港口企业应对金融危机策略

焦　强

爆发于2008年的美国次贷危机，2009年以来仍在不断蔓延，其影响逐步深入到世界经济的各个层面，并对我国国民经济产生较为明显的不利影响。2008年第3季度，我国经济增速出现放缓迹象，到2008年底，经济形势没有回转，预期短期内市场将维持动荡局面，不确定性因素还将继续存在。

作为经济发展“晴雨表”的港口业也备受牵连。2008年12月，我国进出口总值亿美元，同比下降11.1％，其中：出口亿美元，下降2.8％；进口721.8亿美元，下降21.3％。在11月份首次出现下降后，我国外贸进出口再次下降并继续下滑。与11月份相比，12月份的进出口总值、出口和进口的月度增长率分别放慢2.1，0.6和3.4个百分点。海关2009年1月14日统计数据显示，2008年12月我国外贸集装箱出口数量为8万个，金额3.47亿美元。2008年外贸集装箱出口累计303万个，比上年下降3.3%，累计金额90.92亿美元，仅比上年增长3.6%。显然，集装箱运输受到世界经济形势的巨大影响，港口企业对金融危机反应强烈。

2008年，世界集装箱海运贸易量增长明显放缓（见表1），在年末表现尤为明显。据预测，2009年全国港口集装箱吞吐量增长率仅为5%左右（但是各个港口之间的表现差异较大），形势不容乐观。

在这样的大背景下，港口企业纷纷出招应对危机。为了更快地止跌，更好地应对经济困局，建议主要从以下5个方面入手。

1加强国内揽货和多式联运的运作

外贸订单锐减的影响已经反应在港口行业中，并在很大程度上影响码头的作业需求。港口企业在这个特殊阶段应该做好两方面的准备。

（1）从依赖出口向依靠内需转变。欧美、日本和东盟货源的流失，可通过国内渠道的揽货来弥补。非洲和拉美市场也值得关注，这些地区从我国进口的商品将越来越多。渤海湾地区的外贸依存度与珠三角和长三角相比较低，在竞争中占有一定的优势，外贸依存度高的地区更要把眼光放在国内，争取在内贸领域有所作为。

（2）港口竞争将更加激烈。经济腹地重叠的港口将展开更激烈的货源争夺战。开展集装箱多式联运和提高“门到门”运输能力，是当前竞争中的关键手段，对于相邻码头之间的竞争而言尤其重要。

2增强区域优势和缩减码头投资

由于此前数年我国港口生产连续的好年景，货物吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量连年增长。许多港口企业抓住发展机遇，扩建或改建码头。目前，我国沿海地理位置较优越的城市，基本上都拥有1座或更多的码头。随着港口的快速发展和扩建，尤其是经验丰富的外资码头运营商的大量涌入，码头通过能力与实际货运吞吐量之间的矛盾开始显现，珠三角部分个体码头的吞吐量出现下降趋势，尤其是一些没有集团化的码头很难在竞争中占据优势地位。因此，港口的码头建设策略要适应新形势。

（1）停建和暂缓建设部分码头。据IMF预测，2009年美国和欧盟的GDP可能是零增长，其对于我国港口行业的影响将持续比较长的过程。如果规划建设进度不大幅放缓, 那么,码头产能将会有大的冗余。

（2）充分利用区域优势，注重件杂货等码头的建设。我国港口货物的集装箱化率已达75%以上，后续提升空间已经较为有限，在目前的形势下，提升码头的件杂货吞吐量能力显得尤为重要。例如，环渤海地区沿海港口经济腹地矿产资源丰富，是我国的重工业及粮食生产基地和“北煤南运”的主要下水港，青岛港、龙口港、日照港和天津港等具有明显的货源优势，可以作为发展重点，而长三角地区资源缺乏，是进出口原料的重要输入地，这些都是件杂货等码头扩大生产的相对优势。

3加强新货种开发

除了开发件杂货的新货种外，适宜装箱货和较适宜装箱货市场也存在一定的待开发空间。比如，在成本和装卸条件允许的情况下，用集装箱大量装载矿石。一些边缘适箱货的货主是有可能考虑用集装箱运输货物的。一些杂项作业也是集装箱码头的创收来源，比如增加大件和危险品的作业量，为船舶加注淡水，停靠需要进行大修的船舶等，都是增加码头收入的途径。

4开展管理挖潜和加快体制转变

首先是节能降耗，提高设备的利用率，防止资源闲置，尽可能减少库存；其次是增强员工的忧患意识和挖潜增效的紧迫感、责任感和使命感，教育员工以创优创效为己任，立足本职，精细管理、增收节支、降本减费、降本增效，号召企业上下贯彻“节约就是增收”的理念，把厉行节约、艰苦奋斗的优良作风作为一项岗位职责加以落实。

体制的转变是集装箱港口能否向集装箱强港转变的关键。港口是货物集散中心，港口内或邻近地区建设的物流园区、各类库场和配送设施都是吸引客户的招牌，建议尽快完善船代、货代、陆上运输等配套功能，吸引第3方物流企业进驻，为货主提供方便快捷的物流服务，在争取货源的竞争中占据优势。建议政府部门在用地、用电等方面给予港口物流园区优惠政策，对园区建设作出合理的规划，并在园区建成后对入驻企业进行监督和管理，帮助集装箱码头度过经济困境。加快集装箱码头自由港的建设速度，保证自由港区建设与政策同步。此外，还应加快临港产业子系统的发展，拓展服务领域，为货主和船舶所有人提供各种增值服务和生产性服务，保证整个港口物流系统的完整，为货主提供强大的资源支持。

5加强财务核算

（1）从基层作业抓起，不漏记、不漏填任何一笔作业费用，不漏收、不漏记任何一笔收入；（2）减少应收账款的坏账损失，对客户的信用等级进行重新测定，掌握其风险防范能力，缩短欠款期限，确保资金安全；（3）加大恶意欠款追讨力度，将损失降到最低；（4）提高抗风险能力，注意规避风险；（5）对预算计划，尤其是大型项目的启动和采购计划，进行适当的调整，确保资金链的完整。

在经济发展放缓的2009年度，如果港口企业能抓住机遇，提高自身的管理水平，改善领导班子，完善管理体制，相信可以平安“过冬”。

（编辑：吴磊明收稿日期：2008-11-17）