满足用户需求是“青专”最大的追求

刘　勇

本刊2009年第1期一篇《“客户至上 优质为本”——专访中国重汽集团专用汽车公司董事长刘培民》的文章刊登后，不少热心读者纷纷来电询问“青专”专用车的一些问题。近日，本刊记者就相关问题咨询了中国重汽集团专用汽车公司市场部、技术部等部门，本期，我们对读者比较关心的几个问题做如下回复：

问：“青专”推出的针对山西市场改装轻量化运输煤炭车型以及针对南方市场的工程车各有什么特点？在研发上克服了哪些困难？

答：由于山西市场特殊的运输管理环境，用户对运煤车型的自重指标比较敏感，这是一个直接关系到当地运营成本的产品参数，为适应当地特殊的客户要求，“青专”推出了轻量化系列产品，其主要特点是：自卸车上装的重量小，车厢容积大，非常适合该市场的煤炭运输。在研发过程中，保证上装足够的强度和刚度条件下，降低上装重量是产品研发过程中要解决的主要矛盾、也是需要克服的主要技术难点。新材料、新工艺及先进的设计试验方法是我们克服技术难点的主要措施。

南方市场的工程车型主要是在丘陵粘土环境中使用，加之气候多雨，道路泥泞，这就要求产品要有较好的通过性和行驶稳定性，同时重载行驶在崎岖道路上，主副车架需要较好的强度和柔韧性，并需要解决好粘土倾卸时经常容易出现的“拔缸”现象。“青专”针对此市场推出的短轴距工程车产品能有效应对这些问题。此产品研发中如何确定主副车架强度和柔韧性指标及避免“拔缸”现象是要解决的主要技术难点。

问：具有“青专”特色的太原配置、内蒙配置、北京配置等具体指哪些车型？

答：太原配置主要包括两类车型：用于煤炭运输的轻量化车型；用于矿区表层剥离用加强型短轴距车型。内蒙配置也主要包括两类车型：用于重载煤炭运输的长轴距车型，车厢设置边门便于卸货；用于矿区表层剥离用加强型车型，车厢采用框架式结构，加装刚性限位装置。

北京配置主要是指一种车厢的外观形式及车厢底板结构状态为该区域的用户认同的形式，即“外跨框架式”车厢和“四纵梁”车厢。

问：不久前，“青专”针对俄罗斯市场的特点研制出了国内第一台侧装式压缩垃圾车，请介绍一下这台车的情况。

答：侧装式压缩垃圾车是根据俄罗斯的市场用户特殊需求而研制的产品。该车解决了俄罗斯现实生活中普通垃圾车收集垃圾时存在的不足及其较高的劳动力费用等实际问题。它实现了自动远距离挂桶、提升、倾倒垃圾的功能，并能够根据垃圾桶的类型方便的更换翻桶机构，大大提高了工作效率，并且没有额外的人工费用投入。侧装式压缩垃圾车在研发过程中，也充分考虑了驾驶员对安全、卫生方面的要求。该车在装卸垃圾过程中，可由一人在驾驶室中使用操纵杆操作，避免了人直接与垃圾和细菌接触，司机不用离开驾驶室即可完成全部装卸工作。

问：不同的市场需求，“青专”是如何获知的？

答：公司技术中心与销售公司配合，共同了解和开拓产品市场，积极与用户交流，这样开发出的产品才能适应区域市场及用户个性化的需求。

问：“青专”的专用车在研发阶段，是否考虑过驾驶员的因素，比如车辆的安全性、舒适性等？

答：“青专”的专用车在研发阶段，驾驶员因素是我们首先考虑的问题。不同的产品我们会根据其不同的使用方式在安全性、舒适性方面予以不同的设计。例如：在后卸自卸车产品上我们设置了多道举升限位装置、报警装置，备胎缠绕器防倒转装置等；在侧卸自卸车产品上我们会设置液压锁紧机构及导流板；专用车底盘的驾驶室我们均是进行人机工程设计；在侧装式压缩垃圾车上安装的5自由度机械手更是考虑驾驶、使用安全性和舒适性的典范。

问：“青专”的车辆，驾驶员驾驶时需要经过专门培训吗？针对个体户，“青专”的售后服务是怎样的，个体户有需求，也能满足吗？

答：“青专”的专用车产品有一个比较宽域的型谱，“青专”会根据产品的种类及销售渠道不同安排不同形式的用户培训。个体户一般都是经过代理渠道购买车辆，相应培训工作由当地经销商在其4S店组织进行。“青专”在全国各地均设置了售后服务站，能开展24小时上门售后服务工作。同时个体户的需求信息主要也是通过经销商收集整理反馈到总部，另一方面用户走访活动也是“青专”收集客户需求信息的渠道。无论是什么样客户对公司产品提出了个性化需求，只要在符合国家法规的前提下，“青专”都会全力满足。尽量满足每一位用户的需求就是“青专”最大的追求，今后，“青专”还会继续在用户实际需求上下大功夫，争取推出越来越多的“‘青专特色”来。