我们要让车主更满足

莽　超

丰田首次向日本以外的国家引入G-Book智能副驾，就选择了“近邻”中国，而且首先搭载在受众最广的凯美瑞上，“意欲何为”呢?果断地抢先开辟这块无人涉及的领域，是什么原因令广汽丰田如此胸有成竹?为了揭开这一个个疑问，我们专访了广汽丰田汽车有限公司总经理助理友山茂树。

“G-Book的导入使汽车厂商增加了新的功能：向车主提供更加便利的服务，从而为汽车产业带来一个新的活力、新的职能。”——友山茂树

汽车与运动：智能副驾，也就是G-Book，是哪一年在日本试装的?最初的目的是什么呢?

友山：最早是在2002年的时候，我们将它导入日本。初衷就是想利用高利技的电子技术和通信网络，为购买丰田汽车的车主们提供一个舒适便利的汽车生活。从汽车产业的发展来看，过去只是生产和销售汽车，当然维修保养也是其中之一，但是归根结底还是在销售范围之内的服务。G-Book的导入使汽车厂商增加了新的功能：向车主提供更家便利的服务，从而为汽车产业带来一个新的活力、新的职能。

汽车与运动：那有了这个初衷之后，经过这几年的发展，有没有实现预期的效果?

友山：在日本已经有近120万辆丰田汽车搭载了G-Book。特别是像雷克萨斯或者皇冠这样的高级车，已经把它作为标准配置。这些车的车主有90％都是为了G-Book所购车。从反馈来看，他们不仅因为买到了好车而满足，而且还格外喜欢安心安全的G-Book服务。所以说，丰田通过提供G-Book这样的增值服务，给车主带来了更火的愉悦和满足。

汽车与运动：这120万辆车在日本全部丰田车中是一个什么样的规模?

友山：120万是5年的累计数，最近两年G-Book的搭载台数有一个很大的增长。从销量的角度来看，近一两年大概两到三成都装备了G-Book。

汽车与运动：美国也在广泛使用类似的技术，您怎么看?

友山：美国那边有600万的用户数，其中三分之二使用Onstar技术。比较遗憾的是，丰田G-Book还没有登陆美国，预计今年夏天会借雷克萨斯车型的引入，紧跟在中国的后面。

汽车与运动：那么为什么要把G-Book引入中国，并选择广汽丰田凯美瑞作为第一款G-Book车型呢?

友山：之所以选择中国市场，首先是中国顾客对IT(信息技术)的需求非常强烈，而且有很深的了解；其次，中国的基础设施，比如移动网络的构筑已渐趋完善；最后足顾客对交通信息方面的需求、对减少事故的需求非常的高，而这恰恰是G-Book的功能所在。而凯美瑞在全世界都很受欢迎，广汽丰田在凯美瑞上市之初就投入大量心血，建立了“三位一体”的品质保障体系，向车丰提供尊贵安心的凯美瑞体验。在工厂方面，广汽丰田配备了最先进设备的e工厂，销售店方面配备了e-CRB系统，成为“e销售店”。这次更是在车辆上配备G-Book，让凯美瑞的e厂e店e车三位一体紧密的联系，让凯美瑞车主在享受到升华的服务。所以说，在这个时候导入成熟的G-Book服务再合适不过了。

汽车与运动：那为什么没有考虑选择价格更高的车型，比如皇冠呢?

友山：因为丰田在中国销售的车型中，最受好评的是雷克萨斯RX系列和广汽丰田凯美瑞。至于其他车种到底要不要搭载G-Book，或者何时搭载，还处于讨论阶段。凯美瑞搭载G-Book也是在新车发布两个月后才决定的，并略晚于刚刚上市的雷克萨斯RX系列。我们非常想通过在凯美瑞上的导入，获得车主的反馈，再来制定今后的搭载计划。

汽车与运动：这算不算是一种尝试，在两种不同的消费群体里调查他们对G-Book的需求?

友山：其实也不能说是尝试，我们真心想要构筑一个基础的设施，像服务中心，进行一些投入。考虑到条件限制，同一时间在大量车型上面搭载服务非常困难，所以首先选择了在中国最受欢迎的凯美瑞作为优先的导入。另外，雷克萨斯的RX系列也刚好迎来了车型换代，所以也选择了它。

汽车与运动：如果G-Book非常成功的话，那么已售出的丰田车能否享受加装服务?

友山：这样的需求很多，但中国暂时还没有。这里有个问题，就是DCM通信模块不能在后期加装，如果真遇上什么事故，通信模块不能正常工作，就无法进行紧急通报。像这样关系到安全安心的服务，还是直接在丰田工厂安装，以确保品质。

汽车与运动：安装品质保证了，那么作为服务平台的手机信号，它的覆盖范围和品质能不能满足G-Book的需要呢?

友山：从主干道和主要公路的范围来说，中国绝大部分地区都已覆盖手机信号。测试数据显示，可以覆盖到中国人口的99％，这与澳大利亚等国家相比较，达到了相当好的覆盖范围。有一次到乌鲁木齐的天池，海拔大概3000米以上的地方，我还在那个地方用3G手机拍了照片，甚至把它发回到日本。这样的通信水平让我非常惊讶。当然，也许有一些比较深的地下室会接收不到信号，这个问题也会有所改善。

汽车与运动：您能展望一下G-Book的未来吗，会不会增加一些什么功能?

友山：G-Book是一个以数据中心，客户服务中心为主的服务，这个服务今后会根据需求不断的增加。我们在测试和演示过程中就有人反馈，很希望今后在新闻当中增加股票信息。像这些中国本地用户的需求，非常希望今后能够实现导入。另外，在日本已经开始地图在线更新服务。如果以后能达到2M以上的通信速度，那么在中国也可以实现这个功能。如果再长远一点来看，汽车会渐渐向软件靠近，就像现在微软提供的操作系统一样，车上的软件也会不断更新，更加丰富。在话务员方面，将来也能根据车主需求量身定作更多个性化服务，比如指定话务员服务等。

汽车与运动：这非常令人期待。

友山：是的，我们的目标就是让车主们更加满足。