朝圣ＡＭＧ

张灵犀

用后视镜看世界，是奔驰AMG客户的习惯。其实人车畅快的情结，哪个男儿心中没有几分呢?本次对AMG总部的采访，由此便多了些朝圣的味道。

尽管从2007年3月起，AMG的4款车型就由奔驰中国在国内销售，但实际上到目前为止，绝大多数中国人仍弄不清楚屁股上镶着“AMG”的奔驰车，与他们心中的“大奔”到底有何干系?

今年2月末，记者一行受奔驰公司邀请，在日内瓦车展前造访AMG的总部阿法特巴赫，多年来魂牵梦萦的性能圣殿，此番终有幸一睹其真容。

还原真实的AMG

从奔驰的大本营斯图加特出发，驱车约1个半小时。我们来到了阿法特巴赫。阴雨中的城镇多少有些冷清，没有宽阔的大道，也没有气势恢弘的厂房，从乡间延伸而来的公路直通到工厂的大门，门口玻璃展厅上的巨幅SL63 AMG广告提醒着还有些彷徨的我们，没错，这就是AMG总部的所在。走入大门，我们看到了一面五星红旗，AMG用此举欢迎从东方远道而来的客人们。

进入展厅，两辆展车立刻吸引住所有人视线，先前由长途行车带来的困倦一扫而光，兴奋开始在我们这些嗜车如命的记者身上蔓延开来。一辆是新近推出的SL 63 AMG敞篷版，亚光黑漆散布着令人激动的气氛，而另一辆是更令人血脉喷张的奔驰C级DTM赛车。对，这才是真正的AMG感觉，AMG从来就离不开赛车。

对于百年的奔驰而言，有着42年历史的AMG是个年轻的品牌，但是，与宝马的“M”和奥迪的“S”(两品牌的高性能车子品牌)相比，那绝对称得上历史积淀深厚了。

让我们先将时光指针拨回到]967年的德国。那一年，曾在奔驰公司发动机部门工作过的奥福历德(Aufrecht)和梅尔赫(Melcher)，在奥福历德先生的出生地——德国Grossaspach创立了如今声名显赫的AMG品牌，而它的大名正是由上述3个德文单词的首字母组成。公司成立最初就开始改装奔驰的发动机参与赛事，由此奠定了AMG善造大排量高性能发动机的基础。1971年，成立仅4年的AMG就以其改装的奔驰SEL 6.8赛车，一举拿下比利时斯帕24小时耐力赛同组别冠军和总成绩亚军，AMG一战成名，V8发动机的传奇故事也由此开始。随后，AMG开始将赛车技术应用到奔驰量产车型的改装中，不断创造速度奇迹，比如1986年AMG V8发动机的功率已经达到360马力，装备它的300 CE 5.6AMG极限速度突破了300公里／小时，这款车在很多国家成为当时晚间新闻的主角。

经过十余年的发展以及在汽车赛事中取得的多次胜利，在上世纪80年代，AMG终于成为全球最知名的奔驰汽车改装厂，这也开始引起了奔驰公司对它的关注。

AMG——高性能车的王者

1988年，AMG开始与奔驰合作，起初是奥福历德先生受奔驰委托，为奔驰的DTM赛车生产发动机。90年代初，双方不仅在研发和制造领域继续密切合作，AMG改装的奔驰车型也开始通过奔驰公司的销售网络销售。随着合作的日益加强，1999年，奔驰收购了AMG公司51％的股份，AMG成为了奔驰的子公司。2005年1月1日，奔驰完成了全资收购，AMG从奔驰的御用改装厂升级为今天的高性能车子品牌。

据AMG的公关人员介绍，AMG加入戴姆勒集团后快速发展。如今，无论是其技术、规模，还是其公司体制，用“改装厂”来称呼AMG，显然都不再合适。现在的AMG拥有超过1000名员工，其中60％到70％为研发工程师，是地地道道的高新技术企业。

2008年成为公司创立以来业绩最好的一年。在经济危机的大市场环境下，旗下的16款车型在全球共售出24，200辆整车，同比增长19％。这一业绩远远领先于宝马和奥迪的性能车销量。其中，中国和巴西市场增长强劲，分别实现了260％和565％的增长。而刚才被我们围观的新款SL 63 AMG仅去年就收到了3050份订单。

