长安汽车志在全球争一流

罗志荣　唐　勇

今年2月，长安汽车股份有限公司（以下简称长安）董事长徐留平先生随习近平副主席出访拉美5国，期间与墨西哥AUTOPARK公司签署了合资合作战略框架协议。这标志着长安汽车“8882”海外战略正全力提速。

所谓“8882”海外战略，即在2010年左右长安将在海外主推8款车型，形成8大核心市场，组建8大海外生产基地，实现海外销售20万辆的目标。按照这一计划，长安将在全球建立8个海外汽车生产工厂，辐射全球主要的汽车消费市场。墨西哥将是长安建设的第6个海外工厂所在地，此前，长安已经在马来西亚、美国、伊朗、乌克兰和越南分别开建和建成了5家工厂。

造世界品牌的汽车，做国际一流的企业，是长安人始终不渝的宏大愿景。为了这一愿景的早日实现，长安人进行了坚持不懈的长期努力与艰苦奋斗，取得了令人钦佩的成绩。

从战略高度开拓海外市场

长安汽车的国际化战略有一个逐步深化的过程。“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”，是长安汽车原有的发展战略。在此战略指引下，多年来，长安汽车坚持“自主创新”和“合资合作”两条腿走路：一方面，长安坚定不移地推动自主创新，构建起了“三国四地”、集成全球的开放式研发体系，培养了国际一流的技术开发队伍，形成了自己的开发流程和设计规范。这种“以我为主、自主开发”的模式，被国务院发展研究中心命名为“长安模式”。另一方面，长安进一步深化与福特、铃木、马自达等企业的合资合作，走出了一条“从技贸合作，到资本合作，再到战略合作，最终实现自主创新”的发展之路，很好地落实了国家“既开放又自主”的总体发展战略。

2006年，徐留平从尹家绪手中接过长安汽车的接力棒之后，将其战略完善为“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务，开拓海外”。“开拓海外”虽然只多了4个字，但却使长安汽车的国际战略从简单贸易出口阶段进入营销经营新阶段。2007年6月，作为独立经营的长安汽车国际公司成立，取代之前长安海外公司下属的进出口公司，而成为长安汽车“开拓海外”“8882战略” 的具体执行主体，快速布局重点市场，坚定不移地推进海外战略，推动国际化管理、国际化市场和国际化体系的形成。

为推动“20字战略”的良好执行，长安制定了“T35事业领先计划”，所谓“T”既指时间，同时又有提升的含义，概括而言，就是快速提升企业的赢利、成长、创新“三大能力”，做到在市场、产品、成本、体系、文化方面的“五大领先”，把长安打造成世界知名、具有先进管理体系的国际化公司。

长安打开出口大门的第一步就是从其最擅长的小排量汽车做起的。自1991年起，长安汽车开始销往全球市场，已在美国、马来西亚、越南、伊朗、南非等30多个国家建立了营销服务网络，建成了5条汽车生产线，产品销往40多个主要国家和地区 ，年出口量从最初的数百辆、数千辆直至数万辆。2006年，长安汽车集团销量达到63万辆，位列国内第四大汽车集团，而出口汽车1.5万辆，居当年中国汽车行业出口第一位；2007年长安集团销售汽车85.77万辆，2008年长安汽车集团实现全年销售86.2万辆，年出口汽车均在2.5万辆以上；2009年长安的目标是销售汽车100万辆，出口汽车力争达到4万辆。

当然，长安出口的汽车绝对不会止步于微车。据徐留平介绍，作为国际水准的高品质轿车，新上市的长安悦翔一定会作为自主品牌的优秀代表出口海外。接下来无论是经济型车还是中高级车，乘用车还是商用车，传统车型还是新能源车型，长安汽车都将在海外构筑起自己丰富的产品阵线。目前，长安的出口产品涵盖轿车、微车、客车、货车四大品类，已经在越南、马来西亚等发展中国家建立了CKD工厂，受到了海外市场的欢迎。长安汽车奔奔和CM8也已在马来西亚隆重上市。在南美、南非，市场开拓步伐不断加快，海外投资也在加大。 2008年，首批30辆长安奔奔电动汽车已经投放加拿大市场。同时还与加拿大绿色电池生产商ELECTROVAYA，在第二届中加经贸合作论坛上正式签署电动汽车合作协议。长安当前的车型基本上是按既满足中国也满足国际市场的需求来做的。今后，长安将直接向北美市场出口自主研发的电动汽车，其真正意义上能够满足欧美市场的全球化产品将会在2011年推出。

