运动指数月度发布

莽　超

5款新车的运动指数权威发布!本月的测试车型虽不多，但都是同级车中的“好学生”，有一款运动车甚至还刷新了C级最好成绩，并获得本月月度运动车，它就是……

第四轮《汽车与运动》运动指数大发布揭晓了!本月的测试车型并不多，这仍然与新车推出的频繁有关——试驾的新车有8款之多。别看测试的车少，但它们各自都极具特色，运动指数覆盖了6.4分～8.3分的广泛范围。如果按照运动指数的评价标准来看，它们都是名副其实的“运动车”。接下来，就先让我们来看看本月《汽车与运动》运动指数排行榜的变动状况吧。

最新上市的长城酷熊1.5MT，当是AO级小车中最受欢迎、也最受关注的“人物”了。虽然外表像个“面的”，但其内心却颇为运动。无论是10.44s的0～100km/h起步加速时间，还是6.5分的运动指数，都是这种微型家用车并不常见的激情演绎。虽然与A级车一起归在小型车组之后只能排名第34，但面对东风标致307两厢2.0AT和北京现代伊兰特悦动1.6MT这样的强势对手，它依然能在运动性能上打个平手，不容小觑。

在另两篇颇有针对性的对比测试中，其余几款车被划分为两个阵营——A级Wagon车型以及C级豪华运动车。

华晨中华骏捷Wagon 1.8TAT与《汽车与运动》测试数据库中的长安福特福克斯2.0MT、海马欢动1.8MT并列小型车组的第16名。它用7.0分的运动指数证明，不花大价钱同样也可以享受到驾驶的乐趣。特别是1.8T发动机让这款尺寸不亚于中型(B级)车的旅行车，具备了10秒“破百”的潜能。要不是测试车的状况一般，运动指数达到“运动性能优秀”或许都有可能。进口品质的标致307SW 2.0AT则受制于变速器的表现，尽管操控的流畅感令人难忘，但这并不能明显提高操控指数。再加上车重的增加，运动指数只能屈居东风标致307两厢2.0AT之后。排名第39了。

真正的王者之争自然是在豪华车组。四轮驱动的讴歌RL在操控上表现突出，3.7L的发动机排量并不小，但在强手们的V8、甚至V10发动机面前只能甘拜下风。即便这样，它仍能排名第6。比它略高一筹的雷克萨斯GS460拥有更加均衡的表现，虽然运动指数还是比不上那些动辄一百多万的“豪车”，但这足以为相对弱势的中高档(C级)车争得面子了。

本月没有测试跑车和SUV，因为我们把一部分精彩留到了下期。

最后还是“一句话点评”，“八卦”一下参与了测试的这5款“运动车”。

读懂运动指数

运动指数(SI.Spo rt Index)是一个直观的车辆综合运动性能评价指标。能够超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。其中，6.0分～7.5分(不含)为“运动性能良好”；7.5分～9.0分(不含)为“运动性能优秀”、9.0分(含)以上为“运动性能极为出色”。运动指数最低为D分，不设最高分。

运动指数的由来

运动指数(SI)由动力指数(PI)，制动指数(BI)和操控指数(HI)加权整合而来，即SI=PI×40％+BI×20％+HI×40％。它们由以下几项性能测试的数据换算得出，具体公式为：PI=比功率/49.733-加速时间/2.146+9.32；BI=38-冷态制动距离/2.111-热态制动距离/4.933:；HI=绕桩速度/2.89+变线速度/18.25-20。