AMG为奔驰量产车注入了力量基因，而这份基因正源于它从创立之初便拥有的赛车传统。

奔驰的力量基因

加入百年老店奔驰，AMG赢得了巨大的资金和人力支持，而对奔驰而言，则收获了一种专属梅赛德斯的力量基因。

在梅赛德斯-奔驰品牌豪华、优雅、高档的基础上，AMG进一步增强了动力、性能和个性化定制的品牌特征。如今，除A级、B级和GL外，梅赛德斯品牌下所有的乘用车(轿车、SUV和越野车)均有AMG版本的车型，“AMG”成为了高性能奔驰的标志。

当我请AMG的公关人员详细说明一下AMG版本的车型与普通奔驰车的区别时，他以目前国内合资生产的C级与C63AMG为我们举例。C63装有AMG自主研发的6.3升V8自然吸气发动机(最大功率336kW、最大扭矩600Nm)，它的动力性能远远高于C级其他几款车型的发动机。此外，该车装有专属AMG开发的悬架和减振器、制动系统电子系统以及驱动系统，确保车辆高深的操控极限。同时，有AMG标识的大尺寸轮圈、运动型座椅、仪表盘以及带换挡拨片的3辐方向盘也被配备在C63上。外观方面，C63与普通C级最大的区别在于整套的AMG空气动力学套件，它包括前保险杠、侧裙、有扩散器的后保险杠等部分。而这些高性能的总成及零部件，统统是由AMG设计开发的。而且为了进一步提高操控性和装备运动型的宽胎，C63的轮距也要比普通C级车大一些。经过上述武装后，C63的0～100公里加速时间仅需4.5秒，成为可以在后视镜里看跑车的4门轿车。

AMG为奔驰量产车注入了力量基因，而这份基因正源于它从创立之初便拥有的赛车传统。从1971年首捧奖杯，到1988年与梅赛德斯-奔驰在赛车方面进行官方正式合作，组建AMG-Mercedes车队征战德国房车大师赛DTM，再到如今为F1制造安全车AMG从未停止过在赛车领域的步伐。从1988年到2006年，AMG-Mercedes车队取得了空前的11次年度总冠军，并培养了德国家喻户晓的DTM传奇5冠王施耐德(Bernd Schneider)。

除了组队参赛，AMG如今也为它的车主提供了可以领略赛车魅力的“AMG驾驶学院”培训。在那里，车主和驾驶爱好者们将在专业赛车手(其中不乏施耐德般的德国顶级赛车手)的指导下，在众多经典赛道——如纽伯格林北环，比利时斯帕享受激情与乐趣，提升驾驶技巧。

揭秘“一人一机”

“一人一机”是AMG独有的造车方式在汽车圈和改装圈闻名已久，一定程度上甚至成了AMG的代名词。

在AMG公关人员的带领下，我们步入了阿法特巴赫工厂的发动机组装车间，探究“一人一机”的真相。这里共有两条发动机生产线，60多名资深发动

机技师为全世界的AMG客户，组装6.3升V8自然吸气发动机和6.5升V12双涡轮增压发动机。工作人员自豪地对我们讲，这款6.3升发动机是AMG V8传奇的最新一代，而更重要的意义在于它是AMG第一款独立设计、研发、制造的发动机，目前在AMG现有车型上被广泛采用。

这里没有其他发动机工厂通常都有的机械化流水线。装配时，技师们用专用的小推车载上发动机缸体，一个人顺着一条两边放置着不同零部件和专用工具的U形生产线，从头至尾完成每台发动机全部组装工作。据介绍，每位技师一天大概能完成2到3台发动机的组装工作。

参观时，车间内很安静，技师们有条不紊地进行着自己的工作。此情此景，让人觉得仿佛他们不是在生产发动机，而是在创造艺术作品。组装的最后一道工序，恰恰是为发动机装上镶有技师签名的铭牌，这多像艺术家在挥毫泼墨后在自己作品上签名的那一刻。

在大工业时代，生活中难得有件产品是为个人专门制造的，“一人一机”的生产哲学却满足了人们所需要的这种专属感，而手工组装又确立了产品的高价值。据说，曾有位沙特的客户，专门来到阿法特巴赫与为他的爱车生产发动机的技师见面，一时在AMG被传为佳话。

短短两个半小时的参观与访问，让我觉得时间过得太快太快。纵然心中有再多不舍，身体却不得已地坐上了回程的大巴士。好在阿法特巴赫之行只是此番AMG之旅的起点接下来我们将赴瑞典的拉普兰，在北极圈附近参加AMG驾驶学院的冰雪驾驶培训，继续感受AMG的魅力。请大家继续关注《汽车与运动》，关注下期的奔驰AMG连续报道(二)——冰天雪地玩漂移。

