浅谈通村公路机械化施工管理

潘江洪

应用机械化施工，从第一道工序至最后一道工序全部用机械作业，形成一条龙的机械化作业线。从土石方开挖、运输、填筑、平整及压实，全部实现机械施工。这要求形成完整的、连贯的作业线，合理配备各工点机械，达到分工明确、紧密配合。本文就通村公路机械化施工的途径、合理配置、施工管理等作一介绍。

【关键词】通村公路 机械化 施工

一、提高机械化施工效率的有效途径

1.机务管理

（1）进行正常的机械施工调度，根据工程施工要求，进行合理调度工作，提高机械使用效率。

（2）组织机械进行修理、保养，保证机械完好率，时常检查设备性能。

（3）对机车实行单机、单车核算，考核机械收入、支出，从中找出原因，以便更好地指导管理工作。

（4）对每台机械实行档案管理；将机械技术资料，使用台班的记录及维修情况收集整理装入档案，这样便于查找机械原始资料及使用情况，并合理制定出维修计划。

（5）机务安全管理是一项不可忽视的工作，经常对操作人员进行安全教育、安全宣传，对设备进行安全检查，能大大提高行车安全性。

2.配备强有力的机械维修力量，储备一定量易损件

（1）保持良好的机况

要保持机况良好，平时要做很多工作，应时常对机器进行检修，出现小问题及时排除。工作忙时，利用交接班时间来完成。如果忽视平时的小保养，很可能酿造成最后的大故障，造成停工。

（2）提高操作手的素质和操作熟练程度

要通过理论培训，让新手熟悉机械结构原理、性能、保养常识，然后让其上机培训，采取以老带新，逐步熟练的办法。另外，对于大型工程机械，配备2名驾驶员比较合理，对于工期紧，夜间需加班的工程，就更需要配备2名驾驶人员，这同样能提高生产效率。

二、合理配备施工机械进行施工

1.300m以内运距的土石方开挖、运输、填筑或废土，采用铲运机施工比较合理。配备足够的铲运机施工，能降低施工成本，它将松土、铲土、运土、卸土及初平这几个工序溶为一起，是短距离土石方开挖、填筑的理想设备。一般有3台组成一个机组比较合理。铲斗容量大能提高产值，平整采取1台推土机或1台平地机平整，压实采用1～2台15吨以内振动压路机。

2.运距超过300m，开挖普通土、松土。采用装载机或挖掘机配备一定数量自卸车进行施工。关于所用自卸车的数量，应根据土石方调运的距离及施工道路的好坏而定，原则是只能汽车等机子装土，不能让装投设备熄火等汽车，这样产量是提不上去的。另外在装法上，即装载机和汽车如何配合好，是制约产量的一个方面，采取装载机直线装运比较合理。装载机在铲第一斗时，车辆进人预备状态，在装载机后退时，车辆就位，装载机立即跟上卸土，之后在装载机后退的过程中，车辆往前移一个车身，装载机前进铲土，完成一个循环。如此重复，可减轻操作手劳动强度，提高单位时间内产量。挖掘机装土，车辆可停置装料，这种施工方法在挖掘机能施工的条件下应大力提倡，可减少设备投入，降低施工成本。

3.运距超过300m，开挖硬土、风化石采用推土机松土，装载机配备一定数量自卸车进行施工，这种情况对推土机的施工要求较高，推土机松动后的场地应平整，便于装运料；松动的土应保证装载机装卸，保证产量。推土机在松动土时应有讲究，分层设平台进行工作，一般取20m长一个台比较好，刀片吃土深度根据设备动力和刀片高度、宽度而定。松动土和推土是两个概念，松动土只需将硬土或风化石推松即可，没有必要往前推移很远，推土机前后移动距离过长，将会降低生产率，松动出少量土，造成大量机械停工待料，推移距离一般为10m左右比较理想。

4.车辆在卸土时，应均匀分布，便于平整压实，堆得太密，加大平整工作量，同时，若填土厚度偏大，所铺路基很难压到要求的密实度；堆得太稀，也不便于平整，对缺料之处要补充，否则平整度就差，下雨易积水。在平整时，直线段左、右幅应平出较大路拱。平曲线段，有意识将横坡变大一些，便于下雨排水，雨后晾晒时间不长，可接着施工。在接近路槽时，再把坡度调到设计标准。

三、压实方法

1.最好在土质天然含水量大于最佳含水量3～5%时，压实容易达到设计要求压实度，土质含水量太高或太低均不便于压实，会增加碾压遍数，增大压实费用，但在施工中这样的情况会常出现，开挖出来的土质含水量往往偏大，我们可将开挖出来的土运到填方段晾晒一段时间再平整压实，这样将影响施工进度，遇上这种情况，我们在施工时就应多安排几个填方施工作业线，这一段晾晒，可以填筑另外一段，交替施工。填方段施工，当天上的土，应平整、压实好，来不及压实完，至少应碾压1～2遍，主要避免突然下雨，水将土泡着，含水量增大，影响下层施工，减慢施工进度，有时，含水量过大，要晾晒很长时间，但还未晾干，又来一场雨，造成恶性循环，严重时只有将湿土铲走。

2.挖方段施工，从第一层开挖，按设计放好坡顶桩样、撒上石灰线，并开挖2m深放一次样，严格控制边桩，防止开挖过多，造成浪费及坡比不符合标准；防止开挖不够，造成刷坡量增大，当开挖到路槽时，一定要将路槽修整到位，减少路槽排水沟及防护工程的挖基量。

3.在填方段进行施工时，应填3～5层进行一次放样，将左、中、右桩放出来，边桩撒上石灰线相连，防止填筑宽度不够造成返工或填筑宽度过宽，增大施工成本，造成浪费。在接近路槽施工时，每层进行放样整平，严格控制高程、平整度及路基宽度，一般将路基一边放宽50cm，便于压实边缘。

4.强化现场组织管理，增大单位时间内机械完成的工作量

对于现场机械化施工组织管理，主要指：现场施工技术员应有机械调派权，对机械形成统一指挥，对机驾人员形成统一管理，根据施工现场的变化，随时做好施工机械安排，这就要求机管干部、修理工及驾驶员要积极配合工程技术人员搞好机械施工组织。施工时，技术人员要亲临现场，坐阵指挥，合理安排机械进行施工，对临时变化，随时调整工作计划，坚决杜绝坐在办公室不了解现场施工情况盲目指挥。机械施工安排不合理(施工机械搭配、施工工艺的选取及现场施工段落的安排)将会导致施工成本加大。机管干部及修理工，在机械施工时应到现场巡视，若有机械故障及时排除，保证机械完好率，提高使用率。

四、结束语

机械化施工是一条龙的施工作业，它由联合机种组成，在施工时，没有特殊原因，任何机种不得随便停机休息，这就必须制定严格的纪律及责任制来进行管理。