路段的比拼，对路况更加熟悉的拉特瓦拉开始加快自己追赶的步伐。SS5赛段，拉特瓦拉在赛段开始9.2km处成功反超了奥吉尔1.3s，开始领跑全场。然而好景不长，拉特瓦拉的头把交椅还没坐稳就遭遇了险情，他的赛车在一个左弯处转向不足，赛车的后轮陷入路边被雨水侵蚀形成的水坑而失控，赛车直接撞到路边的挡墙上，最终拉特瓦拉只得再次遗憾地退赛。这已经是其自2009赛季以来第4次在葡萄牙站上折戟。

拉特瓦拉满心的希望再次因翻车事故毁在了法鲁的赛道上，虽然本站比赛结束后，拉特瓦拉凭借之前累积的巨大优势，名次在积分榜上并没有下滑，仍占据第2位，但与队友奥吉尔之间的差距已经拉大到29分，在卫冕冠军的表现愈发成熟平稳的情况下，再想反超，困难重重。6年间4次翻车，虽然比赛中总免不了意外的发生，但拉特瓦拉的遭遇未免也太“频繁”了些。是谁“诅咒”了拉特瓦拉？

环境？作为本赛季第一场欧洲地区的砂石赛事，葡萄牙法鲁山区的赛道以其复杂多变而著称，蜿蜒的山间小路起伏不定，连续的弯道和高速飞跳中紧接着急转弯，路面厚厚的浮土下暗藏着较大的石块，对轮胎的损耗非常大。可以说，法鲁的赛道上处处暗藏杀机，因而总是事故不断。除了拉特瓦拉，以个人身份参赛的挪威车手海宁·索伯格就在首日上午的比赛中遭遇了爆胎，而爱沙尼亚车手塔纳克则在拉特瓦拉2009赛季翻车的地方遭受重创。

天气？4月的法鲁山区天气阴晴不定，这也造就了葡萄牙拉力赛的两面性：晴朗时，赛道坚硬无比、尘土飞扬，但轮胎的抓地力非常好，车手们大多可以全力进攻，但也往往大意犯错。而当大雨来临时，车手的视线不佳，加之赛道泥泞、湿滑，因而极易发生事故。2012赛季拉特瓦拉正是在大雨和浓雾之中发生翻车事故。

除了赛道和环境，导致种种“巧合”的还有拉特瓦拉的个人因素。相比队友奥吉尔，芬兰人的驾驶稳定性还有待提高，虽不乏惊艳表现，如瑞典站的夺冠，但其在比赛中的失误也较队友更多。加之以往在葡萄牙站上接二连三的失误和翻车，难免在拉特瓦拉心头蒙上阴影，比赛中或急或怯，结果更易出现失误。这一点只要想想中国足球“恐韩”、“恐日”的血泪史，大概就会明白几分。

最终，奥吉尔毫无悬念地拿下了葡萄牙站的冠军，巩固了自己在车手积分榜上的领先优势，同时帮助大众车队在车队积分榜上继续领跑。拉特瓦拉虽然仍占据次席，但与身后奥兹伯格之间的差距已经缩小到14分。下一站将是阿根廷的科尔多巴，熬过了梦魇的拉特瓦拉会迎来春天么？endprint