政策给福建物流前所未有的机会

周　愿

2009年5月，国务院发布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(下简称《意见》)中指出：在加快发展现代物流业方面，要求积极承接台湾现代服务业转移，依托中心城市、产业集聚区、货物集散地、交通枢纽和港口资源，建设福州、厦门、泉州等物流节点和一批现代物流中心。作为福建物流业的一支奇兵，泰航物流近年来的发展可圈可点。该公司总经理艾华飞表示，在振兴规划的指引下，我们已做好了一切应有的准备，福建物流的明天一定能多姿多彩。

福建发展物流得天独厚

艾华飞表示：“今年3月国务院发布的《物流业调整和振兴规划》总指出，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。福州属于区域性物流节点城市之一，厦门属于全国性物流节点城市之一，具有这两大城市的福建省，与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，可谓占尽天时地利的良机。”

“在厦门、马尾保税区等处，我们都有自己的保税仓库，能提供良好的保税品保存、装卸、申报等‘通关一条龙服务，为台湾过来的货物做好一切准备，提供灵活通关进口和转运服务。”艾华飞说道，“海运如此，空运亦然。在政策指引下，今年我们也申请、并获得了国家民航总局颁布的铜牌企业的资格，这标志着国际航空货物销售代理的许可，也是为空运业务进一步拓展做足准备。”

正如《意见》所指，福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。福建物流企业可谓信心满满。“这里离台湾很近，作为一个物流转运中心，无论是运作还是管理都非常方便。成本更低、速度更快是福建物流企业的地理优势。”艾华飞认为，“做物流，客户最关注的是时间和成本，即所谓的运输性价比。福建地区的性价比是最高的。”

物流业除了对台方面的发展优势，向中西部延伸也是未来的一个发展方向，但企业也希望有相关政策的扶持，充分发挥资源配置作用。“我们有向中西部发展的意向，希望有关协会能牵头多组织这样的活动，让我们有面对面、一对一交流的机会，形成互动。”艾华飞说，“国家政策扶持可以在很大范围内减少合作双方的风险，且更高效、更有目的性。”

发展福建物流的难点

泰航国际物流的艾华飞总经理表示：“今年，多数的福建国际物流企业都处于亏损状态。”2009年中国对外贸易将继续呈现下行趋势，形势相当严峻。中国海关总署的分析报告则预计，未来一年我国进出口增速可能放缓至5％以下。由于国内物流业与对外贸易的紧密关系，物流业如今也面临需求下降的困境。“全国中小型物流企业普遍存在项目开发受限、企业获得资金困难的难题。”艾华飞说。

对福建中小物流企业来说，这就更加困难。一季度，福建外贸进出口总额同比下降19.2％。“根据经贸委《关于做好2009年度现代物流业发展专项资金项目申报工作的通知闽经贸运行(2009)247号》文件的规定，多数中小企业根本拿不到补贴，符合补贴标准的多是大型企业。但相比较而言，同样数量的资金给小型企业，效用会大得多。”艾华飞说。

不仅是资金困难，福建省物流企业还面临其他难题。“福建省的港口性较大，除了厦门具有国际型大港口，福州的海港只有江阴新港。”艾华飞说。港口幅涉面小，也是另一硬伤。“像莆田地区的企业，地理位置更靠近福州，但那里的厂商却更愿意走远路捅过厦门港发货。”艾华飞说，“虽然江阴新港也在努力朝成熟型转化，但是对大多数厂商而言，运输距离远、配合各部门协调程度和运作效率都低于大型港口的水平。省委省政府优惠政策已经陆续使一些工厂搬迁至江阴新港附近，但目前看来，该港口要发展至厦门港的水平，还有待时日。马尾港是河港，无法停泊运行国际航线的大型班轮，需要经其他大港口(如：厦门、高雄、香港等)中转，既增加了成本，也影响了运输速度。”

人才成福建物业的最大瓶颈

虽然物流业已有了长足的发展，但我国物流业的总体水平偏低，特别是准入门槛过低，给物流行业的发展物流企业的发展现最主要的瓶颈。《物流业调整和振兴规划》中明确提出：“进一步规范运输、货代等行业的管理，促进物流服务的规范化、市场化和国际化。”逐步建立统—开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动也为物流企业所迫切需要。

“准入门槛过低导致专业和非专业的人都参与其中，引发许多无序的竞争。”艾华飞说，“现在市场上，许多没有法律资质的个人，通过挂靠或借用的方式，仅需要一张桌子、一个传真、一部打印机、一架电脑，就与正规物流企业竞争业务。这些业务的低廉成本正是无序竞争的源头。”

艾华飞表示：“这需要有关部门加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。行业监管准则能在很大程度上引导企业在—个健康的环境下良性循环，除此之外，物流人才的培养也至关企业未来的发展。目前培训机构众多，许多人也持有物流师资格证书，但这对企业发展又有多大效用?‘理论偏离实际，培训和实务操作严重脱节是企业一线管理者的对多数物流培训机构的评价。”

物流大发展还靠服务提升

《物流业调整和振兴规划》中指出，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。服务的增值功能在现代物流业中也日益突出。目前的金融危机已经给制造业发展造成一定困境，加之极具资本优势海外物流企业(如：DHL、UPS等)的涌入导致了激烈的竞争，与它们相比，但依托于本地化优势，福建物流企业在竞争中也占有一席之地。

海外物流公司的强项在于完善的海外物流网络，本地物流企业可以充分发挥本地优势，深入到基层做延伸性的业务，这是海外物流公司无法做到的。艾华飞表示，“企业的灵活度和服务的深入性也是一个盈利的发展方向。我们可以利用国际大物流企业的平台，发挥自身优势，深入到县、乡等地方做国际大企业的代理。”目前中小物流公司还不具备同大企业竞争的财力与名气，但这样扬长避短的业务却是他们成长的重要途径。

“今年物流业利润普遍不高，如果不寻找新的服务项目，可能会难以摆脱困境，处于亏损状态。”艾华飞说，“今年我们在快递业也投入了更多了人力、物力和财力。通过深化服务范围、增长运送距离，我们为客户推出第三方物流服务一‘门至门服务。”这种服务从传统的物流线路延伸至收货人手中，已经包括了快递的范畴，类似的延伸服务还有很多。同时艾华飞表示：“这样的新增服务项目，在初期已经给企业会带来了30％的利润增长。”