与产品线布局同步进行的还有长安汽车品牌服务体系建设。“服务当先”是长安汽车海外战略的核心理念。据悉，长安汽车要在2012年基本完成海外服务的“三步曲”：第一步，要在一年多的时间内实现真正有服务，并建立服务的技术体系和管理体系；第二步，做到客户对服务满意，同时建立长安服务的评价体系和改善体系；第三步是实现服务营销，让服务创造价值。

站在新起点上描绘新蓝图

世界著名的战略大师迈克尔•波特认为，全球化的竞争，会迫使高级经理人改变思路，以及运作企业的方式。一套制胜的全球化战略，需要经理人以新的方式思考，否则企业无法体会竞争的本质、判断所需的投资，或维系所需的日常行为变化。徐留平今年4月在第十三届上海车展上有关《新起点、新责任、新蓝图》的主题演讲，不仅有助于人们深入领会波特大师论断的丰富内涵，而且较好地展现了长安汽车的全球眼光和国际视野。

对于新起点，徐留平认为： 席卷天下的金融危机已经导致宏观经济的调整或者叫衰退，使原来的汽车产业那种消费模式、生产模式、商业模式不能够适应变化了的世界，世界汽车产业将会发生大的转移、版图将会重新划分，这对中国汽车产业和企业来说将会是一个新的起点， 这个新的起点对于中国汽车业每一个企业来说，意味着会有很多的机会。而在国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》中，第一次从国家层面正式把长安汽车列入中国汽车企业的第一阵营，重点鼓励和支持长安汽车的发展，从而使长安“跻身中国汽车集团第一阵营 做国际化优秀企业”战略目标的第一步实现。这在长安汽车发展史上，具有划时代的意义，是一个崭新的里程碑。 无论从世界层面还是中国层面观察，长安汽车都站在了一个新的历史起点上。

对于新责任，徐留平认为，面对金融危机的肆虐，世界各国都把拯救实体经济作为重点；中国要扩大内需，汽车无疑是扩大内需的重点。对于包括长安在内的中国汽车企业来说，就有责任在这个关键时期挺身而出， 在宏观经济出现问题的时候，带领这个产业前进。如果把汽车品质做得更好、成本能够做得更低，让消费者能够更喜欢，那无疑对拉动中国的消费甚至于全球的消费都是一件非常好的事情，促进经济良性循环。这是中国汽车企业的一个新责任。

对于新蓝图，徐留平认为，在金融危机冲击下世界汽车产业的调整、转移和中国汽车产业调整与振兴规划政策的出台，以及即将进行一系列的兼并重组，必将使世界汽车和中国汽车产业呈现出新的蓝图。昨天的远见，决定了现在的发展与壮大；而今天的远见，必将决定中国汽车产业的未来。他呼吁国家应从更长远的战略来认识此次危机下的机遇，制定汽车业从发达国家向中国转移的国家支持战略，制定自主品牌持续健康发展的国家支持战略，积极鼓励和引导汽车企业提高自主创新能力，大力推动新能源汽车产业，占领未来世界汽车工业的制高点。

不谋全局者不足以谋一役。面对中国汽车工业的新起点、新责任和新蓝图，长安汽车对自己进行了准确定位： 其新起点是以国家振兴汽车产业规划为契机，以国家把长安纳入第一阵营为新起点，夯实基础，加快发展；其新责任是站在全球消费者和全社会的角度，努力推出节能、环保、安全的产品，成为有强烈社会责任感的企业公民，从而促进社会、经济和环境的和谐发展；其新蓝图是以“打造世界一流汽车企业”为愿景，到2012年，产销量力争跨越200万辆，市场占有率达到15%，逐步成长为中国乃至全球汽车工业的更重要的一员。

要成为一个全球化的汽车公司，长安汽车就不能局限于只是作中国的一流汽车企业，而且还要成为为世界人民服务的一流汽车企业。 为此，长安汽车致力于用科技驱动产业和谐发展，为全球消费者提供安全、环保、经济、高品质的产品；致力于用最先进的技术、最优秀的产品、最好的服务，满足中外消费者的需求，不是简单地“走出去”到国外去卖产品、赚钱，而是要同时以促进当地社会、经济、文明的和谐发展为目的；致力于从当地客户的实际需求出发，加强针对性研究，投放适合产品，积极响应客户需求，提供及时、优质服务；致力于追求长期的、战略的合作，追求和谐、协同的发展；致力造符合“世情”的汽车、世界人民用得起的汽车；致力于中国汽车工业的可持续发展、汽车工业与人类社会的和谐发展。

