丰田新总裁继承祖业回归本源

渡边捷昭在担任公司的第一天就已做好还权给丰田家族的准备。很多人称他为过渡CEO，只是在丰田章男羽翼未丰时充当临时“前锋”。

对自己祖父创建的丰田汽车公司，丰田章男这位即将上任的总裁有着冷静的认识：丰田汽车太过自负了。

2月23日，全球最大汽车厂商丰田汽车的三位高管宣布退休。他们曾在过去4年领导丰田汽车，其中包括该公司全球扩张的主要规划者之一木下光男。他们的离职为现年52岁的丰田章男按计划改造这家世界最大汽车公司铺平了道路。

全球汽车厂商现在的日子都不好过，丰田汽车要比竞争对手财力雄厚得多，但它在当前财年将出现59年来的首次年度净亏损。丰田章男没有将责任都推给经济衰退。从他所传递出的信息可以看到，他认为自己的前任偏离了节俭和效率的核心理念，从而加重了公司的问题。

外界预计，丰田章男将改革生产和设计方式以节省成本，可能会关闭公司在北美和日本的工厂以缩减产能，也许还会下令进行自1950年以来日本地区的首次裁员。

不能再狂踩油门了

丰田章男出任公司总裁自任命还有待今年6月份股东大会批准。在丰田章男获得晋升的同时，2005年6月上任的现任总裁渡边捷昭将担任公司副董事长。

这一管理层调整反映出了丰田汽车内部的危机感，这家公司正面临着70年历史上最为艰难的时期。

过去10年，丰田汽车以危险的速度实现了迅猛扩张。在今年67岁的渡边捷昭领导下，丰田汽车在截至2008年3月的财年实现了创纪录的1.72万亿日圆净利润。去年丰田汽车又超过了通用汽车，成为全球销量最大的汽车厂商。但如今，丰田汽车预计在截至3月31日的当前财年将出现3,500亿日圆的净亏损。不只是销量锐减。公司的收益也受到日圆走强的进一步打击，日圆升值意味着丰田汽车的海外收益兑换成日圆时会缩水。

反映丰田汽车困境的一个迹象是，据知情人士透露，渡边捷昭在去年年底的一次会议上要求中层管理人士“共度难关”(即降薪)，随后又要求他们考虑购买公司一辆新车以帮助提振销量。由于公司在日本的库存车辆达到前所未有的数量，丰田汽车不得不动用旗下富士赛车场的停车场加以存放。

名古屋东海学院大学企业管理教授Koichi Shimokawa认为，丰田汽车太过专注于成为全球头号汽车厂商，以至于在去年经济危机冲击美国市场的时候，未能及时削减产量。他表示，丰田汽车过于相信其竞争力，—直在狂踩油门。

丰田章男的父亲、曾在上世纪80年代出任公司总裁的丰田章一郎说，我认为丰田汽车为了与美国汽车厂商竞争，可能有点过度扩张了，公司有很多方面需要进行评估。

丰田家重掌兵符

丰田章男是14年来首位执掌公司的丰田家族成员。

一度他和术下光男在总裁的竞争中难分高下。现年63岁的木下光男是丰田现任总裁渡边捷昭的得力助手。就在去年年底时，丰田企业元老们还在为谁该在渡边捷昭两年任期结束后接任总裁而吵做一团，有人担心丰田章男太年轻了。还有人认为像丰田这样一家大型上市公司不该让“本家人”来担任最高职位，即便丰田章男也算得上是公司的老员工了，曾见证了中国汽车市场的迅猛增长。事情的转机出现在11月于公司总部丰田市召开的一次会议上。据知情人士说，丰田章男的父亲、年过八旬的丰田章一郎对与会者说了一句微妙的话：“为何这些日子来所有的关键决策都是由渡边君和木下君作出的?”他在话中使用了标准的敬称。知情人士称，令丰田章一郎生气的是，渡边捷昭和木下光男2007年推翻了公司原来的安排，自行决定了密西西比州一家在建汽车厂要投产的车型。

丰田章一郎的用语虽然克制，但他的这番话，以及公司别的高管在其他会议上的批评最终使丰田章男人气上升。丰田章一郎表示他记不起来这次会议了。而丰田公司在声明中称，公司认为，需要一个新的管理团队来应对当前的艰难局面。现在还说不准丰田汽车靠回归本源的办法是否足以重振这家庞大的企业。特别是在全球经济疲软的情况下。

当被问及丰田章男拥有的家族姓氏是否帮他赢得了公司总裁之职时，丰田章一郎称，“我们从来不会事先知道由谁担任总裁。现任总裁就下任总裁人选作出了最佳决定，只不过此人恰好是我的儿子。”丰田家族拥有丰田汽车大约296的股权。

“现地现物”应对危机

长期以来，丰田章男一直信奉被称为“现地现物”的公司座右铭，即领导要走出办公室，对存在的问题进行实地考察。知情人士透露，在这条座右铭的指引下。过去一年来，丰田章男—直在默默搜集显示公司已迷失方向的证据。令丰田章男特别担心的是，渡边捷昭和木下光男太过强调实现年经营利润2万亿日圆的目标。丰田汽车在截至2007年3月的财年中曾接近达到这一目标。

在盈利目标的驱动下，丰田管理层设想美国消费者会愿意为丰田车--付出高价，这对于丰田汽车长期以来奉行的按质定价战略是一个转变。两年前，丰田开始提高一系列车型的售价，当中包括其最杰出的车型之一——2008年初面市的新版卡罗拉(Corolla)。

美国的经销商称。丰田美国销售部门对卡罗拉的定价，比其经销商认为人们能够接受的基本家庭用车价格，高出约1,000至1,500美元。因此。销售出现疲软也就不足为奇。

丰田章男听到卡罗拉销售缓慢的风声后，当即飞往美国，与经销商开会商讨对策，并亲自进行调查。南加州资深经销商卡明斯在去年3月的一个牛排晚餐上警告丰田章男说，丰田汽车价格公道的形象已经深入人心，而它现在却在破坏自己这一形像。卡明斯在与丰田章男和其他丰田高管交谈后预计，丰田汽车将调整定价策略。

丰田也在对其工程师进行约束，这些人设计的新功能偶尔会脱离该公司一贯坚持的实用路线。比如，今年推出的新款普锐斯就有一个太阳能排风系统选项，这个系统可以在停车熄火后保持车内凉爽。分析师说，这类发明让这款车的零售价可能达到28,000美元，大大高于目前的22,000美元。

再就是丰田“日式涮涮锅”风格的喷漆系统。现任总裁渡边捷昭一直支持技术创新。他鼓励手下的工程师大胆缩短喷漆过程。不过，知情人士称。新系统的成本大约是传统工艺的4倍。同时丰田章男认为其在喷漆质量和效率上的改进微不足道。同样可能受到抛弃的还有：一种在使用过程中可比传统替代品排出更少二氧化碳的新型“生态塑料”，它的生产成本过于昂贵。

丰田章男必须尽快解决的另一个难题是公司在日本的过剩产能。1990年代末，日圆走强提高了日本的汽车生产成本，丰田开始削减国内产能，增加了在海外的产量。但日圆走势此后出现了逆转。丰田决定利用这点，增加在国内的生产，因为日圆疲软可以让出口更为有利可图。此举直接违背了丰田的长期理念，即不根据汇率的短期波动作出在哪里设厂的长期决策。

丰田章一郎在谈到公司的管理团队时说，我们是人而不是神，并非十全十美，有时甚至老虎伍兹也会失手。