韩媒称双龙“自取灭亡”

本报驻韩国特约记者　赵晓菁

进入破产保护程序的韩国双龙汽车，自从今年4月份公布裁员36%后，劳资纠纷异常尖锐。双龙工会态度非常强硬，并持续占领工厂举行罢工。韩国专家指出：“现在世界汽车市场不景气，即使劳资携手合作也无法担保企业复苏，更何况劳资纠纷如此激烈，双龙汽车是在自取灭亡。”

据韩国《朝鲜日报》29日报道，双龙汽车原本年产能力为20多万辆，但去年只生产了8万多辆，今年更是大幅退步。自从工会上月21日关闭工厂发起罢工以来，工厂一直处于停产状态，6月份的销量仅为90辆。据预计，到6月底损失可能已达2000亿韩元。如果双龙汽车倒闭，1000多家销售代理店和零部件供应企业也将面临倒闭，受影响的员工及其家属多达20万人，韩国京畿道平泽市的经济将面临全面性打击。

报道称，双龙资方于本月26日拿出了包括大量裁减员工的最终方案，但工会全面拒绝了这一方案。6月26日，要求恢复生产的3000余名双龙员工开始与工会人员发生对峙，导致80多人受伤。27日下午，工厂再次被工会成员占领。工厂附近的居民指责说：“一天干一两个小时的活儿就玩，在工作时间里踢球，却拿5000万至6000万韩元的年薪，工会成员们现在是自食其果。”

韩国媒体分析称，双龙汽车如果能进行重组尚有一线生机，然而它要解决的首要课题是对2600多名冗员开刀，但这一主张面临汽车工会的强大阻力，工会反对资方提出的任何裁员方案。韩国政府和双龙的债权银行—————韩国产业银行已明确表示，只有在成功落实大规模裁员方案后，才能考虑介入或注入资金。韩国汽车行业普遍认为，7月中旬双龙汽车如果无法向法院和债权人提交结构调整方案，9月15日法院将最终宣布双龙汽车破产。而照目前的情况看，双龙汽车独自生存的可能性几乎为零。韩国汽车工业协会常务金小林表示：“如果双龙问题处理不善，对韩国汽车业来说，在其他企业的结构调整中也将会遇到非常大的困难。”▲