触手可及的AMG——国内在售车型一览

完美轿跑CLS 63AMG

2004年，梅赛德斯-奔驰创新推出了世界首款四门豪华轿跑车——CLS。2006年日内瓦车展上，CLS 63AMG问世，2008年7月31日，CLS 63AMG正式登陆中国。

CLS 63 AMG采用的6.3升V8自然吸气式发动机，最大功率378千瓦，最大扭矩为630牛·米，0到100公里加速只需4.5秒，最高车速为250公里／小时(电子限速)。该车采用AMG SPEEDSHIFT7速自动变速器，具备“S”(运动)、“C”(舒适)和“M”(手动)3种模式，并配有AMG换挡拨片。

CLS 63 AMG还采用了在双功能空气悬挂系统(AIRMATIC Dual Control)基础上开发的AMG跑车悬挂，弹簧的软硬能根据需要自动调节。该车还配有19英寸三联轮辐轮圈和前255／35 R 19，后285／30 R 19的轮胎。

巅峰力作 S 65AMG

它拥有无可匹敌的6.0升V12双涡轮增压发动机，能够产生450千瓦的动力和恐怖的1000牛·米的最大扭矩。其0到100公里／小时的加速时间仅为4.4秒，而到200公里／小时也只需要13.3秒，最高时速可达250公里(电子限速)。

S 65AMG装备了“AMG SPEEDSHIFT”5速自动变速器和方向盘换挡拨片，同时还拥有AMG的运动悬架及制动系统，标配19英寸多辐AMG轻合金轮圈和空气动力学的外观套件。

除却上述装备，S65AMG还为它的客户提供了带有赛车计时器(RACETIMER)的AMG主菜单，它可以帮助记录完成一圈赛程(如私人赛道)所需要的时间。

空间强大ML 63AMG

作为动力最强劲的高性能SUV，ML 63 AMG的6.3升V8发动机，最大功率375千瓦，最大扭矩630牛顿米·这，使其0-100公里／小时的加速时间仅为5秒最高速度为250公里／小时(电子限速)。

ML 63AMG还配备了电动调节式的Mercedes-AMG跑车座椅，20英寸Mercedes-AMG轻合金轮圈、295／40 R 20的轮胎和人体工程学的跑车方向盘。其仪表盘配置了Mercedes-AMG主菜单，其中包括挡位指示器、推荐升挡以及赛道计时器等功能。

ML 63 AMG装备的7速AMG SPEEDSHIFT手自一体变速器，4MATIC全时四轮驱动系统和Mercedes-AMG跑车悬架则确保了其如跑车般的运动性能。

越野硬汉G 55 AMG

在号称外观永不落伍的G级上，AMG推出了性能强悍的G 55 AMG。它配有最大功率368千瓦的5.5升V8发动机，最大扭矩达到700牛米，从静止加速到100公里／小时的速度只需要5.5秒，而车辆的最高时速则被电子设备限制在210公里／小时。

G 55 AMG全时四轮驱动系统带有“低转速”传动比变速器，它包括四轮驱动电子牵引系统(4ETS)，电子稳定系统(ESp)以及一键启动的差速锁。

该车配有18英寸的钛灰色轻质合金轮圈和285／55 R 18的宽基轮胎。G级车的爬坡角度最大可达80％，涉水深度为0.5米。水对G级车不会造成任何影响，因为该车的底盘部件的设计宗旨就是为了满足G级车耐用的需求。

AMG历史上的经典赛车

1、1971年由AMG改造的梅赛德斯-奔驰SEL6.8赛车(最大功率420hp，最大扭矩542Nm)，是AMG的成名作，荣获比利时斯帕24小时耐力赛同组别冠军，总成绩亚军。

2、1980年的AMG梅赛德斯-奔驰450 SLC，在德国纽伯格林赛道上获得欧洲房车锦标赛冠军。

3、1990年诞生的更强丈的190 E 2.5*16 EvolutionII DTM赛车。次年夺得车队年度冠军，在DTM赛道上共夺得了50场胜利。

4、1994年新的梅赛德斯-奔驰C级DTM赛车，采用6缸发动机，车手克劳斯驾驶它再一次摘得德国DTM房车赛桂冠。

5、2002年的CLK-DTM赛车，前F1车手阿莱西加入AMG-Mercedes车队，并赢得了年度冠军

6、1997年的CLK-GTR赛车，AMG仅用128天就研发成功，施耐德和马克韦伯驾驶着它赢得了FIA GT锦标赛冠军，次年AMG车队夺得了该项赛事的全部10场分站赛冠军。

7、2007年起开始征战的新一代C级DTM赛车，我们有幸在AMG总部展厅里见到一辆。