不是疯狂改车人而是疯狂爱车人

编者按年纪不大的李思聪是《汽车与运动》忠实读者，疯狂爱车的他，从一个不太了解改装的车迷，慢慢地变成了精通高尔改装的车主。近日，李思聪像一个熟稔的朋友一样走入我们的办公室，向我们也向广大读者分享他爱车、改车的经历。享受改装、享受驾驶这也是《汽车与运动》杂志对广大读者最真挚的期望。

我是一名普普通通的银行职员，有着一颗对车无限热爱的心。我从小和每个男孩一样，最喜欢的就是汽车，最爱干的事就是看着爸爸打开发动机盖鼓捣些什么，虽然看不懂发动机舱里面是什么，但是我依然会认真地看上好长时间。

长大了之后，我的所有课余时间都花在汽车上，看了无数有关汽车的书籍，越来越喜欢飘着汽油味的各种内燃机。之后，我特别爱看别人修车，离家不远有个汽车修理店，我没事就去和修理工聊天，看他们如何换机油、清洗节气门、拆装各种零部件，时间久了，懂的自然也更多一些，因此对车的要求也就越苛刻。在我心里，汽车是纯粹的速度机器，一切与驾驶无关的配置都可以去除。

在2007年暑假，我拥有了第一辆车，是一辆1995年的3缸4挡化油器夏利，价钱只有7000元，是一台电脑的价钱。但就是这么一辆7千块钱的夏利，陪伴了我生命中最开心的一年。刚接车的时候，烧机油，怠速不稳，小毛病一大堆。我抬出发动机大修，换了新的防冻液、机油、刹车油，在我一个月精心的护理下，这辆夏利已经没有任何毛病，从来没在路上坏过一次。后来因为它年龄太长，而且排放不合格，我只好忍痛卖掉，换成了一辆红色的两门版高尔，当然，也是一辆二手车。

最打动我的，是高尔两门的设计，宽大的车门特别另类，虽然排量只有1.6L，但是在城市中游走，偶尔开开高速，也足够用了。慢慢地，我也开始有了新的要求，开始针对原厂的不足将它改装了一番。

首先换掉的是4条原厂的韩泰轮胎，第一次我选择了原尺寸185／60R14的米其林ENERGY XM1+轮胎，这套轮胎胎噪小，胎壁软，省油且寿命长，属于偏重舒适型轮胎。但是经过几个月的使用后，我发现这并不是我想要的轮胎，它在过弯时抓地力不足，总是不能给我信心。在今年，我选择了米其林PP2轮胎，尺寸也换为195／55R15，比原厂尺寸更加宽大，且更扁平，虽然轮圈和轮胎的价钱并不便宜，但是我的高尔立刻有了提升，轮胎抓地力明显上升一个档次，过弯极限也更高。用我的话来总结，就是“高速稳，弯道准、起步响、刹车短。”

接着，为了视觉上的提升，我把后轮向外垫宽，分别加装了两个5mm的垫片，使轮胎不像原厂那样凹陷在轮拱里面。再有，我还为高尔更换了高效的DENSO铱金火花塞，从而增加发动机的瞬间爆发力。

我不喜欢外观特别花哨，动力和操控却没有任何提升的改法，因此我也没有改动发动机内部和进气系统，没有装华而不实的大包围，更没装大得吓人的后扰流板，始终将外观保持原厂样式。虽然我的高尔只是一辆二手车，也相对老旧一些，但是我依然非常喜欢享受自己动手改装汽车的乐趣，我总认为，如果对你们的汽车好一点，每天花点时间照顾它，它就会如涌泉一样报答你，带给你无穷尽的驾驶乐趣。这是我的玩车理念，希望可以结交到志同道合的朋友。