长安汽车坚持以全球视野制定战略，从全球的角度考虑企业的赢利模式和商业模式，最终形成国际品牌和具有国际技术的国际团队，并全面与国际接轨。为此，长安正从文化和机制、管理系统和方法、人力资源、创新体系和市场开拓等方面全力推进国际化进程，把全球化理念导入研发、生产、质量、市场策划等环节，把最先进的技术和产品同步推向海外市场。

内外兼修打造国际竞争力

一个企业要参与全球化的棋局并成为全球化的赢家，不但要洞悉并紧跟国际发展潮流，而且更要构筑坚实的母国基地，在激烈的国内市场竞争中炼就参与国际化竞争的强健筋骨，以提升自身参与国际市场竞争的本领。对此长安从多方面作了卓有成效的努力。

自主创新的践行者。目前，长安汽车已构建起以长安汽车工程研究院、长安汽车上海工程研究院、长安汽车日本设计中心和长安汽车欧洲设计中心为研发中心的全球研发框架，拥有超过3 000人的科研开发团队。还和一系列欧洲、美国、日本研发中心或管理咨询机构建立合作关系，充分利用全球资源，弥补不足。在欧洲着重解决自主创新中的造型问题，在日本着重解决内饰问题，在上海着重解决研发人员不足问题。这样既做到博采欧系、日系汽车的众家之长，又能做到24小时研发不间断。其自主创新品牌的紧凑型轿车奔奔、中级车志翔、混合动力MPV杰勋以及陆风风尚、风华的密集推出，可以看出长安汽车已基本具备了完整的自主研发能力，而长安研发能力的持续提升，将为公司的自主技术输出奠定坚实的基础。未来3~5年时间，长安汽车将推出3个新平台、10款经典车型，向市场占有率3%~5%的目标前进，跻身自主品牌轿车前三位。

新能源汽车的引领者。在新能源领域，长安汽车已试验成功国内首台阿泰金森循环发动机，其技术应用到中度、强度、Plug-in等混动系统，就可轻易降低8%的燃油消耗。同时，长安汽车独立自主研发的、全新的重度兼容插电式混合动力系统已试验成功，正在向产业化方向推进。该系统体积小、重量轻、成本低、效率高，只用一个电机，就可实现启动、发电、纯电驱动、电助力、再生电制动等一系列的功能。 除了以杰勋HEV为代表的混合动力，长安还将进一步加强氢燃料、纯电动、生物燃料等领域研究，发挥后发优势。目前长安汽车已经拥有混合动力、氢内燃机、甲醇灵活燃料、乙醇和CNG双燃料等多种混合动力技术。其中“氢程”氢动力概念跑车搭载增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料， HC、CO、CO2排放几乎为零。它的发动机性能达到汽油机水平，效率却比同排量汽油机高30％以上。

对于新能源产品的主流方案，徐留平认为：“整个技术路线，是不是最环保、最节能、碳排放量最低，才是最重要的决定因素。长安要力争在以混合动力等新能源汽车为标志的第二汽车世纪，达到世界领先水准。”

继2008年长安的25辆混合动力车成功服务北京奥运之后，2009年“两会”前夕，又有10辆长安混合动力轿车在众多竞争者中脱颖而出，进入中南海成为国务院机关唯一公务示范用车，是众多汽车企业中唯一的一家。长安将在示范运行的基础上，突破混动汽车的产业化瓶颈，未来3年力争达到年产销上万台的目标；启动和实现新型混动技术的产业化，并在氢能源、纯电动方面取得新突破。据悉，2009年年底前，长安混动轿车将面向集团、个人用户销售。

尤其是长安汽车集团新能源汽车公司的成立，为长安集团的混合动力汽车研发提供了一个责权利高度统一的运营机制，为具有高科技、高风险和潜在高收益特点的新能源动力系统研发业务开辟了一条机制和运作创新的道路。

微车下乡的推进者。早在国家政策没有出台以前，长安就发动了长安汽车下乡2亿元大补贴活动。今年年初定的目标是50万辆，在2月份时调整到60万辆，为进一步拓展中国农村市场，还会迎来市场容量的进一步扩大，向70万辆迈进。未来3年，长安将加大开发、投放产品的力度，建成国内最完善的城乡全方位覆盖的营销服务网络，让每一个县都有长安的网络，长安要在微车领域中处于领先的位置。

提升合资合作层次与水平。长安汽车将继续与合资合作伙伴一起，作好规划，以长安铃木、长安福特为载体，股份本部紧密合作，相互呼应，实现自主品牌与合资品牌的协调、共同的发展。

逐步完善海外营销体系。徐留平强调,在海外战略全面提速的时候，要加强策划、销售、服务三大体系的建设，突出体系的支撑作用，建立相互促进、循环运作的机制，塑造初具规模、抗拒风险的海外营销平台。即使需要付出不菲的成本代价，长安汽车也要在重点市场逐步推行全球通行的客户索赔体系，确保客户享受到高品质的服务。

在今年4月21日，长安汽车国际公司于上海召开的“变革共赢 2009年长安汽车海外商务会”上，长安汽车股份公司总经理张宝林在题为“危机创造机遇 携手面向未来”的演讲中强调 ， 海外战略一直是长安汽车发展的重要组成部分，长安要与各界人士和长安海外经销商一起共商实现战略目标的构想，通过变革经营模式、加强银企合作、开拓KD工厂建设、转变经营管理模式、提高服务管理水平等手段来促成目标的实现。 长安汽车股份公司副总经理、长安汽车国际公司董事长吴雪松分析了目前存在的问题和困难，并提出了2009年的海外营销新政。为了帮助经销商解决融资困难、更好地培养和营造终端市场环境，长安公司审时度势,与银行和信保公司开展了深层次的战略合作，与招商银行、中国出口信用保险公司签订了金融融资支持协议。

加强品牌建设。 长安一直重视并致力于品牌建设，旗下合资合作品牌与自主品牌比翼齐飞，品牌价值不断提升，2008年长安汽车品牌价值已达218亿元。在2009年4月上海国际车展上，长安旗下的最新自主品牌产品与合资品牌新品联袂登场。在自主品牌轿车领域，悦翔两厢首度亮相。自长安悦翔三厢在重庆首发以来，市场供不应求。长安悦翔两厢，是长安汽车为消费者量身打造的又一款国际品质经济型轿车，以优美的造型和优良的品质，使长安悦翔“好看、好开、好省油”的特点向深度演绎。与此同时，代表长安最新技术成就的混合动力等车型也隆重登场。

两款自主概念车CD101和E301的炫酷亮相，代表了长安对汽车工业未来发展趋势、时尚理念的把握和理解，以及长安对未来将要推出车型的先期研究。其中：CD101，是长安汽车从A0级到中级，成功推出四款车型后，进军高端车型的一个标志性车型；E301，则是一款双门三座小型运动越野车，也是一款非常漂亮的车；作为油电混动双模汽车，他是长安汽车追求经济性、环保性，为消费者提供美好生活的最佳担当。

在合资合作领域，长安铃木全新Auto首次亮相国内车展,续写着Auto在中国的传奇与辉煌；江铃控股精心打造的陆风X8的亮丽登场，展现了越野的豪情与力量。

特别值得一提的是，长安在品牌建设中把长安汽车品牌建设与中国汽车品牌建设紧密结合起来，认为中国汽车企业在开拓海外市场中，要认真吸取摩托车等行业在海外市场互相诋毁、互相残杀的深刻教训，做到在任何时候、任何情况下不贬损其他中国汽车企业的产品，首先要共同建设和维护中国汽车品牌，在这个前提下建设好维护好本企业的品牌。长安的这种认识和做法，体现了做世界品牌和国际一流的胸怀、胆识、境界和气魄，得到了海外经销商和客户的广泛赞誉。

虽然长安目前不是出口汽车数量最多的中国汽车企业，但“长安汽车海外战略已开始发力，正加速向市场国际化、技术国际化、产品国际化、品牌国际化的方向迈进。”徐留平坦言：“海外战略不是一年、两年的事，可能在我的这一任或二任上都看不到辉煌灿烂的结果。但是长安如果要发展，没有国际化的战略，不可能成功。这是基于长期发展的考虑，是战略选择，不是头脑一热或者是别人做了我也要做，这是长安人的共识。”

尽管长安的海外开拓之路在蕴藏机遇的同时也存在着诸多困难和风险，包括政治经济的风险、产品与价格的竞争、汇率变动、贸易壁垒、运输困难等等，但在徐留平看来，这些外部因素依靠自身的智慧和实力，充分依靠“战略伙伴关系”、“市场盟友关系”，都能够得到相应的化解。尤其是身处百年难遇的世界金融危机的时候，企业如何处变不惊，明确必须所为之事才是最为关键的。

有志者，事竟成。长安汽车的全球筹谋志存高远、跃然蓝图、行于足下，虽然任重道远，但其成功值得期待。

[责任编辑任  真]